BYD SEALION 06 in Australien eingeführt – unser kurzer Testbericht

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Während ich dies schreibe, veranstaltet BYD seine eintägige Veranstaltung „Festival BYD“ zum Jahresende. Ich habe mich entschieden, nicht teilzunehmen. Warum? Weil es so voll sein wird, dass niemand Zeit haben wird, meine endlosen Fragen zu beantworten. Also haben Majella und ich uns entschieden, gestern vorbeizuschauen und die gewünschten Informationen und die Probefahrt mit dem Sealion 06 zu bekommen. Beachten Sie, dass die Seelöwe 06 sollte zuvor Seal U heißen. (Anmerkung des Herausgebers: Ja, der Name, den BYD diesem Modell in Australien gegeben hat, ist „Sealion“ und nicht „Sea Lion“ – oder eigentlich schreibt BYD „SEALION“ quer über seine Webseite, aber wir haben versucht, das durchgängig in diesem Artikel zu verwenden, und es war einfach zu laut.)

Die Mitarbeiter von BYD Brisbane waren überaus großzügig mit ihrem Wissen und ihrer Zeit. Teri Louise, die Geschäftsführerin, stellte uns Sean, dem Verkaufsleiter, vor und dann nahm uns Sarah mit auf eine Probefahrt. Nach den Anfangsschwierigkeiten der letzten zwei Jahre hat BYD seinen Betrieb definitiv rationalisiert und professionalisiert (der Atto 3 kam erst vor etwa zwei Jahren auf den Markt).

Der BYD Sealion 06 ist ein Plug-in-Hybrid-SUV in etwa der Größe eines Hyundai Tucson oder Toyota RAV4. Alle technischen Details können Sie hier nachlesen Hier. Obwohl ich mir normalerweise keine PHEVs anschaue, haben wir bei diesem eine Ausnahme gemacht. Warum? Erstens, weil es ein BYD ist und zweitens, weil sein BEV-Bruder (der Sealion 07) wahrscheinlich bis Ende des Jahres in Australien auf den Markt kommen wird. Dieses hier wird als Übergangsfahrzeug angesehen.

Ausgestattet mit der DM-I-Technologie kann der Sealion 06 im reinen Elektromodus fahren (die Batterie hat eine Reichweite von etwa 90 km), im Serienmodus (wobei der Elektromotor die Räder antreibt und der 1,5-l-Benzinmotor als Generator fungiert) oder im Parallelmodus (wo sowohl Elektro- als auch Benzinmotor über eine Nasskupplung Kraft auf die Räder übertragen). Wie zu erwarten, liefert dieser letzte Modus eine enorme Leistung.

Der Fahrer kann zwischen EV- und HEV-Modus wählen und der Bordcomputer bestimmt, ob parallel oder seriell geschaltet werden muss. „Wenn Sie mehr Leistung benötigen, wird mehr bereitgestellt“, erklärt mir Sean. Die Batteriekapazität, bevor der Benzinmotor anspringt, kann vom Bordcomputer bei jedem Ladezustand eingestellt werden. Wir haben ein paar Szenarien besprochen: Beim Pendeln zur Arbeit – sagen wir 20 km pro Strecke – könnte man das nur mit Batterie machen. Abends kann man das Auto an eine normale Steckdose anschließen und es in 9 Stunden vollständig aufladen. „Stellen Sie es sich wie ein großes Mobiltelefon vor.“

Sean rät, bei längeren Fahrten das Auto am besten als Hybrid-Elektrofahrzeug zu fahren. Der Verbrauch bei einer solchen Fahrt kann bis auf 1,1 l pro 100 km sinken. Das ist Effizienz. Wenn Sie im Stau stehen, können Sie das Auto für die Klimaanlage usw. im Elektromodus lassen.

Nach 6 Jahren im Vertrieb bei Toyota wechselte Sean zu BYD. Ich konnte nicht widerstehen, den Sealion 06 mit Toyotas HEV-Angeboten zu vergleichen. Offensichtlich ist das eine ganz andere Sache. „Ein Toyota HEV ist ein Benzinauto mit Elektroantrieb. Der BYD Sealion 06 ist ein Elektroauto mit Benzinantrieb. Außerdem kann man ihn an die Steckdose anschließen.“ Und was ist mit den Kosten?

Die Preise des Sealion 06 entsprechen den anderen Angeboten von BYD mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Dynamic kostet 48.990 AU$ zzgl. Straßenzulassung, die Premium-Ausführung in der gehobenen Preisklasse 53.000 AU$ zzgl. Straßenzulassung. Leider haben PHEVs keinen Anspruch auf den staatlichen 6.000 AU$-Rabatt für Elektroautos. Wenn sie jedoch geleast werden, können sie die Steuervergünstigung für Zusatzleistungen in Anspruch nehmen. Etwa ein Drittel der Interessenten werden von ihren Leasingunternehmen weitervermittelt. Die Erbsenzähler erkennen den Wert, wenn sie ihn sehen.

Das Interesse an BYD ist insgesamt stark gestiegen. In Australien ist BYD nach Tesla die am zweitmeisten verkaufte Elektroautomarke. Sean hat festgestellt, dass die Öffentlichkeit vom Sealion 06 begeistert ist und sagt, es sei ein „brauchbares Elektroauto“. Viele australische Haushalte haben ein kleineres Auto für Fahrten in der Stadt und ein größeres Fahrzeug für Wochenend- und Urlaubsfahrten. Der Sealion 06 kann unter der Woche als BEV und für längere Fahrten als HEV eingesetzt werden. „Wenn Sie ein Elektroauto wollen, aber Bedenken hinsichtlich der Reichweite haben, ist dies das richtige Auto für Sie“, fügt Sean hinzu.

Reden wir über Zahlen. Ich mag harte Daten. Landesweit nähern sich die Bestellungen für den Sealion 06 im vergangenen Monat der Marke von 3.000. Je nachdem, welche Farbe Sie wählen, können Sie Ihr Auto laut Sean in nur 7 Tagen haben. Allein in Brisbane wurden im Mai 171 BYDs (Atto 3, Seal und Dolphin) ausgeliefert. Tesla wird vielleicht langsamer, aber BYD stellt mehr Personal ein und beschleunigt. „Seit der Eröffnung im Oktober 2023 war jeder Monat ein Rekordmonat bei BYD Brisbane.“

BYD Brisbane liegt inmitten einer Gruppe von Autohäusern direkt gegenüber von BMW. Jedes Wochenende gehen Leute zum BMW-Händler und dann über die Straße zu BYD, um die Frage zu stellen: „Warum sind Ihre Autos nur halb so teuer?“ Sie sind sicherlich nicht halb so gut.

Sean erzählt mir, dass die Mehrheit der Käufer gut informiert ist und über ihre sozialen Netzwerke – Familie, Freunde, Arbeitskollegen und Nachbarn – Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen hat. BYD macht ein bisschen Werbung auf Facebook und Instagram. Und dann gibt es noch die überzeugenden Empfehlungen von Leasingunternehmen.

BYDs Befreiungskampf auf dem Gebiet der Verbrennungsmotoren wird später im Jahr in Australien mit der Markteinführung des Shark Ute und möglicherweise des Seagull (der möglicherweise in Dolphin Mini umbenannt wird) fortgesetzt. Der Seagull wurde für den australischen Markt noch nicht bestätigt. Auf nationaler Ebene gab es Tausende von Interessenbekundungen für den Shark Ute (ebenfalls ein PHEV). BYD strebt so schnell wie möglich ein Fahrzeug für jedes Segment des australischen Marktes an.

Derzeit entfallen etwa 30 % der BYD-Verkäufe in Brisbane auf den Seal, 25 % auf den neu aktualisierten Atto 3, 20 % auf den Dolphin und 25 % auf den Sealion 06. Der Preis des Dolphin wurde kürzlich gesenkt, und es wird mit einem Anstieg der Verkäufe gerechnet.

Letzte Woche präsentierte BYD auf dem RACQ MotorFest und die beiden verfügbaren Autos – ein Sealion 06 und ein Seal – wurden für mindestens 30 Testfahrten genutzt. Das Publikum ist sehr interessiert.

Nach der Datenerfassung und diesem tollen Gespräch machten wir uns mit Sarah auf den Weg zu Bartley’s Lookout für eine Probefahrt. Der Sealion 06 hat viele Knöpfe und Tasten für diejenigen, die sie mögen, und viel Kraft für die Berge. Majella darf gelegentlich den Diesel-Hyundai Santa Fe unserer Tochter fahren. Sie fand, dass der Sealion 06 ein ähnliches Komfortniveau und Fahrqualität hatte. „Es war eine sehr ruhige, komfortable Fahrt, mit Kraft, wenn ich sie brauchte – aber nicht so viel wie der Seal in dieser Situation.“ Die Regeneration war in der HEV-Einstellung etwas weich, aber das Auto gewann in der EV-Einstellung mehr Regeneration.

Die Bildschirme mit den Datenanzeigen waren während der Fahrt gut zu sehen. Interessant war, dass es eine Tankanzeige und eine Anzeige des Batterieladestands gab. Der Sealion bot beim Rückwärtsfahren eine hervorragende Sicht. Die Animation zeigte sogar die sich drehenden Räder, als wir das Auto rückwärts einparkten.

Insgesamt ist der Sealion ein großartiges Übergangsauto für alle, die noch ein wenig Angst vor dem Umstieg auf ein „vollständig elektrisch betriebenes Elektrofahrzeug“ haben.