© Reuters. DATEIFOTO: Container werden im Yangshan Deep-Water Port in Shanghai, China, 19. Oktober 2020 gesehen. REUTERS/Aly Song
Von Jonathan Saul und Eduardo Baptista
LONDON/HONGKONG (Reuters) – Schiffe in chinesischen Gewässern verschwinden nach der Einführung eines neuen Datengesetzes in China aus den Tracking-Systemen.
Chinas Gesetz zum Schutz personenbezogener Daten, das am 1. November in Kraft trat, hat eine Reihe neuer Regeln hinzugefügt, die darauf abzielen, die Kontrolle der Regierung darüber zu erhöhen, wie inländische und ausländische Organisationen Chinas Daten sammeln und exportieren.
Obwohl es in den Vorschriften keine spezifischen Richtlinien für Versanddaten gibt, haben einige inländische Anbieter in China als direkte Folge der neuen Vorschriften die Weitergabe von Informationen an ausländische Unternehmen eingestellt, teilten die Quellen Reuters am Mittwoch mit.
Die Daten liefern Informationen über das Frachtvolumen und helfen bei der Optimierung der Logistik, indem sie Staus vorhersagen, damit Unternehmen wichtige Entscheidungen über Schifffahrtsrouten treffen können.
MarineTraffic, ein weltweit führender Anbieter von Schiffsverfolgung und maritimer Intelligenz, gehört zu den ausländischen Unternehmen, die derzeit Lücken bei wichtigen Schiffsstandortdaten aus China haben, wo ein Großteil des weltweiten Angebots an Industriegütern und einigen Industriegütern herkommt.
„Wenn dies so weitergeht, wird dies einen großen Einfluss auf die globale Sichtbarkeit haben, insbesondere da wir in die geschäftige Weihnachtszeit kommen, in der Lieferketten bereits weltweit mit großen Problemen konfrontiert sind“, sagte Anastassis Touros, AIS-Netzwerkteamleiter bei MarineTraffic.
“Plötzlich wissen wir nicht, wann und von wo Schiffe abfahren, und wir haben auch nicht das volle Bild von Hafenstaus, das uns AIS bietet.”
Das sogenannte Automatic Identification System (AIS) liefert die Standortpositionen auf Schiffen. Es wird von anderen Schiffen, Häfen und vielen anderen Organisationen verwendet, von Banken und Händlern bis hin zu Such- und Rettungsaktionen.
Vom 28. Oktober bis zum 15. November ist der Umfang der terrestrischen Schifffahrtsdaten in allen chinesischen Gewässern nach Schätzungen des Marktforschungs- und Bewertungsanbieters VesselsValue um 90 % gesunken.
„Da China ein wichtiger Importeur von Kohle und Eisenerz und einer der wichtigsten Container-Exporteure weltweit ist, könnte dieser Rückgang der Positionsdaten zu erheblichen Herausforderungen in Bezug auf die Transparenz der Seelieferkette führen“, sagte die leitende Handelsanalystin Charlotte Cook.
Zwei weitere Quellen beziffern den Rückgang der terrestrischen AIS-Daten in den letzten Tagen auf bis zu 45 %.
Ein Beamter der Guangdong Maritime Safety Administration sagte Reuters, dass die AIS-Regeln von der Zentrale der Abteilung in Peking festgelegt wurden. Anrufe beim Pekinger Büro der Maritime Safety Administration wurden nicht beantwortet.
Andere chinesische Beamte reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Ein Sprecher der UN-Agentur, der International Maritime Organization, die die globalen AIS-Vorschriften verabschiedet hat, hatte auf Kontakt keinen Kommentar.
Die AIS-Informationen stammen aus kontinuierlichen Übertragungen, und obwohl sie mithilfe von Satellitendaten zusammengestellt werden können, sind für stark überlastete Gebiete oder Orte, an denen häufige Aktualisierungen erforderlich sind, terrestrische Daten erforderlich.
Es war unklar, wie AIS-Benutzer die Schiffsbewegungen im Auge behalten können, wenn die Datenlücken bestehen bleiben.
Der Mangel an Tracking-Fähigkeiten kommt zu einer Zeit, in der COVID-19 bereits die Fragilität der globalen Lieferketten aufgedeckt hat, die für alles von Lebensmitteln bis hin zu Mode verwendet werden.
Der Anstieg der Güternachfrage und der Mangel an Containern haben zu Hafenstörungen geführt https://www.reuters.com/business/autos-transportation/containergeddon-supply-crisis-drives-walmart-rivals-hire-their-own-ships- 2021-10-07 um die Welt, was die AIS-Daten noch wichtiger macht, um Fahrplanzeiten für Sendungen von wichtigen Lieferanten in China zu bestimmen.
Auf dem chinesischen Festland befinden sich sechs der zehn größten Containerhäfen der Welt.
Ein Mitarbeiter von Elane Inc, einem in Peking ansässigen Unternehmen, das eine AIS-Datenplattform mit rund 2,5 Millionen Nutzern besitzt, sagte gegenüber Reuters, dass „alle Geschäfte mit ausländischen Unternehmen kürzlich eingestellt wurden“.
“Die Änderungen sind letzten Monat passiert, wir liefern jetzt nur noch Daten an inländische Nutzer”, sagte der Mitarbeiter, der nicht identifiziert werden wollte.