Es scheint, als ob jedes Mal, wenn es eine Naturkatastrophe oder einen schweren Sturm gibt, an dem Autos beteiligt sind, die Anti-EV-FUD in den sozialen Medien und den konservativen traditionellen Medien in Kraft tritt. Hurrikane schalten den Strom aus, und daher sind Elektrofahrzeuge für die Evakuierung nutzlos. Einige Leute blieben in einem Schneesturm auf der Autobahn stecken, und Sie erfroren, wenn die Batterie leer war. Es gibt andere Szenarien, die im FUD auftauchen, aber die allgemeine Formel lautet im Grunde „Gefahr + EV = Andernfalls vermeidbarer Tod“.
Hurrikan Ian steuert auf Tampa, Florida zu und es wurde ein Evakuierungsbefehl für 300.000 Menschen zur Evakuierung erteilt. Wenn Sie ein Elektroauto besitzen, stehen Sie möglicherweise mit anderen Menschen auf der Autobahn fest, die keinen Platz zum Aufladen ihrer Batterie haben. Erdgas ist ein Lebensretter. pic.twitter.com/Luf1XNJ8GV
– Vietnam-Tierarzt (@Camp_Radcliff) 27. September 2022
Aber es ist nicht so eindeutig, wie es die FUDsters und gefälschte Konten ausländischer Regierungen (sie sind ziemlich leicht zu erkennen, wenn Sie eine große Diskrepanz zwischen dem Profil und den „Tweets und Antworten“ sehen) darstellen. Es werden fast immer einige wichtige Informationen ausgelassen, und die Probleme, mit denen Elektrofahrzeuge im Notfall konfrontiert wären, werden stark übertrieben.
In diesem Artikel werde ich mit einigen Mythen über Elektrofahrzeuge aufräumen und erklären, warum Sie in einem gasbetriebenen Auto wahrscheinlich nicht besser dran wären.
Wie sich Stromausfälle auf beide Autotypen auswirken
Stromausfälle sind eines der größten Argumente, die Menschen bei Katastrophen gegen Elektrofahrzeuge vorbringen. Der Gedanke geht dahin, dass Sie Ihr Elektrofahrzeug nicht mehr nutzen könnten, wenn der Strom ausfällt. Aber das ist nicht so wahr, wie die weniger Informierten denken, und es ist ungefähr das gleiche Problem, mit dem ein gasbetriebenes Fahrzeug konfrontiert wäre.
Wenn Sie wie die meisten EV-Besitzer sind, laden Sie das Auto jede Nacht zu Hause zu etwa 80-100% auf. Dies bedeutet, dass Sie, wenn Sie es nicht mehr aufladen können, immer noch den größten Teil, wenn nicht die gesamte verfügbare Reichweite des Autos zur Verfügung haben, bevor es unbrauchbar wird. Ein „Compliance Car“-EV mit sehr kurzer Reichweite würde hier ein Problem haben, aber die EVs, die die meisten Menschen heute kaufen möchten, haben eine Reichweite von über 200 Meilen. Im Vergleich zu einem Benziner ist es so, als hätte man immer etwa eine halbe Tankfüllung im Auto. Das ist normalerweise genug Reichweite für eine Evakuierung oder genug Reichweite, um etwas herumzufahren, bis die Stromversorgung wiederhergestellt ist.
Wenn Ihre Batterie schwach ist und Sie schnell aufladen müssen, um genügend Reichweite zum Evakuieren zu haben, ist dies eine Unannehmlichkeit, aber kein Deal-Breaker. Es kann sein, dass Sie eine Weile an der Ladestation anstehen und dann können Sie losfahren. Der Strom bleibt an und Sie können das Auto aufladen, bis der Sturm tatsächlich kommt und das Stromnetz in der Gegend ausschaltet.
Aber im Gegensatz zu einer EV-Ladestation kann den Zapfsäulen der Kraftstoff ausgehen. Sobald zu viele Menschen kommen und in letzter Minute Kraftstoff kaufen (sowohl für Autos als auch für Generatoren), wird eine Tankstelle schließen und die hohe regionale Nachfrage könnte dazu führen, dass Gas tagelang vor Eintreffen des Sturms nicht verfügbar oder schwer zu bekommen ist.
Daher ist das EV oft einfacher zu evakuieren als das gasbetriebene Auto, da Strom länger verfügbar und leicht zu bekommen ist als Benzin.
Und sobald der Strom ausfällt, funktionieren die Zapfsäulen genauso wenig wie die Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Aber wenn Sie zu Hause über eine Solaranlage + Speicher verfügen, können Sie das Elektrofahrzeug bei Stromausfällen nach einem Sturm aufladen, solange Ihr Haus nicht zerstört oder Ihre Solaranlage ernsthaft beschädigt wird. Ironischerweise müssen die Gasautofahrer warten, bis das Netz wieder online ist, um Benzin zu kaufen.
In einem Evakuierungsstau die Ladung oder das Benzin ausgehen
Ein weiteres Argument, das in diesen FUD-Beiträgen und -Geschichten auftaucht, ist, dass ein Elektrofahrzeug in einem Stau Probleme haben würde. Dies ähnelt der Idee, dass Elektrofahrzeuge im Winter Schwierigkeiten haben würden, auf einer Autobahn stecken zu bleiben, also werde ich weitermachen und hier zwei FUD-Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Ich habe einmal gehört, dass ein Cousin zweiten Grades Houston wegen eines Hurrikans evakuieren musste. Er stand 12 Stunden im Stau und musste sein Auto fast stehen lassen. Wieso den? Denn mit laufendem Verbrennungsmotor im Leerlauf im Stau zu sitzen, verbrennt Kraftstoff, egal ob Sie sich bewegen oder nicht. Das bedeutet, bis zu einer halben Gallone Kraftstoff pro Stunde zu verbrauchen, was sich in einem langen, langen Stau summiert. Er schaffte es kaum, weit genug aus der Evakuierungszone herauszukommen, und schaffte kaum einen Ausgang, bevor das Auto auf dem Tankstellenparkplatz starb. Er konnte bis zu einer Zapfsäule fahren und ein bisschen Benzin kaufen (es wurde rationiert).
Wie funktioniert ein Elektrofahrzeug im selben Szenario mit langsamem Kriechen und Stillsitzen? Weit besser. EVs sind bei niedrigen Geschwindigkeiten und in Staus effizienter und verbrauchen nicht viel Batterieleistung, wenn sie stillsitzen, aber eingeschaltet und bereit sind, wieder vorwärts zu fahren. Dies bedeutet, dass sie die meisten gasbetriebenen Autos in einer langsam kriechenden Evakuierung überdauern und mehr Reichweite erzielen als ihre EPA-Bewertung.
Das einzige Problem dafür stellt sich, wenn Sie HVAC betrachten. Die Heizung verbraucht viel Strom (besonders wenn Sie keine Wärmepumpe haben), und die Klimaanlage entlädt die Batterie, wenn das Auto stillsteht. Bei meinem Auto (einem Bolt EUV) würde die Klimaanlage die Batterie in 20-30 Stunden nach einer vollen Ladung entleeren. Ich habe noch nie von einem Evakuierungsstau gehört, der länger als 24 Stunden dauert, und das ist das schlechteste was ich finden konnte. Die höllische, tagelange Evakuierung von Hurrikan Rita im Jahr 2005 tötete eine Reihe von Menschen in benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeugen (Kämpfe, Hitzschlag und einige Brände), also sind sie der Aufgabe eindeutig nicht gewachsen, oder?
Wenn Sie jedoch befürchten, dass Ihre Heizung oder Klimaanlage Ihre Reichweite bei einer Evakuierung beeinträchtigen wird, gibt es Problemumgehungen. Bei Kälte können Sie die Sitzheizungen anstelle der Heizung laufen lassen. Dies senkt Ihren Stromverbrauch massiv und sorgt gleichzeitig dafür, dass sich die Menschen einigermaßen wohlfühlen und am Leben bleiben. In der Hitze können Sie den Klimakompressor ausschalten und entweder die Fenster herunterkurbeln oder nur den Lüfter laufen lassen. Das ist nicht ideal, aber es wird Sie nicht umbringen, in den meisten Küstengebieten auf eine Klimaanlage zu verzichten. Wenn Sie das nicht ertragen können, lassen Sie den Klimakompressor für einen Bruchteil der Zeit laufen, um das Auto abzukühlen, und schalten Sie ihn wieder aus, bis es wieder unerträglich wird.
In einem Benzinauto können Sie die Sitzheizungen nicht sehr lange laufen lassen, ohne die 12-Volt-Batterie zu erschöpfen, und Sie können die Heizung nicht betreiben, ohne bis zu einer halben Gallone Kraftstoff pro Stunde zu verbrennen, wenn Sie dort sitzen. Sie können überhaupt keine Klimaanlage betreiben, ohne den Benzinmotor im Leerlauf laufen zu lassen (und Kraftstoff zu verbrennen), und Sie können die Lüfter nicht bei ausgeschaltetem Auto laufen lassen, ohne die 12-Volt-Batterie zu erschöpfen.
Selbst bei HVAC sind EVs also die Gewinner, solange die Batterie zu Beginn des langen Staus eine anständige Ladung hat.
In Teil 2 werde ich ein paar weitere Arten von FUD behandeln, die ich bei Katastrophen und Elektrofahrzeugen sehe, und ein wenig erklären, warum es sich in den sozialen Medien verbreitet.
Vorgestelltes Bild von FEMA (Public Domain).
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