47 % der im Jahr 2024 in den Niederlanden verkauften Neuwagen haben einen Stecker!

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In einem negativen Monat für den Gesamtmarkt (minus 14 % auf 28.361 Einheiten) verzeichneten die Plug-in-Zulassungen im Mai ebenfalls einen Rückgang um 13 % gegenüber dem Vorjahr auf 13.174 Einheiten. Infolgedessen erreichte der niederländische Markt für Plug-in-Fahrzeuge (PEV) im vergangenen Monat 47 %, was dem Jahresdurchschnitt entspricht. Dies ist vor allem auf reine Elektrofahrzeuge zurückzuführen (34 % der Neuwagenverkäufe). Mit 9.680 Zulassungen machten reine Elektrofahrzeuge (BEVs) im vergangenen Monat 74 % aller Plug-in-Verkäufe aus und lagen damit über dem Jahresdurchschnitt von 68 %.

Vergleicht man die aktuellen Ergebnisse mit denen von 2023, liegen wir bereits über dem Gesamtjahreswert (44 % PEV, 31 % BEV) und, was noch wichtiger ist, volle 7 % über den vor 12 Monaten vorgelegten Ergebnissen. Dies deutet darauf hin, dass der niederländische EV-Markt bereits in diesem Jahr die 50-Prozent-Marke überschreiten und das Jahr mit einem Anteil von etwa 51 % abschließen könnte, wobei BEVs bei 36 % liegen! Das wären gute Neuigkeiten! (Nun bleibt abzuwarten, wie sich die neuen EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf diesen Markt auswirken werden. Mehr dazu am Ende des Artikels.)

Bei diesem Tempo könnte der niederländische Markt bis 2028 einen Plugin-Anteil von etwa 80 % und bis 2030 von rund 90 % erreichen, was gar nicht schlecht ist …

Im Mai schlug das Tesla Model Y den Volvo EX30 knapp mit 1.126 Verkäufen gegenüber 1.063 Verkäufen, wodurch der US-Crossover den ersten Platz zurückerobern konnte.

Der Kia Niro belegte mit 1.058 Zulassungen, davon 709 als BEV, den 3. Platz, gefolgt vom Volvo EX/XC40 SUV auf Platz 4 mit 621 Zulassungen, davon 538 als BEV. Das Tesla Model 3 belegte den 5. Platz.

Betrachtet man die Tabelle der Gesamtautoverkäufe, profitierte der Kia Niro von den zusätzlichen Einheiten der HEV-Version und belegte mit 1.414 Zulassungen den ersten Platz. Den zweiten Platz überließ er dem Tesla Model Y. In den Niederlanden war es also ein komplettes 100 % Plugin-Podium. Dies ist ein weiteres Zeichen dafür, dass die Verschmelzung zwischen dem Plugin- und dem Gesamtmarkt weitergeht.

Der auf Platz 4 platzierte Volvo EX/XC40 ist ebenfalls stark elektrifiziert, da 72 % aller seiner Verkäufe auf die BEV- und PHEV-Versionen entfallen. Das meistverkaufte reine Verbrennungsmotormodell in der Gesamtwertung belegte nur den 5. Platz, diesen Titel gewann der kleine Kia Picanto. (Wir brauchen wirklich kleine, günstige Elektrofahrzeuge …)

Zurück zu den Plug-ins und wenn wir über die Topseller hinausblicken, sollten wir die Leistung des Kia EV6 hervorheben, der mit 428 Zulassungen den 6. Platz belegt, sein bestes Ergebnis seit Dezember 2021; und den 8. Platz belegten Audi Q4 e-tron, der mit 369 Zulassungen sein bestes Ergebnis seit 14 Monaten erzielte.

Apropos Volkswagen: Dieser hatte seinen besten Monat seit langem und platzierte im Mai fünf Modelle in den Top 20. Er war der OEM mit den meisten Vertretern in der Tabelle, wobei das Highlight der VW ID.7(!) war, der mit einem Rekord von 165 Registrierungen zum ersten Mal in der Bestseller-Tabelle auftauchte.

In der PHEV-Kategorie war diesmal der BMW X1 PHEV das meistverkaufte Modell. Mit 238 Zulassungen landete er auf Platz 11 und schlug in diesem Rennen den Lynk & Co 01 PHEV um nur drei Einheiten.

In der zweiten Hälfte der Tabelle ist ein weiteres Highlight die Rekordleistung des BMW i5 (19., 135 Zulassungen). Die große Limousine hat nicht nur die verbleibende Oberklasse-Konkurrenz geschlagen, sondern auch ihren kleineren und günstigeren Bruder, den i4, von dem im gleichen Zeitraum 112 Fahrzeuge zugelassen wurden.

Es scheint, dass die Dominanz des Audi Q8 e-tron in der Oberklasse zu Ende geht, denn der attraktives Aussehen BMW (heutzutage ist es eher eine Seltenheit, diese drei Wörter zusammen zu haben …) scheint bereit, ihn zu ersetzen, was nicht zuletzt der Hinzufügung einer Kombi-Karosserie zu verdanken ist. (Mercedes, aufgepasst…)

Außerhalb der Top 20 überzeugt der Kia EV9 weiterhin, dank 109 Zulassungen im Mai. Der BYD Atto 3 fährt weiter in der Nähe der Top 20 Zone, dank 126 Auslieferungen, während drei neue Elektrofahrzeuge positive Zahlen erzielen: Der Crossover Renault Scenic EV landete bereits mit 115 Einheiten, sodass wir ihn bald in der Bestseller-Tabelle sehen könnten, während sein französischer Erzrivale, der Peugeot e-3008 EV, ebenfalls im Mai landete, wenn auch mit geringerer Wirkung, nachdem er Nur 70 Einheiten. Schließlich hatte der Countryman EV von Mini seinen ersten vollen Monat auf dem Markt mit 101 Zulassungen, was die Zahlen der britischen Marke nach oben trieb.

Interessanterweise handelt es sich bei allen drei neuen Modellen um kompakte Crossover, was viel über die aktuelle Marktsituation aussagt …

Apropos kompakte Crossover: Im Volkswagen-Stall wurden vom ID.4 Nr. 21 130 Exemplare verkauft, womit er den Monat nur fünf Exemplare hinter dem BMW i5 und dem Renault Megane EV beendete, die beide auf Platz 19 lagen. Das könnte bedeuten, dass das deutsche Elektroauto nach einem langsamen Jahresstart kurz davor steht, wieder auf die Bestsellerliste zurückzukehren.

Und es ist ein weiteres Indiz dafür, dass der Volkswagen Konzern wieder zur alten Form zurückfindet.

Ein Blick auf das Ranking 2024hat das Tesla Model Y exakt 1.500 Einheiten Vorsprung auf den Zweitplatzierten Volvo EX/XC40, was ausreichen sollte, um komfortabel an der Spitze zu bleiben.

Während der Zweitplatzierte EX/XC40 seine Falten zeigt (es ist seit 2017 auf dem Markt)Und von innen bedroht mit seinem jüngeren Geschwistermodell EX30 scheint der in Belgien gebaute Schwede nicht schnell genug zu sein, um dem Model Y Paroli zu bieten.

Wie für die aufgehender Stern Volvo EX30, derzeit auf Platz 3, die zukünftigen Zölle werden der Karriere des in China hergestellten Modells wahrscheinlich schaden. Während es also möglich erscheint, sein älteres Geschwisterchen zu überholen und die Silbermedaille zu gewinnen, wird es fast unmöglich sein, an die Schlusslichter des Model Y heranzukommen.

Dasselbe gilt für das Tesla Model 3. Es liegt derzeit zwar auf Platz 4, doch die neuen Zölle werden die Leistung der Limousine wahrscheinlich beeinträchtigen, sodass der Kia Niro Nr. 5 es in der zweiten Jahreshälfte überholen könnte.

Die Top-5-Modelle liegen zwar deutlich über der restlichen Konkurrenz, unterhalb der Topseller hat sich allerdings einiges getan.

Der Kia EV6 verbesserte sich um einen Platz auf Platz 6, während der Skoda Enyaq um zwei Plätze auf Platz 7 vorrückte.

In der zweiten Hälfte der Tabelle stieg der BMW iX1 auf Platz 13 auf, während der Audi Q4 e-tron seinen Stallgefährten Q8 aus den Top 20 verdrängte und auf Platz 15 der Bestseller-Tabelle landete.

Beachten Sie abschließend, dass es in dieser Top 20 nur drei in China hergestellte Modelle gibt: den Volvo EX30 (Nr. 3), das Tesla Model 3 (Nr. 5) und den Lynk & Co 01 (Nr. 12). Im Gegensatz zu anderen Märkten sind in diesem speziellen Markt also keine großen Veränderungen zu erwarten. Neben dem bereits erwähnten Rückgang der Verkäufe des Volvo EX30 und des Tesla Model 3 dürfte auch das Modell von Lynk & Co darunter leiden und das Jahr möglicherweise außerhalb der Top 20 beenden.

Allerdings wird dabei davon ausgegangen, dass die OEMs die Zollerhöhung nicht verkraften können und die 20 % Mehrkosten (rund 8.000 Euro pro Stück) an die Käufer weitergeben, was ihre Wettbewerbsfähigkeit deutlich einschränkt.

Weil, wie einige schon erwähnt habenkönnte es sein, dass die Margen der OEMs groß genug sind, um die Zollerhöhungen zu verkraften, ohne dass sich der Endpreis für den Verbraucher erhöht.

Im Herstellerrankinggab es keine großen Neuigkeiten. Der Spitzenreiter Volvo stieg weiter und liegt jetzt bei 15,7 %, 0,1 % mehr als im April, während der Zweitplatzierte Tesla bei 13,4 % liegt, 0,1 % weniger als im Vormonat. Es ist zu erwarten, dass beide in der zweiten Jahreshälfte aufgrund der Tariferhöhung einige Marktanteile verlieren werden.

Unterdessen blieben Kia (Nummer 3, 8,9 %, Rückgang von 9,1 %) und BMW (Nummer 4, 8,7 %) stabil, wobei die künftige Leistung beider Marken vom Streit zwischen der EU und China über Elektrofahrzeuge unberührt blieb.

Auf Platz 5 haben wir schließlich Mercedes (5,3 % Anteil, -0,1 %), das es nicht geschafft hat, ein Modell in die Top 20 im April zu bringen. Es ist wahrscheinlich, dass der aufsteigende Volkswagen, der derzeit auf Platz 6 liegt, Mercedes bald überholen wird.

Was OEMs betrifftDer Spitzenreiter Geely-Volvo hat einen Marktanteil von 19,1 %, was mehr oder weniger dem Vorjahresmonat (19,2 %) entspricht. Da Polestar, Lynk & Co und der Volvo EX30 jedoch unter der Zollerhöhung leiden, dürfte Geely in der zweiten Jahreshälfte einige Marktanteile verlieren.

Tesla liegt mit einem Anteil von 13,4 % auf Platz zwei, aber der starke Volkswagen-Konzern (12,9 %) liegt dicht dahinter. Der deutsche OEM stieg im Mai auf Platz 3 und ist von der Erhöhung der Zölle auf chinesische Produkte nicht betroffen. Man erwartet, dass der deutsche OEM irgendwann im Laufe der zweiten Jahreshälfte die Silber-Position erreicht.

Hyundai-Kia (12,8 %) verlor zwar eine Position, doch der koreanische Erstausrüster könnte von den zu erwartenden zollbedingten Umsatzeinbußen bei Tesla in der zweiten Jahreshälfte profitieren und ebenfalls Tesla überholen und sich den letzten Platz auf dem Podium sichern.

Die BMW Group (9,2 %, plus 0,2 %) liegt auf Platz 5, Stellantis belegt mit einem Anteil von 8,2 % den 6. Platz.

Während die Marke BMW von den erhöhten Zöllen nicht stark betroffen sein dürfte – schließlich war der iX3 in den Niederlanden nie ein Verkaufsschlager –, wird die Marke Mini stark betroffen sein, da alle Elektrofahrzeuge jetzt aus China kommen. Daher wird der deutsche OEM kein Wachstum von der Marke Mini erwarten können, was ihn möglicherweise daran hindern könnte, einem erwarteten Wiederaufleben von Stellantis in der zweiten Jahreshälfte zu widerstehen.