BP wirft begehrliche Blicke auf Tesla-Supercharger-Anlagen

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Einer der wichtigsten Vermögenswerte von Tesla ist sein Supercharger-Netzwerk. Das Unternehmen erkannte schon früh, dass die Menschen nicht viele Elektroautos kaufen würden, wenn sie nicht über eine zuverlässige Möglichkeit verfügten, sie unterwegs aufzuladen, und so investierte Tesla frühzeitig in den Aufbau eines eigenen Ladenetzwerks, das inzwischen weltweit über 50.000 Ladegeräte umfasst. Das Schöne am Supercharger-System ist, dass Tesla in der Lage ist, seine eigene Ladeausrüstung zu einem Preis herzustellen, der nach Angaben einiger Analysten bis zu 70 % unter dem der Konkurrenz liegt.

Darüber hinaus funktionieren die Tesla-Supercharger wie vorgesehen – etwas, das man von den Ladegeräten anderer EV-Ladeunternehmen nicht behaupten kann. Ankommen, einstecken und der Ladevorgang beginnt in Sekundenschnelle. Die Kosten für jeden Ladevorgang werden automatisch der mit dem Tesla-Konto des Kunden verknüpften Kreditkarte in Rechnung gestellt – es müssen keine Karten angetippt oder Apps heruntergeladen werden. Das Supercharger-Netzwerk gilt als Goldstandard, den alle anderen Ladeunternehmen nach Möglichkeit erreichen wollen. Bisher hat es keiner getan.

Der Supercharger in Nordamerika

In Nordamerika verwendet Tesla einen proprietären Stecker, der im Vergleich zu den klobigen CCS-Geräten, die alle anderen verwenden, eine Sache der Effizienz und Schönheit ist. Das Tesla-Gerät, bekannt als NACS, was für North American Charging Standard steht, ist der CCS-Option so überlegen, dass praktisch alle anderen Hersteller von Elektrofahrzeugen zugestimmt haben, es für ihre in Nordamerika verkauften Autos zu übernehmen. SAE schuf schnell einen neuen Standard namens J3400. Bis 2025 werden praktisch alle in Nordamerika verkauften Elektroautos ab Werk mit Ladeanschlüssen ausgestattet sein, die dem J34o0-Standard entsprechen.

Die Biden-Regierung hatte Milliarden von Dollar bereitgestellt, um mehr Ladegeräte für Elektrofahrzeuge nach Amerika zu bringen, nicht nur entlang zwischenstaatlicher Autobahnen und anderen wichtigen Transportwegen, sondern auch in Städten und ländlichen Gebieten, wo Ladegeräte heute knapper sind als Chicken Lips. Aber jetzt hatte Elon einen seiner typischen Hirnfurze. Wie ein Kleinkind, das Spielzeug aus dem Kinderbett wirft, hat er den Leiter der Supercharger-Abteilung und etwa 500 Personen, die zum Supercharger-Team gehörten, kurzerhand entlassen.

Gelegenheit klopft

Tatsächlich weiß noch niemand genau, was das Ergebnis dieser neuen Kursänderung von Tesla sein wird. Wir sind uns nicht sicher, ob selbst Elon es weiß. Aber auch andere Unternehmen schnüffeln herum und fragen sich, ob hier eine Chance besteht. Es ist unwahrscheinlich, dass diese ehemaligen Mitglieder des Tesla Supercharger-Teams lange arbeitslos sein werden. Eines dieser Unternehmen ist BP, früher bekannt als British Petroleum. Es hat eine neue Abteilung namens BP Prime gegründet, die angeblich nach Wegen sucht, wie das Unternehmen – einer der größten Umweltverschmutzer der Geschichte – zu einem kohlenstoffarmen Geschäftsmodell übergehen kann.

BP sagt nun, dass es bestrebt ist, Tesla-Supercharger-Standorte in den gesamten USA zu erwerben – zusammen mit den Mitarbeitern, die sie ermöglicht haben. Das Unternehmen hat bis 2030 eine Milliarde US-Dollar für den Ausbau seines Netzwerks zugesagt. Das Unternehmen sagte, es „strebe aggressiv nach dem Erwerb von Immobilien, um unser Netzwerk zu erweitern, was nach der jüngsten Tesla-Ankündigung ein verstärkter Schwerpunkt ist.“ Die Hälfte dieser Milliarde US-Dollar soll innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre für die Installation von mehr als 3.000 Ladepunkten in den USA ausgegeben werden. Ein wichtiger Teil der Strategie ist der Bau großer Hubs mit 12 oder mehr Ladegeräten, die Gigahubs genannt werden, eine offensichtliche Anspielung auf Elons Vorliebe, den Begriff „Giga“ auf alles zu verwenden, was er berührt.

„Wenn es gestrandete Immobilienpartner gibt, die jemanden zum Anrufen suchen, sollten sie gerne zum Telefon greifen und mich anrufen oder mich auf LinkedIn suchen“, sagte Sujay Sharma, CEO von BP Pulse Americas, in einem Interview mit Bloomberg. „Wir suchen aktiv nach guten Talenten und Immobilienmöglichkeiten, die es uns ermöglichen, trotz allem, was um uns herum passiert, zum Wachstum beizutragen“, sagte Sharma. Das Unternehmen unterzeichnete letztes Jahr einen Vertrag zur Beschaffung von Tesla-Supercharger-Hardware im Wert von rund 100 Millionen US-Dollar. Der Einsatz soll noch in diesem Jahr und Anfang 2025 beginnen, sagte er. Das mag ja sein, aber Reuters berichtet, dass BP kürzlich 10 Prozent seiner Mitarbeiter im Ladegeschäft für Elektrofahrzeuge gekürzt und sich aus mehreren Märkten zurückgezogen hat, nachdem sich die Wette auf ein schnelles Wachstum kommerzieller Elektrofahrzeugflotten nicht ausgezahlt hatte.

Interesse an Kompressortechnologie wächst

Andere Unternehmen, darunter EVgo, sehen die Abschwächung von Tesla als positive Entwicklung, die dazu beitragen wird, ihren Marktanteil zu erhöhen, so CEO Badar Khan. Er prognostiziert „eine ziemlich deutliche Veränderung der Wettbewerbsdynamik im Ladebereich“, die es Wettbewerbern wie EVgo ermöglichen wird, die von Tesla hinterlassene Wachstumsschwäche auszugleichen, sagte er letzte Woche bei der Gewinnmitteilung des Unternehmens. Das Unternehmen ist auch bestrebt, Tesla-Mitarbeiter einzustellen und führt Gespräche mit Standortbetreibern, die im Stich gelassen wurden. Tesla hat viele vorgeschlagene neue Supercharger-Standorte kurzerhand abgesagt und erklärt, dass man stattdessen mehr Ladegeräte an bestehenden Standorten hinzufügen werde.

Die DC-Schnellladegeräte, die BP Pulse einsetzen will, werden sowohl mit dem North American Charging Standard (NACS) als auch dem Combined Charging System (CCS)-Standard kompatibel sein und eine Leistung von 250 kW liefern. Das ist heute eine Leistung im mittleren Leistungsbereich, und viele Ladegeräte sind in der Lage, Autos, die diese Leistung vertragen, mit 350 kW oder mehr zu versorgen.

Das wegnehmen

Jede dunkle Wolke hat einen Silberstreif am Horizont. Was auch immer Musk und Tesla vorhaben, andere – wie BP – sehen Chancen, die es vor ein paar Wochen noch nicht gab. Wie sich das auswirken wird, wird sich erst in einiger Zeit zeigen, aber niemand wird Milliarden von Bundesdollar auf dem Tisch liegen lassen, außer einigen roten Bundesstaaten, die sich aktiv gegen all diesen aufgeweckten Unsinn über Elektroautos aussprechen. Sie betrachten den Übergang zum emissionsfreien Transport als eine weitreichende Verschwörung der Linken, um den Amerikanern das Recht zu verweigern, den mitreißenden Klang eines V-8-Motors zu erleben. Wem liegt die Umwelt am Herzen? Lassen Sie Mutter Natur auf sich selbst aufpassen!

Es ist interessant, dass BP, das uns die schreckliche Deepwater-Horizon-Katastrophe im Golf von Mexiko bescherte, der Welt nun ein neues, klimafreundlicheres Gesicht präsentieren möchte. Vielleicht sollte es dafür gelobt werden, aber die zutiefst zynische Politik der Unternehmen für fossile Brennstoffe macht es kaum zu glauben, dass sie plötzlich daran interessiert sind, emissionsarmen Feenstaub zu verbreiten. Wenn die Schockwellen von Teslas plötzlicher Entscheidung, sein Supercharger-Team aufzulösen, nachlassen, werden wir vielleicht ein klareres Bild davon bekommen, wie die Zukunft des Hochgeschwindigkeitsladens in Nordamerika aussehen wird.