EV-Aufladung
Veröffentlicht auf 13. Dezember 2020 |
von Steve Hanley
13. Dezember 2020 durch Steve Hanley
Volkswagen hat mit dem Testen eines neuen Prototyps eines EV-Wandladegeräts begonnen, das mit Gleichstrom betrieben wird und bidirektional betrieben werden kann. Das innovative Gleichstromladegerät kann mit 22 kW Leistung aufgeladen werden. Da es Gleichstrom verwendet, kann es die Ladezeiten im Vergleich zu einem mit Wechselstrom betriebenen Ladegerät halbieren.
Anerkennung: Volkswagen
Mark Möller, Leiter Technische Entwicklung & Elektromobilität bei Volkswagen, sagt in a Pressemitteilung„Eine umfassende und bedarfsgerechte Ladestruktur ist der Schlüssel zum Erfolg von Elektrofahrzeugen. Deshalb arbeiten wir an verschiedenen Ansätzen, die ein kundenorientiertes, intelligentes und flexibles Laden ermöglichen. Wie unsere flexible Schnellladestation und der visionäre Prototyp eines mobilen Laderoboters ist die DC-Wallbox eine der zukünftigen Innovationen der DC-Ladungsfamilie für Elektrofahrzeuge. “
Bei der auf Gleichstrom basierenden Ladetechnologie fließt der Strom direkt in die Traktionsbatterie, vorausgesetzt, das zu ladende Fahrzeug ist mit einem CCS-Ladeanschluss ausgestattet, so das Unternehmen. „Im Gegensatz zu Wechselstromsystemen werden Elektrofahrzeuge unabhängig von ihren integrierten Bordladegeräten geladen, die die Ladekapazität begrenzen. Das Laden der… Traktionsbatterie mit Gleichstrom erhöht dagegen die potenzielle Ladekapazität im Vergleich zu Wechselstrom. Der Ladevorgang kann daher erheblich verkürzt werden. “
(Hinweis: In den Leerzeichen „… ..“ im obigen Zitat steht das Wort „Blei“ im Originaltext der Pressemitteilung. Aufgrund der Besonderheiten der englischen Sprache kann dieses Wort entweder „Blei“ bedeuten. "Wie ein Pferd vorne in einem Rennen oder das Element Blei, das eine unglückliche Konnotation hat, da die 12-Volt-Batterie in den meisten Fahrzeugen eine Blei-Säure-Einheit ist. Um Missverständnisse zu vermeiden, habe ich einfach das Wort" Blei "aus dem Zitat gestrichen da es offensichtlich erscheint, wollte sich das Unternehmen auf den Akku beziehen, der ein Elektrofahrzeug antreibt, und nicht auf die 12-Volt-Hilfsbatterie.)
Die bidirektionale Funktion der neuen Gleichstromladegeräte bedeutet, dass die Batterie in einem Elektroauto verwendet werden kann, um einen Wohnsitz oder ein kleines Unternehmen mit Strom zu versorgen oder Teil eines virtuellen Kraftwerks zu werden. 20 der Prototyp-Ladegeräte sind bereits in Volkswagen Werken in Wolfsburg, Braunschweig, Hannover, Salzgitter und Kassel im Einsatz. Ziel ist es, die praktischen Erfahrungen zu sammeln, die erforderlich sind, um das Gleichstromladegerät schnell zu entwickeln und so schnell wie möglich in Produktion zu bringen.
Bei der EV-Revolution geht es um mehr als den Bau eines Elektroautos und dessen Bezeichnung als Tag. Volkswagen befasst sich mit allen Aspekten des Übergangs zu Elektrofahrzeugen und unternimmt alles in seiner Macht stehende, um die Revolution voranzutreiben, aber es ist nicht allein. Anfang dieses Jahres kündigte die spanische Firma Wallbox auch eine Bidirektionales DC-Wandladegerät. Die Fahrzeug-zu-Netz-Technologie galt noch vor wenigen Jahren als unpraktischer Traum, aber es sieht so aus, als könnte sie die Welle der Zukunft sein.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.