22. November 2020 durch Steve Hanley
Carbon Tracker ist eine unabhängige Finanzforschungsorganisation, die sich auf die Quantifizierung der drohenden finanziellen Risiken für Unternehmen mit fossilen Brennstoffen konzentriert, während die Revolution der erneuerbaren Energien voranschreitet. Auf seine WebsiteEs beschreibt seine Mission wie folgt: „Carbon Tracker ist ein unabhängiger finanzieller Think Tank, der eingehende Analysen zu den Auswirkungen der Energiewende auf die Kapitalmärkte und den potenziellen Investitionen in kostenintensive, kohlenstoffintensive fossile Brennstoffe durchführt. Das Team aus Finanzmarkt-, Energie- und Rechtsexperten verwendet bahnbrechende Forschungsergebnisse unter Verwendung führender Branchendatenbanken, um sowohl Risiken als auch Chancen für Investoren auf dem Weg in eine kohlenstoffarme Zukunft abzubilden. “
Elektrobus-Konzept. Anerkennung: Carbon Tracker
Ein Carbon Tracker Bericht vom 20. November 2020, sagt die Umstellung auf Elektrofahrzeuge in Schwellenländern wird "die Öl-Ära beenden". Insbesondere deutet dies darauf hin, dass der Übergang von benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeugen in Schwellenländern „das Wachstum der globalen Ölnachfrage um 70% senken könnte“. Wie wird diese Zahl berechnet?
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur Angegebene Richtlinien EnergieszenarioAufgrund der von den Regierungen angekündigten Maßnahmen werden die Schwellenländer – definiert als China, Indien, Südostasien und der größte Teil Afrikas – die Ölimporte für den Straßenverkehr bis 2030 voraussichtlich um 4,4 Millionen Barrel pro Tag (bpd) erhöhen. Dieser Anstieg Dies entspricht mehr als 80% des gesamten Wachstums der Ölnachfrage, das die IEA für das nächste Jahrzehnt erwartet.
Der Carbon Tracker-Bericht basiert auf den IEAs Szenario für nachhaltige EntwicklungDiese Prognosen werden bis 2030 40% des Autoverkaufs in China, 30% in Indien und 20% in den übrigen Schwellenländern ausmachen. Diese Erwartungen könnten angesichts der jüngsten Ankündigungen von Weltregierungen wie der Großbritannien, dass der Verkauf von Fahrzeugen mit Gas- und Dieselantrieb bis 2030 oder kurz danach insgesamt verboten werden könnte.
Wenn dieses Szenario zutreffend ist, würde die Ölnachfrage der Schwellenländer bis 2030 nur um 0,6 Mio. bpd steigen, was einer Reduzierung um 70% entspricht. Unter den IEAs Szenario für nachhaltige EntwicklungDie Ölpreise wären ein Viertel niedriger als im STEP-Szenario. Reduzierte Importe und niedrigere Preise würden die kollektive Ölrechnung der Schwellenländer um 38% senken und ihnen 250 Mrd. USD pro Jahr einsparen.
China ist weltweit führend beim Einsatz von Elektrofahrzeugen und Indien liegt dicht dahinter. Im Jahr 2019 waren 59% aller neuen Busse in China Elektro- und Elektrofahrräder, und Roller machten 61% des Umsatzes aus. „Dies ist eine einfache Wahl zwischen einer wachsenden Abhängigkeit von teurem Öl, das von einem ausländischen Kartell produziert wurde, oder inländischem Strom, der aus erneuerbaren Quellen erzeugt wird und dessen Preise im Laufe der Zeit fallen. Importeure aus Schwellenländern werden die Öl-Ära beenden “, sagt Kingsmill Bond, ein Energiestratege von Carbon Tracker und Hauptautor des neuen Berichts.
Der Aufbau einer neuen Infrastruktur für fossile Brennstoffe ist Geldverschwendung
Carbon Tracker schlägt vor, dass sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge amortisiert. Derzeit gibt China 1,5% seines BIP für Ölimporte aus. Für Indien sind es 2,6% des BIP. Wenn die Schwellenländer weiterhin eine Verkehrspolitik verfolgen, die auf fossilen Brennstoffen beruht, müssen sie in den Bau neuer Raffinerien, Pipelines und Tankstellen investieren, die bei sinkenden Batteriepreisen zu gestrandeten Vermögenswerten werden können und die EV-Revolution vorantreiben. Die Länder können die Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit den Einsparungen aus niedrigeren Ölimporten finanzieren – bis zu 250 Milliarden US-Dollar pro Jahr für alle Schwellenländer. Carbon Tracker berechnet, dass die Kosten für den Import von Öl für ein durchschnittliches Auto zehnmal höher sind als die Kosten für die Solaranlage, die für den Betrieb eines gleichwertigen Elektrofahrzeugs benötigt wird.
Es kann jedoch nicht alles auf Dollar und Cent reduziert werden. Es gibt starke Gründe für die öffentliche Gesundheit, den Ölverbrauch zu senken. Die mit dem Straßenverkehr verbundene Umweltverschmutzung verursacht in den Öl importierenden Schwellenländern jährlich 285.000 Todesfälle, darunter 114.000 in China und 74.000 in Indien Internationaler Rat für sauberen Transport.
Herausforderndes „Business As Usual“ -Modell
Carbon Tracker verwendet eine Experten-Finanzanalyse, um „Business as usual“ -Szenarien herauszufordern, die es für unrealistisch hält. „Wir glauben, dass Unternehmen die Möglichkeit nicht ausreichend berücksichtigt haben, dass die zukünftige Nachfrage durch technologische Fortschritte und veränderte Richtlinien erheblich reduziert werden könnte. Unsere Aufgabe ist es, den Märkten zu helfen, diese impliziten Risiken zu verstehen und zu quantifizieren.
„Die Emissionen von Treibhausgasen müssen stark sinken, um eine katastrophale Erwärmung zu vermeiden. Solche Einschränkungen werden tiefgreifende Auswirkungen auf das Angebot und die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen haben, die die größte menschliche Quelle für Treibhausgasemissionen darstellen. Wir führen Szenarioanalysen durch, um zu untersuchen und zu verstehen, wie sich potenzielle Änderungen von Angebot und Nachfrage auf die Zukunft von Unternehmen und Projekten auswirken, die fossilen Brennstoffen ausgesetzt sind. Diese Analyse hilft der Investmentgemeinschaft, die finanziellen Auswirkungen der Bekämpfung des Klimawandels besser zu verstehen. Unsere analytischen Untersuchungen identifizieren die kostenintensivsten und riskantesten Anlagen, die eine genauere Prüfung durch Analysten, Vermögensinhaber, Investoren, politische Entscheidungsträger und Finanzaufsichtsbehörden ermöglichen. “
Wenn die Analyse korrekt ist, können die Kosten für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge in Schwellenländern mit den Einsparungen bezahlt werden, die durch den Import von weniger Öl entstehen. Als zusätzlicher Vorteil wird eine erhebliche Anzahl von Menschenleben gerettet, wenn in einer weniger verschmutzten Umgebung gelebt und gearbeitet wird. Der einzige Nachteil des Szenarios sind diejenigen, die weiterhin in fossile Brennstoffe investieren. Für sie schlägt Carbon Tracker vor, dass einige schwere Zeiten bevorstehen.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.