Die Superreichen sollten gezwungen werden, jedes Mal, wenn sie mit „enorm schädlichen“ Privatjets fliegen, eine zusätzliche Steuer zu zahlen, um einen besseren und saubereren öffentlichen Verkehr zu finanzieren, sagte eine Wohltätigkeitsorganisation.
Die Campaign for Better Transport (CfBT) forderte die Regierung auf, eine „Supersteuer“ auf Privatjetreisen einzuführen, und sagte, es sei „an der Zeit, dass diese Personen anfangen, für die Schäden zu zahlen, die ihre Flüge verursachen, und die Einnahmen zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrs zu verwenden für Gemeinden im ganzen Land“.
Die Wohltätigkeitsorganisation sagte, Privatjets seien zwischen fünf- und 14-mal umweltschädlicher als kommerzielle Flüge und 50-mal umweltschädlicher als die Fahrt mit dem Zug. Sie argumentieren, dass ein „Super Rate of Air Passenger Duty (APD)“ angewendet werden sollte, um den dem Planeten zugefügten Schaden zu berücksichtigen. Der CfBT forderte die Regierung außerdem auf, Privatflüge von ihrem derzeitigen mehrwertsteuerfreien Status zu befreien.
„Privatjets schaden der Umwelt enorm und sind die Domäne der Superreichen“, sagte Norman Baker, Direktor für auswärtige Angelegenheiten des CfBT und ehemaliger Abgeordneter der Liberaldemokraten.
Derzeit wird Passagieren von Privatjets der gleiche APD-Satz wie Business- oder First-Class-Passagieren berechnet, wobei für Flugzeuge mit 20 Tonnen oder mehr und weniger als 19 Passagieren an Bord ein höherer Satz gilt.
Die Aktivisten sagten, der neue APD-Supersatz für Privatjetreisen sollte auf das Zehnfache des aktuellen höheren Satzes für Inlands- und Europareisen festgesetzt werden, der für alle Privatjet-Passagiere gelten würde, unabhängig von der Größe oder Kapazität des Flugzeugs oder der zurückgelegten Entfernung . Sie sagten, die Steuer könnte 1,4 Mrd. £ pro Jahr einbringen – ungefähr gleich den gesamten jährlichen Wartungskosten von Network Rail.
Darüber hinaus sagte CfBT, die Regierung solle jedes Mal, wenn ein Privatjet landet oder startet, Mehrwertsteuer erheben, unabhängig von der Größe oder der zurückgelegten Entfernung, was weitere 79 bis 623 Millionen Pfund einbringen würde.
Laut Daten des Privatjet-Beratungsunternehmens Wing-X stieg die Zahl der in Betrieb befindlichen Privatjets im vergangenen Jahr um 7 % und gegenüber 2020 um 47 %. Dies steht in krassem Gegensatz zu den Linienaktivitäten von Passagierfluggesellschaften, die 35 % unter dem Niveau vor der Pandemie blieben.
„Da Großbritannien für 19 % der europäischen CO2-Emissionen von Privatjets verantwortlich ist – mehr als jedes andere europäische Land – fordert Campaign for Better Transport die Regierung auf sicherzustellen, dass Privatjets für die von ihnen verursachte Umweltverschmutzung bezahlen und dass das Geld investiert wird öffentliche Verkehrsmittel“, sagte die Wohltätigkeitsorganisation.
Ein Sprecher des Finanzministeriums sagte: „Seit 2017 haben wir die Transportausgaben auf 27,1 Mrd. £ fast verdoppelt, um die Straßen- und Schienenanbindung zu stärken, und ab April 2023 werden die Fluggaststeuern für kommerzielle Inlandsflüge niedriger sein, um die Verbindungen innerhalb des Vereinigten Königreichs weiter zu stärken.
„Größere Privatjets werden nicht von den neuen niedrigeren Inlandssteuern profitieren, und sie zahlen auch mehr von der neuen Ultralangstreckenband auf internationalen Flügen, wodurch sichergestellt wird, dass diejenigen, die am weitesten fliegen, den größten Beitrag leisten.“