9 Dinge, bei denen Sie wahrscheinlich falsch liegen, wenn es um Ihr Auto geht, von der Wartung bis zum Preis

Viele Autokäufer glauben, dass sie am Ende des Monats bei einem Händler wahrscheinlich ein besseres Angebot bekommen als noch eine oder zwei Wochen zuvor. Sie gehen davon aus, dass ein Händler so viel Lagerbestand wie möglich loswerden möchte, um die Verkäufe dieses Monats zu maximieren.

Das mag früher einmal in gewisser Weise wahr gewesen sein, aber nach COVID werden sich beim Autokauf nicht alle Aspekte wieder normalisieren, und dazu gehört auch das Finden solcher Schnäppchen.

Als Indikator für ein gutes Geschäft ist wahrscheinlich eher der Lagerbestand der Autohersteller und Händler zu beobachten. Je mehr Autos auf den Parkplätzen der Händler stehen, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie bereit sind, mit Ihnen zusammenzuarbeiten.

Aus ähnlichen Gründen glauben viele Autokäufer, dass man die besten Angebote am Ende des Kalenderjahres bekommt. Aber angesichts der großen Veränderungen beim Autokauf seit der Pandemie ist das nicht unbedingt der Fall.

Wir wissen, dass die Händler ihre Sonderangebote zur Weihnachtszeit nicht mehr so ​​anbieten wie früher. Das liegt zum Teil daran, dass die Händler wissen, dass sie das nicht mehr brauchen.

Das Verbraucherverhalten der letzten Jahre hat den Autoherstellern und ihren Händlern gezeigt, dass die Kunden tatsächlich bereit sind, länger zu warten und mehr für die Fahrzeuge zu bezahlen, die sie wirklich wollen. Das ändert sich ein wenig, da die makroökonomischen Unsicherheiten die Verbraucher belasten, aber größtenteils gibt es für die Branche keine großen Anreize, diese großen Weihnachtsverkäufe wieder einzuführen.

Die Antwort ist ziemlich einfach: Nicht unbedingt.

Die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen sind seit ihren pandemiebedingten Höchstständen in den Jahren 2021 und 2022 deutlich gefallen.

Entsprechend Kelleys blaues BuchSeit seinem Höchststand im Dezember 2022 ist der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) für einen Neuwagen um 5,4 % auf 47.218 USD im März 2024 gesunken.

Darüber hinaus sind die Anreizausgaben für den Automobilpark der Hersteller im vergangenen Jahr dramatisch gestiegen. Die durchschnittlichen Anreizausgaben der Automobilhersteller beliefen sich im März auf 3.121 US-Dollar, was einem Anstieg von 102 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Wenn die Anreize steigen und die durchschnittlichen Transaktionspreise sinken, finden Sie vielleicht ein günstigeres Auto, aber das bedeutet nicht, dass Sie ein erschwingliches Auto bekommen. Laut KBB werden von den 275 neuen Automodellen, die im März in den USA auf den Markt kamen, nur acht häufig für weniger als 25.000 Dollar verkauft, während es vor drei Jahren noch mehr als 20 Modelle waren.

Hierzu gibt es ein Ja und ein Nein.

Elektrofahrzeuge benötigen im Allgemeinen weniger Wartung. Wir haben einen Leitfaden zu den wichtigsten Unterschieden zwischen einem Elektrofahrzeug und einem benzinbetriebenen Fahrzeug zusammengestellt.

Dazu gehören kein Ölwechsel und keine anderen üblichen Wartungsarbeiten am Benzinantrieb. Aber dazu gehören möglicherweise häufigere Reifenwechsel und man muss immer an die Batterie denken.

Die Kosten und möglicherweise auch die Wartezeiten für die Wartung und Reparatur eines Elektrofahrzeugs können höher sein als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Der Reparaturaspekt ist dabei besonders wichtig.

Einer Analyse des Kelley Blue Book zufolge betragen die Wartungskosten für Elektrofahrzeuge über einen Zeitraum von fünf Jahren 4.246 US-Dollar. Das ist weniger als die geschätzten 4.583 US-Dollar für benzinbetriebene Fahrzeuge. Gleichzeitig fallen für Elektrofahrzeuge in diesem Zeitraum Reparaturkosten von 1.712 US-Dollar an. Das sind mehr als die Reparaturkosten für benzinbetriebene Fahrzeuge von 1.695 US-Dollar.

Es kommt also darauf an, wie Sie es betrachten: Insgesamt ist der Wartungsaufwand geringer – aber wenn Sie tatsächlich in einen kleinen Unfall verwickelt werden, wird Sie das wahrscheinlich etwas kosten.

Fahrer könnten annehmen, dass das Tanken von Superbenzin die Beschleunigung oder den Kraftstoffverbrauch ihres Autos verbessern könnte. Das ist laut Autos.com.

Experten gehen davon aus, dass der gegenteilige Effekt eintreten könnte, wenn Sie ein Auto, das normales Benzin benötigt, mit Super betanken.

Bestimmte Fahrzeuge erfordern Kraftstoff mit höherer Oktanzahl, da dies im entsprechenden Motor zu mehr Leistung und einer besseren Gesamtperformance führt.

Ein Fahrzeug, das Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl benötigt, funktioniert jedoch einwandfrei, wenn es mit diesem Kraftstoff versorgt wird.

Im Gegenzug Fahrzeug, das Superbenzin benötigt, sollte Superbenzin bekommenAndernfalls besteht die Gefahr, dass der Motor mit der Zeit Schaden nimmt.

Es ist keine gute Idee, den jährlichen Reifenwechsel auszulassen.

Laut Reifenlieferanten ist das Rotieren Ihrer Reifen wichtig für optimales Verschleißverhalten und allgemeine Wartung Bridgestone.

Auch bei optimaler Fahrzeugausrichtung müssen die Reifen immer noch rotiert werden, um ungleichmäßigem Verschleiß entgegenzuwirken und einen gleichmäßigen Profilverschleiß zu gewährleisten. Dies kann dazu beitragen, die Traktion und Kraftstoffeffizienz zu verbessern und den Benzinverbrauch zu senken, und verlängert letztendlich die Lebensdauer Ihrer Reifen, so Feuerstein.

Es hängt von der Art des Fahrzeugs und der Reifen ab, aber im Idealfall erfolgt ein Austausch etwa alle 5.000 bis 7.500 Meilen, und viele Fahrer tun dies zum Zeitpunkt ihres Ölwechsels. Es hängt auch davon ab, ob Sie Front-, Heck-, Allrad- oder Vierradantrieb haben, für welches Rotationsmuster Sie vorgehen sollten, ob von vorne nach hinten oder von Seite zu Seite. Die Reifen- und Felgenverband bietet spezifische Richtlinien zu diesen Mustern.

Darüber hinaus ist es auch ein Sicherheitsfaktor: Durch den Reifenwechsel verringert sich das Risiko von Pannen oder Reifenplatzern.

Autofahrer möchten vielleicht kein Geld für zwei Reifensätze ausgeben, die sie als Zusatzausgabe empfinden – einen Ganzjahresreifensatz und einen Winterreifensatz. Wenn Sie jedoch in einer bestimmten Gegend leben, kann ein Satz Winterreifen viele Vorteile haben.

Winterreifen sind speziell dafür ausgelegt, ein Profil zu haben, das sie leichter manövrieren lässt und eine bessere Traktion auf Eis und Schnee bietet. Sie sind aber nicht nur für raues Winterwetter geeignet; Straße & Strecke legt nahe, dass Winterreifen in kalten Umgebungen auch ohne nasse oder vereiste Straßen vorteilhaft sind, da das Gummi in niedrigeren Temperaturbereichen reagiert. Autofahrer möchten das ganze Jahr über nicht mit Winterreifen fahren, da sich deren Profil bei wärmerem Wetter stärker abnutzen und ihre Lebensdauer dadurch verkürzt wird.

Ein Ganzjahresreifen kann einen kleinen Kompromiss eingehen und beide Welten meistern. Ein Ganzjahresreifen bietet jedoch möglicherweise nicht genügend Grip für Fahrten in der Kälte, ist jedoch für trockene, warme Temperaturen besser geeignet.

Der Besitz von zwei Reifensätzen bedeutet nicht zwangsläufig eine zweite Investition, er bedeutet nur, dass sich jeder Reifen nur halb so schnell abnutzt.

Es ist zwar umstritten, aber vielleicht muss nicht jeder einen Pickup oder SUV fahren.

Vor allem SUVs und auch Pickups dominieren die Straßen der USA. Doch viele Experten meinen, dass viele dieser Fahrzeugbesitzer ihre Autos nicht voll ausnutzen.

Es gibt im ganzen Land viele Leute, die Pickups fahren und sie zum Transportieren, Schleppen und mehr verwenden. Diese Fahrzeuge haben einen bestimmten Zweck für bestimmte Lebensstile, Berufe und Bedürfnisse. Dasselbe gilt für SUVs – ob ein Fahrer eine große Familie hat, am Wochenende viel transportieren muss oder dieses Fahrzeug einfach leichter zugänglich findet, diese persönlichen Fahrzeuganforderungen sind gültig und es ist wichtig, erschwingliche Optionen zu haben, die für jeden und alle Verwendungszwecke geeignet sind.

Andere können vielleicht beurteilen, ob sie dieses große Fahrzeug wirklich brauchen. Limousinen sind weitgehend auf der Strecke geblieben, und jetzt werden Autos nur noch größer (und wohl weniger sicher). Viele Amerikaner neigen dazu, ihr Auto für eine jährliche Gelegenheit zu kaufen – für einen Roadtrip oder einen Umzug – und nicht für den alltäglichen Bedarf, aber es gibt möglicherweise kleinere und effizientere Optionen.

Es ist keine Überraschung, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor für einen großen Teil der CO2-Emissionen verantwortlich sind – laut der Internationale EnergieagenturDie Agentur weist darauf hin, dass sich der Kraftstoffverbrauch durch technische Verbesserungen an Motor, Antriebsstrang und Fahrzeugen zwar verringert hat, es jedoch weiterer Anstrengungen bedarf, um die umfassenderen Dekarbonisierungsziele weltweit zu erreichen.

Das hat teilweise mit dem oben Gesagten zu tun: Große Fahrzeuge werden immer größer und beliebter. Die Verkaufszahlen schwererer, weniger effizienter SUVs sind weltweit in die Höhe geschossen, während Elektrofahrzeuge nur einen kleinen Prozentsatz der gesamten Flotte ausmachen. Laut IEA hat auch ein langfristiger Trend zu mehr Leistung den Fortschritt gebremst. Nur weil Sie ein effizienteres Fahrzeug kaufen, heißt das nicht unbedingt, dass dies zu einem allgemeinen Fortschritt beiträgt.