Ein kürzlich veröffentlichter Social-Media-Beitrag von Aptera zeigt, dass es erhebliche Fortschritte in Richtung seines Serienfahrzeugs macht. Aptera befindet sich nicht nur in der letzten Phase vor seinem Produktionsdesign, sondern sie haben es auch mit einem kompletten Interieur und Exterieur ausgestattet (etwas, was es in der letzten Produktionsphase nicht getan hat).
Aptera, der kalifornische Hersteller von Elektrofahrzeugen, befindet sich mitten in einem Produktionsprozess in vier Phasen. Diese Phasen waren bisher als Alpha, Beta und Gamma bekannt. Alpha-Fahrzeuge waren die ersten Entwürfe des Unternehmens, von denen sie wussten, dass sie viele Probleme aufdecken würden. Beta-Fahrzeuge dienten als unvollständige Demonstratorfahrzeuge, um technologische Verbesserungen zu testen und große Fehler auszubügeln. Produktionskandidaten für die Gamma-Phase sind nahezu vollständig und ermöglichen es ihnen, Produktionsprobleme in letzter Minute auszubügeln, während Produktionsfahrzeuge die Delta-Phase sein werden.
Zu sehen, wie Gamma-Fahrzeuge verwirklicht werden, zeigt uns also, dass Aptera der tatsächlichen Produktion ziemlich nahe kommt.
Es ist da und es ist besser denn je. #Gamma pic.twitter.com/nhu61sriIF
— Aptera (@aptera_motors) 5. August 2022
Es gibt mehrere Dinge, die mir bei diesen Fotos sofort auffallen.
Zunächst einmal können wir sehen, dass sie bei dem von Tesla inspirierten einfachen/minimalistischen Interieur geblieben sind. Ich weiß, das ist nicht jedermanns Sache (ich persönlich bin eher der Knopfmensch), aber es sieht trotzdem sehr scharf aus.
Ein älteres Aptera-Innendesign. Bild mit freundlicher Genehmigung von Aptera.
Im Vergleich zu diesem früheren Design können wir sehen, dass Gamma das stoffähnliche Design zugunsten eines glatteren, lederähnlichen Innenmaterials wie Tesla aufgegeben hat.
In diesem Sinne habe ich mehrere Personen in den sozialen Medien bemerkt, die ihre Enttäuschung über die Entscheidung von Aptera, ein Joch zu verwenden, sowie über die Entscheidung, das Innendesign von Tesla zu kopieren, zum Ausdruck brachten. Ich persönlich denke, dass dies wahr sein könnte (beachten Sie, dass ich „kann“ gesagt habe, weil ich es nicht genau weiß) oder dass Apteras Beziehung zu Munro & Associates dazu geführt haben könnte, dass sie Tesla folgen (Sandy Munro ist ein großer Fan von geworden Tesla in letzter Zeit), und ich bin nicht der Einzige, der sich das überlegt hat. Da die Leute Tesla aus einer Reihe von Gründen nicht mögen, schürt das Hinzufügen der Idee, dass Aptera Tesla blind folgt, von sich aus Spannungen.
Gleichzeitig können wir jedoch sehen, dass sie immer noch Dinge tun, die eindeutig Aptera sind. Zum Beispiel ist das Joch runder und von oben nach unten größer als die Tesla-Jochs, was zu echten funktionalen Unterschieden führen könnte, die es zu einer besseren Wahl machen als die von Tesla. Mit Blick auf den Sitz wichen sie definitiv von der Tesla-Orthodoxie ab und taten etwas, das mehr zur Entwicklungsgeschichte des Autos passt als zu einer Tesla-Form.
Ein weiterer großer Unterschied, der mir gegenüber älteren Aptera-Designs aufgefallen ist, ist die deutlich verbesserte Kopffreiheit. Für die Köpfe größerer Menschen war immer Platz, auch in den Alphas, aber sie hatten ein großes Problem damit, dass Teile des Daches im Sichtfeld des Fahrers waren. Wir können hier sehen, dass sie die Sicht für größere Menschen erheblich verbessert haben und dass fast jeder gut in das Fahrzeug passt und sicher ist.
Wir können auch sehen, dass sich Aptera auf einem Zwei-Bildschirm-Design verfestigt hat. Fans des Single-Screen-Model-3-Designs, dem jede Art von traditionellem Kombiinstrument hinter dem Lenkrad fehlt, werden denken, dass Aptera hier den falschen Schritt gemacht hat, aber sie wissen wahrscheinlich nicht, dass der Aptera plant, Kameras anstelle von Seiten zu verwenden Spiegel zur Maximierung der aerodynamischen Effizienz.
Diese Kameras müssen irgendwo einen Bildschirm haben, also musste Aptera mehr Bildschirmfläche haben, die nicht in einer unangenehmen Position ist, um links und rechts durcheinander zu kommen. Der einzig logische Weg, dies zu tun, wäre, sie vor dem Fahrer zu zentrieren, es sei denn, die Bildschirme würden an den Seiten neben den Türen angebracht.
Eine offene Frage, die uns damit zurücklässt, ist, ob das Spiegeldisplay des Aptera noch etwas anderes kann. Ich weiß, ich hätte gerne einen Tachometer und vielleicht einige andere benutzerkonfigurierbare Fahrzeugstatistiken auf diesem Display, ähnlich wie ein Kombiinstrument, aber wir wissen nicht, ob Aptera uns diese Option zu diesem Zeitpunkt geben wird.
Eine andere Sache, die von Anfang an offensichtlich war, ist, dass es im Allgemeinen einfach viel Platz im Inneren des Fahrzeugs gibt. Man könnte meinen, dass ein kleines Fahrzeug, in das zwei Personen passen, beengt wäre, aber wenn man keine Menschen hinter einem Verbrennungsmotor unterbringen muss, gibt es viel Flexibilität bei der Gestaltung. Da Aptera Nabenmotoren verwendet, gibt es im Inneren einfach viel Platz für Menschen, auch wenn das Fahrzeug auf Fotos klein aussieht.
In Wirklichkeit ist es persönlich ein breites Fahrzeug, also müssen Leute, die einen Aptera nicht persönlich aus der Nähe gesehen haben, ihre Skalierungseinstellung in ihrem Gehirn anpassen, um wirklich eine Vorstellung davon zu bekommen, wie es ist.
Was wir als nächstes erwarten können
Ehrlich gesagt werden wir wahrscheinlich nicht viel Veränderung zwischen Gamma (dem Fahrzeug in den Bildern) und Delta, der nächsten und letzten Phase, sehen. Zwischen jetzt und Delta werden sie nur die notwendigen Anpassungen vornehmen, damit das Fahrzeug einfacher effizient und schnell gebaut werden kann. Daran arbeiten sie schon seit geraumer Zeit mit Munro, sodass die Änderungen für uns entweder unsichtbar oder sehr schwer zu erkennen sind. Ich vermute, dass ich sie möglicherweise nicht erkennen kann, wenn ich nicht ein Gamma und ein Delta nebeneinander hatte.
Dies ist jedoch nur eine fundierte Vermutung. Wie mir ein Waffenlehrer einmal sagte: „In der Endballistik gibt es keine Garantien.“ Oder, wenn Sie kein Waffenmensch sind, ist die Grundidee dieselbe wie „Es ist nicht vorbei, bis die fette Dame singt“. Das Team von Aptera könnte wirklich denken, dass sie alles herausgefunden haben, aber zwischen jetzt und Delta muss eine merkliche Änderung vorgenommen werden, damit das Auto leichter massenweise herausgekurbelt werden kann.
Aptera hat einen langen Weg zurückgelegt, aber es steht eine große Herausforderung bevor
Ich muss zugeben, dass ich skeptisch war, als Aptera zum ersten Mal von den Toten auferstanden ist. Ich weiß, dass viele Leser immer noch skeptisch sind (und ich weiß, dass einige von Ihnen nicht einmal denken, dass wir darüber schreiben sollten). Aber wir können sehen, dass sie viel länger überlebt haben als viele Startups, über die wir geschrieben haben.
Die eigentliche Frage ist nun, wie es für sie in der Produktion weitergeht. Wie ein berühmter Mann in der EV-Branche einmal sagte: „Die Produktion ist hart.“ Und er hat recht. Ein großartiges Design zu haben bedeutet nicht, dass ein Unternehmen einen Produktionshochlauf überleben kann.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Aptera.
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