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- Die FAA gab am Montag bekannt, dass sie Boeing untersucht, da Berichten zufolge Mitarbeiter 787-Kontrollen nicht durchgeführt haben.
- In einem internen Memo von Boeing hieß es, einige Arbeiter hätten aufgezeichnet, wie sie einen Test beendeten, den sie nicht durchgeführt hatten.
- Bei den Tests ging es um die Verbindung zwischen Flügeln und Rumpf des 787 Dreamliner.
Die Federal Aviation Administration untersucht, ob Boeing-Mitarbeiter möglicherweise Flugsicherheitsunterlagen für den 787 Dreamliner gefälscht haben, was die Sorgen des Herstellers noch verstärkt, da dieser einer behördlichen Prüfung unterliegt.
In einer Erklärung vom Montag erklärte die FAA, dass Boeing freiwillig darauf hingewiesen habe, dass es möglicherweise keine ordnungsgemäßen Qualitätsprüfungen an der Verbindung zwischen den Flügeln und dem Rumpf einiger 787 durchgeführt habe.
„Die FAA untersucht, ob Boeing die Inspektionen abgeschlossen hat und ob Mitarbeiter des Unternehmens möglicherweise Flugzeugaufzeichnungen gefälscht haben“, heißt es in der Erklärung.
Es ist nicht damit zu rechnen, dass Flugzeuge außer Dienst gestellt werden, und Boeing erklärte, dass das Versäumnis „kein unmittelbares Problem der Flugsicherheit darstellte“.
Die Untersuchung erfolgt, nachdem Scott Stocker, Leiter des 787-Fertigungsprogramms, am 29. April ein internes Memo herausgegeben hat, in dem es heißt, das Unternehmen habe festgestellt, dass mehrere Mitarbeiter die erforderlichen Tests nicht durchgeführt hätten.
In Stockers Memo, das Business Insider eingesehen hat, heißt es, dass ein Boeing-Mitarbeiter eine „Unregelmäßigkeit bei einem erforderlichen Konformitätstest bei der Verbindung des Flügelkörpers“ bemerkt und dies seinem Vorgesetzten gemeldet habe.
„Nachdem wir den Bericht erhalten hatten, prüften wir die Angelegenheit schnell und stellten fest, dass mehrere Personen gegen die Unternehmensrichtlinien verstoßen hatten, indem sie einen erforderlichen Test nicht durchgeführt, sondern die Arbeiten als abgeschlossen protokolliert hatten“, schrieb Stocker.
Stocker fügte hinzu, Boeing habe „schnelle und ernsthafte Korrekturmaßnahmen“ gegen diejenigen ergriffen, die gegen das Verfahren verstoßen hätten, und werde mit mehreren Teams besprechen, wie verhindert werden könne, dass das Problem erneut auftritt.
Auf Anfragen von BI antwortete ein Boeing-Sprecher, das Unternehmen habe die FAA benachrichtigt und dass „dies kein unmittelbares Problem der Flugsicherheit für die in Betrieb befindliche Flotte darstellt“.
Boeing-Mitarbeiter müssen die Tests der verbleibenden 787 in Produktion wiederholen, was wahrscheinlich zu weiteren Lieferverzögerungen aus dem Werk in Charleston, South Carolina, führen wird. Das könnte weitere Probleme für die Kunden bedeuten, da American Airlines bereits am 1. Mai mitteilte, dass sie einige Flüge streichen werde, weil sie nicht genügend 787-Flugzeuge erhalte.
Der Flugzeughersteller stand unter starkem regulatorischen Druck, nachdem im Januar mitten im Flug ein Türstopfen einer 737 Max explodierte, was die FAA dazu veranlasste, das Flugverbot für über 170 dieser Flugzeuge anzuordnen. Ein Bericht der Verwaltung stellte später fest, dass die Produktion der Boeing 737 Max seitdem eingestellt wurde 33 von 89 Audits scheiterten.
Der Vorfall mit dem Türstopfen hat die Überprüfung von Boeing und seinen 737-Flugzeugen neu entfacht, die ursprünglich Gegenstand von Sicherheitsbedenken waren, nachdem in den Jahren 2018 und 2019 zwei Abstürze in Indonesien und Äthiopien zusammen 346 Menschen töteten.
Die Gegenreaktion hat das Unternehmen dazu veranlasst, seine Fabriken und Lieferpläne neu zu kalibrieren. Boeing-Chef Dave Calhoun sagte, der Hersteller müsse „unseren Fehler“ eingestehen und seine Sicherheitsbilanz wiederherstellen.
In seinem Bericht Q1 2024Boeing gab an, 3,9 Milliarden US-Dollar an Barmitteln zu verbrennen, gegenüber 786 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Mehrere ehemalige Boeing-Mitarbeiter, die zu Whistleblowern des Unternehmens wurden, äußerten Bedenken hinsichtlich der Produktion des 787 Dreamliner und behaupteten, dass der Hersteller den Gewinn über die Qualität stellte.
Ein Whistleblower, Sam Salehpour, sagte im April, er habe gesehen, dass Boeing „Abkürzungen vorgenommen habe, um Engpässe während des 787-Montageprozesses zu reduzieren“, inmitten einer „Zeitplan über Sicherheit“-Kultur. Boeing wies seine Behauptungen zurück.
Ein anderer ehemaliger Mitarbeiter, John Barnett, kritisierte jahrelang die 787-Produktion und sagte, er habe Probleme mit der Verwendung von Sauerstoffmasken in den Jets beobachtet, die seiner Meinung nach nicht richtig behoben wurden.
Barnett sollte in einem Whistleblowing-Verfahren gegen Boeing eine Aussage machen, wurde jedoch im März mit einer nach Angaben der Behörden selbst zugefügten Schusswunde tot aufgefunden.
Joshua Dean, ein ehemaliger Mitarbeiter des Boeing-Zulieferers Spirit AeroSystems, der dem Unternehmen Qualitätsmängel vorwarf, starb am Mittwoch nach einer plötzlichen Krankheit.