10 der wildesten Dinge, die Piloten in der Luft gesehen haben

Piloten behaupten seit Jahrzehnten, UFOs (nicht identifizierte Flugobjekte) gesehen zu haben – Sichtungen beinhalten normalerweise helle Lichter oder Objekte, die in Formationen fliegen. Im Juni 1947 zum Beispiel Pilot Kenneth Arnold sagte, er habe neun leuchtend blaue Objekte in einem V über den Mount Rainier in Seattle, Washington, fliegen sehen. Im November 2018 berichteten Piloten, UFOs gesehen zu haben vor der Küste Irlands.

Die US-Regierung hat diese nicht identifizierten Objekte im Laufe der Jahre untersucht, aber es wird angenommen, dass diese UFOs nicht das Ergebnis von Außerirdischen sind Militärische Routinetests, Scherze, Kamerafehler und sogar der Planet Venus.

Der Pilot der National Oceanic and Atmospheric Administration, Terry Lynch, erinnerte sich an seine Erfahrungen in der Nähe eines Hurrikans fliegen zu Populärer Mechanik.

„Ich konnte sehen, wie die Lichter von Charleston ausgingen, und ich wusste, dass sie dort unten die Hölle erwischten. Ich wäre viel lieber in der Luft. Wenn der Wind drückt, gibt ein Flugzeug nach“, sagte er über den Flug über die Küste von South Carolina während des Hurrikans Hugo im Jahr 1989.

Kommerzielle Flüge fliegen normalerweise höher in die Luft als ein Hurrikan, sodass Flugzeuge manchmal einfach über sie hinwegfliegen können. Meteorologe u Pilot James Aydelot sagte The Points Guy: „Jeder Sturm ist anders, aber tief unten, in der Nähe des Auges, wo die C-130- und P-3 ‚Hurricane Hunter‘-Flüge fliegen, gibt es oft Turbulenzen. Hoch oben, von allen Berichten, die ich gesehen habe , die Fahrt ist reibungslos. Was das Fliegen angeht, sollte es keine Probleme geben, in einem Flugzeug, das zur Überwachung von Radarechospitzen ausgestattet ist, über einem Hurrikan zu fliegen.

NASA-Piloten entdeckten a rechteckiger Eisberg beim Überfliegen der nördlichen Antarktischen Halbinsel. Solche Eisberge sehen aus, als wären sie absichtlich geschnitten worden, und sie werden selten gesehen. Von dieser Erfahrung erzählte ein Pilot Mysterious Universe:

„Ich fand es ziemlich interessant. Ich sehe oft Eisberge mit relativ geraden Kanten, aber ich habe noch nie zuvor einen mit zwei so rechten Ecken gesehen, wie dieser.“

So viele Leute wollen sehenrosa Seen dass jetzt Rundflüge über sie angeboten werden. Der bekannteste ist der Lake Hillier in Westaustralien. Es gibt auch rosa Seen in British Columbia, Spanien und Kanada. Die Seen erhalten ihre rosa Farbe von einem hohen Salzgehalt zusammen mit Algen, die Carotinoide oder organische Pigmente bilden und das Wasser rosa färben. Diese Seen erzeugen so große Mengen an Salz, dass die Einheimischen es ernten und verwenden.

Geoglyphen sind Entwürfe, die über Erdhügel in die natürliche Landschaft eingebaut sind. Die meisten Geoglyphen sind große Kreuze, Quadrate und Ringe. Einige Geoglyphen können bis zu 1.300 Fuß breit sein. Die strukturellen Entwürfe können in Nordkasachstan, Russland, Brasilien, Peru und anderen Orten gefunden werden.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Flugzeug von einem getroffen wird Blitz.Flugzeuge bestehen aus Aluminium, das Strom leitet, aber ihr Design stellt sicher, dass der Blitzstrom außerhalb des Flugzeugs bleibt. Einige Privatflugzeuge bestehen nicht aus den gleichen Materialien wie Verkehrsflugzeuge, daher müssen Piloten, die diese Flugzeuge fliegen, vorsichtig sein, wenn sie sich einem Gewitter nähern.

NASA-PilotConway Robertsbeschrieb der New York Times das Fliegen eines Jets in eine Kaltfront:

„Ich flog etwa 40.000 Fuß über Amarillo, als ich zum ersten Mal Blitze von dieser Front mehrere hundert Meilen entfernt sah. Die Gewitter, die die Front erzeugte, waren wie ein Lattenzaun. Sie hatten sehr wenig Tiefe und standen Schulter an Schulter, Hunderte von ihnen, und sie alle hatten fast ununterbrochene Blitze.“

Ein Phänomen, das nur einige Piloten das Glück haben, zu sehen, St. Elmos Feuer ist ähnlich wie ein Blitz.

Es ist eine astförmige Entladung atmosphärischer Elektrizität in den Himmel, die durch schwere Gewitter in Kombination mit einem Flugzeug verursacht wird, das durch ein außergewöhnlich hochintensives elektrisches Feld fliegt.

Aber wie genau kommt es zu diesem Phänomen? Wenn es einen Unterschied in der Elektronenkonzentration zwischen zwei Objekten gibt, induziert die Potentialdifferenz ein elektrisches Feld. Dieses elektrische Feld kann so stark werden, dass Luft es nicht mehr unterdrücken kann und Elektronen durch die Luft springen und einen sichtbaren Funken erzeugen. Dieses Ereignis tritt in geringerem Umfang auf, wenn Sie einen Türknauf berühren und sich selbst einen kleinen Schock versetzen. Aber weil Gewitter ein so starkes elektrisches Feld erzeugen, entsteht ein dramatischer Ladungsunterschied zwischen der Luft und der spitzen Spitze eines Flugzeugs, dass ein kontinuierlicher Funke entsteht, nämlich St. Elmo’s Fire.

Im Gegensatz zu Blitzen ist St. Elmo’s Fire nicht die Bewegung von Elektrizität, sondern der Schuss von Elektronen in die Luft, auch bekannt als “Koronaentladung.”

Die Blitze am Himmel sehen aus wie tanzende Blitze. St. Elmos Feuer ist normalerweise blau oder violett, kann aber auch grün erscheinen. Es ist auch im Radio des Flugzeugs „singend“ zu hören – ein Zischen, das auf der Tonleiter auf und ab geht.

Menschen haben behauptet, über Regenbögen geflogen zu sein, aber die Gesetze der Physik sagen uns, dass dies nicht möglich ist. Regenbogen entstehen, wenn Sonnenlicht auf Wasser trifft. Das Wasser spaltet das Licht in seine verschiedenen Farben und reflektiert sie in einem Winkel von 42 Grad. Da der Regenbogen nur zu sehen ist, wenn dieser konsistente Winkel beibehalten wird, ist es unmöglich, einen Regenbogen vor sich zu sehen und dann auch darüber zu fliegen. Es ist jedoch möglich, dass ein Regenbogen neben oder unter einer Ebene erscheint.

Ballons in großer Höhe haben Piloten und Flughäfen Probleme bereitet, da sie Flugsensoren blockieren und andere Probleme verursachen können. Ein Passagierflug über London (der 10.000 Fuß über der Stadt fliegt) traf einmal einen Heliumballon, aber es hatte keine nachteiligen Auswirkungen auf den Flug. Diese Ballons in großer Höhe könnten jedoch möglicherweise eine Kollision verursachen – sie sind sicherlich nichts, was ein Pilot mitten im Flug auf Augenhöhe sehen möchte.

Piloten haben gesehenDrohnen ganz nah an ihre Flugzeuge kommen. Anfang dieses Jahres berichtete ein Pilot in London, er habe eine Drohne entdeckt, die nur 20 Fuß unter dem Flugzeug flog. Es gibt strenge Vorschriften für Drohnen im Flug – sie dürfen nicht näher als 50 Meter an Menschen oder Gebäude oder einen Kilometer an Flughäfen herankommen und nicht höher als 400 Fuß fliegen. Der Pilot berichtete Folgendes, was laut ITV vom UK Airprox Board angekündigt wurde:

„Er hatte keinen Zweifel daran, dass es absichtlich unter der Flugbahn geflogen wurde, um mit einem Flugzeug zu kollidieren.“