Der Absatz von Elektrofahrzeugen wuchs im vergangenen Jahr in Mittel- und Osteuropa (+71 %) schneller als in der EU14 (+67 %).[1] Die größten BEV-Märkte bleiben Deutschland (356.000 Einheiten), Frankreich (162.000) und Italien (67.000), aber gemessen am Verkaufsanteil führen die Niederlande mit 20 %, gefolgt von Schweden (19 %) und Österreich (14 %). Die BEV-Verkäufe stiegen in Griechenland mit einem Anstieg von 220 % im Jahr 2021 am schnellsten.
Gefälschte „elektrische“ Plug-in-Hybride – die es tatsächlich können, wenn sie nicht aufgeladen sind mehr verschmutzen als Motoren mit fossilen Brennstoffen – dominieren in vielen großen Märkten immer noch den EV-Absatz: Belgien (68 % PHEV-Anteil am EV-Absatz), Spanien (65 %). EU-Gesetzgeber haben in diesem Jahr die Gelegenheit dazu Schlupflöcher schließen in der CO2-Regulierung für Autos, die den Verkauf von PHEVs und SUVs fördern, indem sie den Autoherstellern leichtere Ziele geben, wenn sie schwerere Fahrzeuge verkaufen.
Julia Poliscanova sagte: „Das EV-Wachstum ist in Ländern wie Kroatien, Litauen und Bulgarien tatsächlich höher als in Westeuropa. Aber der Wechsel wird alleine nicht schnell genug gehen. Die zweite Welle von Autovorschriften, die jetzt entworfen wird, sollte die Autoindustrie dazu verpflichten, mehr und billigere emissionsfreie Modelle in Serie zu produzieren und zu verkaufen, während das neue EU-Infrastrukturgesetz eine schnellere und bessere Einführung von Ladevorgängen garantieren sollte, um Schritt zu halten.“
Der Dieselmarkt erreichte im vergangenen Jahr mit nur 20 % der Pkw-Verkäufe in der EU einen neuen Tiefstand und wird weiter fallen und 2022 von BEV-Verkäufen überholt werden. Hybride machten 19,6 % der Verkäufe aus, während andere alternative Antriebsstränge[2] vernachlässigbaren Marktanteil (2,8 %) bei einem deutlichen Rückgang der Verkäufe von CNG-Fahrzeugen (-21 %).
[1] Mittel- und Osteuropa bezieht sich auf den Gesamtumsatz in Bulgarien, Kroatien, der Tschechischen Republik, Estland, Ungarn, Lettland, Litauen, Polen, Rumänien, der Slowakei und Slowenien. EU 14 bezieht sich auf die westeuropäischen Länder, die vor 2004 Mitglieder des Blocks waren (außer Großbritannien).
[2] Umfasst CNG, LPG, Ethanol (E85) und andere Kraftstoffe (nicht elektrifizierte Fahrzeuge).