Aptera, die Firma, die flugzeugähnliche Autos baut, die CleanTechnica deckt seit über einem Jahrzehnt ab, macht große Fortschritte. Sie haben nicht nur viele Vorbestellungen (Sie können Holen Sie sich Ihre Vorbestellung für $30 Rabatt hier), aber sie arbeiten mit etablierten Automobildesign- und -herstellungsunternehmen zusammen, um die Ziellinie zu überwinden und ihre Autos in die Hände der Kunden zu bringen.
Dies ist nicht Lenos erstes Aptera Rodeo
Während einige Leute denken mögen, dass der zum Komiker gewordene Automobilkritiker Elektrofahrzeuge im Vergleich zu all den benzinfressenden Sportwagen, die er liebt, nicht mögen würde, ist er tatsächlich ein großer Befürworter sauberer Technologien. Er hat sogar seinen eigenen Baker Electric von 1909 in der Garage. Außerdem war er von dem Auto begeistert, als er 2009 zum ersten Mal eines fuhr.
Der originale Aptera erregte nicht nur wegen seines Aussehens viel Aufmerksamkeit. Es zeigte sich nicht nur bei Regierungsveranstaltungen und Autoshows, sondern auch im Star Trek-Film von 2009. Wie der heutige Aptera waren die ursprünglichen Prototypen auf maximale Effizienz ausgelegt und hatten ihre charakteristische „Flugzeug“-Optik für bestmögliche Luftwiderstandswerte. Das Original hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,15, was auch heute noch das effizienteste Serienauto auf der Straße wäre. Eine weitere Möglichkeit, wie das Originalauto eine große Reichweite erzielte, war die Verwendung von leichten Verbundwerkstoffen, die ein Gewicht von unter 2000 Pfund erreichten.
Der ursprüngliche Aptera hatte ein Solarpanel auf dem Dach, aber die Solartechnologie hat in den letzten 12–13 Jahren große Fortschritte gemacht. Die alten Aptera-Prototypen konnten den Solarstrom nur zur Unterstützung der Klimatisierung nutzen. Weitere Unterschiede sind der Frontantrieb mit einem innenliegenden Elektromotor (die neueren Apteras haben Nabenmotoren) und ein Interieur, das sehr 2009 aussah.
Die Leistung war viel niedriger als beim neueren Aptera mit Nabenmotoren, aber selbst mit nur 50 kW sagte Jay Leno, die Beschleunigung sei „eigentlich ziemlich gut“ und das Handling sei großartig. Er bemerkte keinen wirklichen Unterschied, obwohl er im Vergleich zu den meisten Autos ein Rad weniger hatte. Er bemerkte auch, dass das Auto eine lange Strecke ausrollen konnte, ohne viel Geschwindigkeit zu verlieren (was jeder Hypermiler zu schätzen weiß).
„Fast jedes Auto, an dem wir vorbeigekommen sind, macht ein Foto mit einem Handy“, sagte Leno, als er den alten Aptera auf der Autobahn testete.
Lenos neues Video zeigt, wie weit wir in 12 Jahren gekommen sind
Im Jahr 2009 waren Elektrofahrzeuge die seltene Ausnahme, nicht etwas, von dem die Leute dachten, dass es eine zukünftige Norm sein würde. Tesla verkaufte nur den OG Roadster. Der erste Nissan LEAF mit 60 Meilen Reichweite war über ein Jahr entfernt. Ungeachtet dessen, wie weit die Branche seither gekommen ist, sticht das einzigartige und aktualisierte Aussehen des Aptera immer noch in großem Umfang hervor.
Eines der coolen Dinge an dem Video ist, dass Jay Leno die Rolle einer Person übernommen hat, die nichts über Aptera weiß, obwohl sie wahrscheinlich einiges weiß. Dies ermöglichte es Zuschauern, die mit dem Auto oder Elektrofahrzeugen im Allgemeinen nicht vertraut sind, jemanden zu haben, der sich für sie einsetzt und die Antworten auf häufig gestellte Fragen erhält, die sie benötigen. Dies hilft den Leuten wirklich, ein Fahrzeug zu verstehen, das sonst wahrscheinlich missverstanden würde.
Wie der Rest des Marktes hat auch Aptera im zweiten Anlauf in der Massenproduktion einige große Veränderungen vorgenommen. Anstelle eines Innenbord-Elektromotors verfügt der neue Aptera über 2 oder 3 Radnabenmotoren. Die Solartechnologie hat sich so weit verbessert, dass man in San Diego allein mit Sonnenenergie 40 Meilen pro Tag zurücklegen kann, was zu einem Auto führt, das einige Fahrer nicht einmal anschließen müssen. Selbst wenn Sie es anschließen müssen, die Effizienz bedeutet, dass Sie über Nacht mehr als 100 Meilen von einer normalen Steckdose entfernt haben.
Auch die Batterietechnologie hat seit 2009 einen langen, langen Weg zurückgelegt. Der ursprüngliche Aptera versprach nur eine Autobahnreichweite von etwa 100 Meilen, und eine Plug-in-Hybrid-Version des Autos wäre von vielen Besitzern benötigt oder gewollt worden. Die Hybridversion des Autos hätte 130 MPG bekommen, nachdem die Batteriereichweite erschöpft war. Jetzt bietet Aptera Reichweitenoptionen von 250, 400, 600 oder sogar 1.000 Meilen elektrischer Reichweite und keine Hybridversionen an.
Darüber hinaus werden Batterien jetzt flüssigkeitsgekühlt, wie wir bereits gelernt haben. Der alte Aptera sollte mit etwas Luft aus dem HVAC-System luftgekühlt werden, aber jetzt werden Teile der Fahrzeughaut als Kühler verwendet, was eine noch größere aerodynamische Effizienz ermöglicht.
Eine andere neue Sache, die ich aus dem Video gelernt habe, ist, dass Aptera sich einige Mühe gegeben hat, einen kleinen Frunk einzufügen. Im Allgemeinen fand ich Frunks für EVs und sogar ein gasbetriebenes Fahrzeug, das ich besessen habe (ein Pontiac Fiero), unpraktisch, da die Unterseite des Frunks für einige Wartungsarbeiten, wie den Zugriff auf eine 12-Volt-Batterie, entfernt werden muss. Aptera scheint seinen Frunk so angelegt zu haben, dass der Zugang zu wichtigen Wartungsgegenständen erleichtert wird, sodass es wahrscheinlich ein nützlicher Ort zum Aufbewahren von Dingen ist.
Da es sich um ein dreirädriges Fahrzeug handelt, machte eine perfekte 50:50-Gewichtsverteilung von vorne nach hinten nicht viel Sinn. Der neue Aptera ist so konzipiert, dass er mehr Gewicht auf den Vorderrädern hat, um maximale Stabilität zu gewährleisten. Bei 65:35 geben sie jedem Rad das gleiche Gewicht (2/3 des Gewichts vorne auf zwei Rädern, 1/3 des Gewichts auf dem einzelnen Hinterrad). Die Co-CEOs von Aptera hoffen jedoch, vor der Produktion etwas mehr Gewicht auf das Heck zu legen.
Das Interieur unterscheidet sich offensichtlich stark vom Aptera 2009. Über ein Jahrzehnt ist vergangen, und Aptera hat sich entschieden, mehr auf das zu setzen, was Tesla mit einem minimalistischen Design macht. Persönlich hoffe ich als Reservierungsinhaber, dass das Fahrzeug mit dem Minimalismus nicht so weit kommt wie Tesla (kein Blinker oder Gangwahlhebel), aber ich bin von der Effizienz und Reichweite so begeistert, dass ich es tun würde behalte meine Bestellung trotzdem.
Als Jay Leno es für eine Fahrt mitnahm, stellte er ziemlich schnell fest, dass es eine großartige Beschleunigung, Stabilität und andere Fahrdynamik hatte, obwohl es ein frühes Testfahrzeug war. Nachfolgende Fahrzeuge haben Verfeinerungen von Unternehmen wie Roush, die eine noch bessere Fahrt ermöglichen. Innenraum, Komfort und elektronische Spiegel sahen auch toll aus.
Eines der anderen Dinge, an die er heute noch denkt, ist, dass der Aptera großartig aussieht. Es ist nicht wie ein BMW i3 oder Nissan LEAF der ersten Generation (ich mochte den OG LEAF, aber ich weiß, dass ich ein Sonderling bin). Ein Fahrzeug zu haben, das auffällt und dennoch einen coolen Faktor hat, ist etwas, was Aptera wirklich zu bieten hat.
Vorgestelltes Bild: Screenshot aus Jay Lenos Garage.
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