Der europäische Markt für Pkw-Plugin-Fahrzeuge erreichte im Januar 112.000 Zulassungen (+ 50% im Jahresvergleich). Plugin-Hybride (PHEVs) stiegen um 85% und wuchsen schneller als die Vollelektrik (BEVs), die um 18% zulegten. Dies hat dazu geführt, dass PHEVs tatsächlich das Jahr vor BEVs beginnen (42% BEVs gegenüber 58% PHEVs im gesamten PEV) Markt).
Das positive Ergebnis des letzten Monats, das zu einem zusammenbrechenden Gesamtmarkt (-26% im Jahresvergleich) beitrug, ermöglichte es dem Plugin-Anteil des Kontinents für 2021, bei 14% zu beginnen (5,6% allein für BEVs), bereits über dem endgültigen PEV-Anteil für 2020 von 11% und verdoppelte den Anteil Ergebnis von Januar 2020 (6,6%).
Da der Plugin-Anteil bereits deutlich über 10% beginnt, bleibt die Störung bestehen und die 20% -Marke für 2021, die ich vor einem Monat erwartet hatte, sieht nicht nur vernünftig aus, sondern man kann sich sogar vorstellen, dass sie über dieser Punktzahl endet!
Im Januar waren PHEVs die Stars der Plugin-Fahrzeugmesse. Dank des überraschenden Volvo XC40 PHEV gewann einer nicht nur zum ersten Mal seit Jahren die monatliche Bestseller-Trophäe, sondern platzierte auch zwei Modelle in den Top 5 der Zum ersten Mal seit letztem August – der BMW 330e erreichte letzten Monat den 4. Platz.
Und die Überraschungen hören hier nicht auf, denn der Kia Niro EV gewann den letzten Platz auf dem Podium, obwohl seine 3.123 Zulassungen nicht ausreichten, um den zweitgrößten Renault Zoe zu schlagen, der das Führungsrennen nur um 23 Einheiten verlor. Der Volkswagen ID.3, der als Lieblingskandidat für den Titelgewinn 2021 gilt, endete erst auf dem 5. Platz.
In einem Monat, in dem der Gesamtmarkt den mehrjährigen Marktführer, den VW Golf, hinter dem Toyota Yaris (!!) Nr. 1, dem Peugeot Nr. 2 (!) Und dem Dacia Sandero Nr. 3 (!!) auf den 4. Platz (!) Sank. !), und der übliche Zweitplatzierte Renault Clio startete erst auf Platz 7 – zusätzlich zu der Tatsache, dass Plugins zunehmend zum Mainstream werden -, gerät der europäische Automobilmarkt definitiv in wenig bekannte Gewässer. Obwohl wir vorerst nicht zu viel in diese frühen Ergebnisse hineinlesen sollten. Ich glaube, dass wir bis März eine klarere Sicht auf das Geschehen haben und sehen sollten, ob eine Störung tatsächlich den vorherigen Status quo beeinträchtigt.
Wir sollten uns überlegen, ob die schwachen Verkäufe des VW Golf und des Renault Clio darauf zurückzuführen sind, dass Käufer direkt zu ihren EV-Kollegen (ID.3 und Zoe) strömen.
Bringen Sie das Popcorn mit, denn die nächsten Monate werden sicherlich Spaß machen!
# 1 Volvo XC40 PHEV – Da die Elektrifizierung ganz oben auf der Prioritätenliste von Volvo steht, ist die schwedische Marke zusammen mit Porsche einer der am stärksten elektrifizierten Altautohersteller in Europa. Die PHEV-Version des kompakten XC40-SUV-Hits 3,543 Die Registrierung im letzten Monat, der Gewinn der ersten monatlichen Trophäe von Volvo und die Hervorhebung der guten Wachstumsaussichten für die Marke im Jahr 2021, insbesondere angesichts der Tatsache, dass das BEV-Geschwister (1.027 Einheiten im letzten Monat) gerade erst anfängt und eine Reihe von Märkten noch nicht erhalten haben beliebige Einheiten. Während der Hauptmarkt des XC40 PHEV Deutschland (573 Einheiten) war, halfen mehrere andere in bedeutenden Mengen, wie die Niederlande (367), Frankreich (357), Großbritannien (350), Belgien (434) und Italien (399). .
# 2 Renault Zoe – Das 3.520 Lieferungen Der Januar erlaubte der Zoe nicht, an der Spitze zu starten, aber da sich nur 23 Einheiten von der Führungsposition trennen, bedeutet dies für die Zukunftsaussichten wirklich nichts. In Bezug auf den Januar haben Deutschland (1.166 Registrierungen) und Frankreich (1.013 Registrierungen) das übliche schwere Heben durchgeführt, wobei Italien einen entfernten dritten Platz belegte (nur 255 Registrierungen).
#3 Kia Niro EV – Der koreanische Crossover erzielte 3.123 Anmeldungen im letzten Monat ein Anstieg von 137% gegenüber dem Vorjahresmonat. Dies bedeutet jedoch möglicherweise nicht, dass der Niro EV ein herausragendes Jahr 2021 haben wird, da dies möglicherweise nur das Ergebnis der Allokationspolitik von Kia ist. Fortgesetzt werden…. Mit Blick auf die Ergebnisse vom Januar waren die beiden Hauptmärkte Großbritannien (950 Registrierungen) und Frankreich (748 Registrierungen, ein neuer Rekord), während Deutschland auf einem entfernten dritten Platz lag (350 Registrierungen).
# 4 BMW 330e – Jetzt Dies war eine Überraschung. Der deutsche Mittelklasse kam zu den Top 5 und wurde mit seiner Position führend in seiner Kategorie 3.058 Anmeldungen. Der Plugin-Hybrid von BMW profitierte von einer Vielzahl von Umständen, wie der Tatsache, dass das Tesla Model 3 in einem arbeitsfreien Monat war und sein Erzrivale der Mercedes C-Klasse kurz vor einem Generationswechsel steht (Die neue PHEV-Version verfügt über eine elektrische Reichweite von 100 km und CCS!). Mit diesen Boni gelang es dem BMW Plugin Hybrid, dieses überraschend gute Ergebnis zu erzielen. Man fragt sich allerdings, wie lange es diesem BMW Modell gelingen wird, diesen Status beizubehalten. In Bezug auf einzelne Länder waren Großbritannien (1.100 Einheiten) und Deutschland (763) die größten Märkte, gefolgt von Belgien (263) und Schweden (244).
# 5 Volkswagen ID.3 – Das deutsche Model traf a meh 2,978 Einheiten im letzten Monat, was etwas enttäuschend ist, aber da die Produktion immer noch ansteigt, sollten wir einen sehr starken März sehen. Die folgenden Monate sind der eigentliche Test für die EV-Nachfrage und / oder die Produktionsprioritäten von Volkswagen, und der deutsche Autohersteller könnte die profitablere ID.4 gegenüber der ID.3 priorisieren. In Bezug auf die Leistungen im Januar konzentrierten sich die Zulassungen des Volkswagen-Schrägheckmodells stark auf Deutschland (1.799), gefolgt von Österreich (199) und Frankreich (142). Interessant, dass sie die Lieferungen im Januar auf Märkte in der Nähe der Fabrik konzentrierten, nicht wahr?
Schauen Sie sich den Rest der Rangliste an, BMW und Peugeot beeindruckt. BMW platzierte 4 Modelle in den Top 20, während Peugeot 3 hatte – mit einem davon, dem 3008 PHEV, erzielte er sogar ein Rekordergebnis (2.680 Zulassungen). Während die Top-20-Modelle von BMW alle PHEVs und SUV-schwer waren (3 SUVs), hatte Peugeot dort zwei BEVs. Mit Blick auf die breitere Stellantis-Palette stellte das neue Konglomerat auch 4 Modelle auf den Tisch. Neben den 3 Peugeots gelang es dem Opel Corsa-e auch, auf Platz 20 einen Platz auf dem Tisch zu finden.
In Bezug auf frische Gesichter wird der 12. Platz erwähnt, der Mercedes GLE350e / de Lastkahn SUV. Nach einem langen Produktionsanstieg, der bei Mercedes mittlerweile Tradition zu sein scheint, erfüllt der Langstrecken-SUV endlich seine Spezifikationen (31 kWh Batterie und CCS-Aufladung) und wird in großen Stückzahlen ausgeliefert. Zufälligerweise ist auch sein BMW-Erzrivale, der X5 PHEV, wieder in den Top 20, was einen aktuellen Trend unterstreicht: Große SUVs werden schneller elektrifiziert als der Rest des Marktes.
Außerhalb der Top 20 verdienen zwei neuere Modelle eine Erwähnung: Der Toyota RAV4 PHEV setzt seine Auslieferungsrampe fort und erreicht im vergangenen Monat bereits relevante 1.253 Zulassungen, während der Citroen C4 EV ebenfalls ansteigt und 536 Einheiten im Januar zugelassen hat.
Im Herstellerranking profitierte BMW von den starken Ergebnissen seiner (langen) Aufstellung und startete mit einem Anteil von 10% an die Spitze des Jahres, gefolgt von einer Gruppe von Wettbewerbern, angeführt von Volkswagen, Peugeot und Mercedes, mit einem Anteil von jeweils 7% . Gleich dahinter folgten Renault und Volvo mit jeweils 6%.
BEV D-Segment / Mittelklasse Kategorie
Der Verkauf von mittelgroßen Limousinen von Tesla begann am unteren Ende mit 1.499 Auslieferungen, nur 11 weniger als vor einem Jahr. Erwarten Sie jedoch, dass die Auslieferungen der Sportlimousine im März deutlich steigen und sich vom Mercedes EQC Nr. 2 (1.354 Einheiten) und Polestar 2 (1.297) distanzieren werden.
Teslas Mittelklasse wird in naher Zukunft keine nennenswerte Konkurrenz haben, zumindest bis die Geschwister des Modells Y landen, da der Polestar 2 immer noch zu teuer ist, um höhere Volumina und den EQC zu erreichen kann.
Das Produktionsniveau des kommenden Ford Mustang Mach-E ist immer noch ein Fragezeichen, und ich glaube, der bayerische Autohersteller wird sich über den BMW iX3 freuen, wenn er auch nur annähernd dem entspricht Mercedes EQC….
BEV E-Segment / Kategorie voller Größe
Die E-Tron-Dominanz wächst weiter. Der Big Audi erzielte im vergangenen Monat 2.621 Einheiten. Der Absatz stieg im Jahresvergleich um 16%, und angesichts der bereits erheblichen Verkaufsmengen des in Belgien hergestellten Audi fragt man sich, wie lange die Wachstumsraten anhalten werden. Wann wird das Peak E-Tron Moment ankommen? Vielleicht, wenn der Q4 e-tron vorgestellt wird?
Mit dem # 2 Porsche Taycan (1.094 Einheiten im letzten Monat), der seinen Absatz beschleunigt, ist das Hauptinteresse jetzt der 3. Platz, an dem der Luxus-Van mit Fenstern Mercedes EQV (168 Einheiten) hat es geschafft, beide Flaggschiffe Teslas zu schlagen.
2021 wird in dieser Kategorie viel los sein, nicht nur mit mehreren Landungsmodellen (Audi e-tron GT, Mercedes EQS, BMW iNext…), sondern auch mit der Neugestaltung des Flaggschiffs Teslas und der Erweiterung des Porsche Taycan-Sortiments (RWD, Cross) Turismo…). Der Audi e-tron wird es schwerer haben, die Krone in voller Größe zu halten.
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