BYD verkauft mehr Plugin-Fahrzeuge als Tesla, aber Tesla macht ~11-mal mehr Gewinn

0

BYD ist der einzige Autohersteller, der weltweit mehr Plugin-Fahrzeuge verkauft als Tesla (und etwas weniger vollelektrische Fahrzeuge). Es ist im Grunde auch der einzige andere profitable Elektroautohersteller der Welt. In gewisser Hinsicht kann man sicherlich sagen, dass BYD bei Elektrofahrzeugen führend ist. Andererseits in Bezug auf reine elektrik, BYD hinkt Tesla ein wenig hinterher. Der größere Unterschied könnte jedoch darin bestehen, was auf ihren Bankkonten passiert.

EV-Enthusiast “Ray4Tesla” stöberte in den Finanzen von Tesla und BYD und stellte fest, dass Tesla viel mehr Geld einstreicht. Betrachtet man den Umsatz, nahm Tesla im ersten Halbjahr 2022 35,7 Milliarden US-Dollar ein, verglichen mit 21,8 Milliarden US-Dollar von BYD. Der Unterschied in Bezug auf den Gewinn ist noch bemerkenswerter. Tesla brachte 5,6 Milliarden Dollar Gewinn ein, während BYD 0,5 Milliarden Dollar einbrachte. Auf Unternehmensebene ist das ein gewaltiger Unterschied.

Ich möchte anmerken, dass eine Sache, die beim Betrachten dieser Zahlen möglicherweise nicht allgemein anerkannt wird, ist, dass BYD auf dieser schwer zu navigierenden Welle der Schließung seines ziemlich großen Geschäfts mit fossilen Brennstoffen surft und gleichzeitig mehr und mehr in Elektrofahrzeuge investiert Erweiterung der Modellpalette und Produktion. Das war schon immer die große Herausforderung für alteingesessene Autohersteller: Wie kann man sein traditionelles Geschäft auslaufen lassen und durch ein konkurrierendes Geschäft ersetzen? BYD hat in erster Linie auf Plugin-Fahrzeuge oder „Neue-Energie-Fahrzeuge“ umgestellt, aber es hat diesen Prozess noch nicht vollständig abgeschlossen.

Ein weiterer wichtiger Punkt, den niemand übersehen wird, ist, dass Tesla höherpreisige „Premium“-Produkte verkauft, die eine größere Bruttomarge bieten, während BYD oft in halsabschneiderischeren, erschwinglicheren Autokategorien konkurriert – und nicht weniger in China. Man würde also erwarten, dass BYD niedrigere Bruttomargen und einen niedrigeren Nettogewinn bei vergleichbaren Einnahmen hat. (Und in jedem Fall ist der Umsatz von Tesla erheblich höher.)

Nichtsdestotrotz ist der Unterschied krass und stellt diese Rivalität (wenn wir es so nennen können) sicher in ein anderes Licht.

Wie Ray treffend betont, läuft BYD viel eher Gefahr, ins Minus zu gehen, als Gewinne zu machen, wenn sich die Regierungspolitik in Bezug auf Elektrofahrzeuge ändert oder angesichts wachsender wirtschaftlicher Probleme.

Wir werden sehen, was in Zukunft mit diesen Marken passiert. Ich bin immer noch optimistisch in Bezug auf BYD, seine Strategie und seine Zukunft. Die Strategie und Zukunft von Tesla scheinen jedoch noch stabiler und sicherer als die von BYD.

Wie schon seit langem sind BYD und Tesla beide führend in denselben Branchen, aber auf unterschiedliche Weise.


 

Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.

Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.

Anzeige




source site-34