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Veröffentlicht auf 13. September 2020 |
von Carolyn Fortuna
13. September 2020 durch Carolyn Fortuna
Connecticut wurde – wie so viele andere Bundesstaaten – für die Subventionierung des Kaufs von überwiegend hochwertigen Elektrofahrzeugen kritisiert Roadmap für Elektrofahrzeuge. Bald werden mehr Menschen als je zuvor im Muskatnuss-Staat Anreize für den Kauf eines Elektrofahrzeugs mit den bevorstehenden überarbeiteten Subventionen für saubere Fahrzeuge haben. Mit dem Entwurf kann Connecticut ermitteln, wie gebrauchte Fahrzeuge am besten in das bestehende Programm aufgenommen werden können, und mehr Käufer mit niedrigem bis mittlerem Einkommen anziehen.
Seit Oktober 2019, als die Finanzierung für das Programm, das als „Connecticut Hydrogen and Electric Automobile Purchase Rebate Program“ (CHEAPR) bezeichnet wird, zur Neige ging, wurde ein Rabatt in Höhe von 1.500 USD gewährt. Das staatliche Ministerium für Energie und Umweltschutz hat beschlossen, die Rabatte zu senken, um die Finanzierung bis 2020 zu verlängern.
Connecticut CHEAPR Pilotprogramm Derzeit wird auf eine neue Version umgestellt, die gemäß dem Public Act 19-117 eingeführt wurde und Rabatte für neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge bietet. Das EV Roadmap konzentriert sich auf Wege, um eine breite EV-Bereitstellung zu erreichen. Als umfassender Plan wird er die Reduzierung der Schadstoffe aus dem Verkehrssektor durch schädliche Kriterien vorantreiben, dem Staat helfen, die gesundheitsbezogenen Luftqualitätsstandards des Bundes zu erfüllen und die Exposition der Gemeinden gegenüber Giftstoffen aus mobilen Luftquellen zu verringern.
Connecticut leidet unter einer der schlechtesten Luftqualitäten des Landes, insbesondere entlang stark befahrener Transportkorridore, in denen die Luftschadstoffkriterien am stärksten konzentriert sind. Der Verkehrssektor des Staates ist auch für 38,1% der Treibhausgasemissionen des Staates verantwortlich. Bei der Planung der Reduzierung der Treibhausgasemissionen identifizierte der Rat des Gouverneurs für Klimawandel die Elektrifizierung des Verkehrs durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen in großem Maßstab als eine der wichtigsten Lösungen, um die gesetzlich vorgeschriebenen wirtschaftsweiten Reduktionsziele für Treibhausgasemissionen des Staates von 45% und 80% unter dem Niveau von 2001 bis 2030 zu erreichen bzw. 2050.
Hauptschwerpunkte der EV-Roadmap von Connecticut sind öffentliche und private Flotten. Elektrifizierung von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen; Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge; Konsistenz der Verbrauchergebühren; Minimierung der Netzauswirkungen durch Maßnahmen zur Nachfragereduzierung; Nachfragegebühren; Innovation; Bauvorschriften und Genehmigungsanforderungen; Bildung, Marketing und Öffentlichkeitsarbeit; Volkswagen EVSE; und Nutzung von Anreizen zur Förderung einer gerechten und erschwinglichen Einführung von Elektrofahrzeugen.
Eine große Anzahl der Über 100 öffentliche Kommentare über die Roadmap für Elektrofahrzeuge beklagte die geringe finanzielle Rendite, insbesondere im Vergleich zu den Nachbarstaaten.
"Sie sind schrecklich", sagte Barry Kresch, einer der Leiter des EV Club of Connecticut. Die Sierra Clubs Daten unterstützt die Reaktion von Kresch, da die maximale Rendite von Connecticut in Höhe von 1.500 USD deutlich unter der von New Jersey, New York und Massachusetts liegt. Diese Staaten bieten Neuwagenrabatte zwischen 2.000 und 5.000 US-Dollar an.
Mitarbeiter des Ministeriums für Energie und Umweltschutz in Connecticut verteidigten die Basisrabatte unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Staat in diesem Jahr Gebrauchtwagenrabatte und einkommensberechtigte Zuschläge hinzufügt. "Wir wissen nicht, wie das aufgenommen und abonniert werden soll", sagte Paul Farrell, Director of Air Planning der Agentur. notiert.
Bild abgerufen von energy.gov
Die Roadmap für Elektrofahrzeuge beschreibt, dass über einen Zeitraum von fünf Jahren neue Finanzierungsniveaus zwischen 13.000 und 16.000 Rabatte unterstützen werden – abhängig von der Preisentwicklung, der Verfügbarkeit von Bundesanreizen und den wirtschaftlichen Bedingungen. Die vom Board in Betracht gezogenen vorgeschlagenen Gebrauchtwagenrabatte betragen 750 USD für gebrauchte Plug-in-Hybride und 2.000 USD für gebrauchte Batteriefahrzeuge.
Diese Rabatte würden Einpersonenhaushalten mit einem bereinigten Bruttoeinkommen von weniger als 50.000 USD sowie Familienhaushalten mit einem Einkommen von weniger als 75.000 USD gewährt.
Bild abgerufen von ct.gov
Eine Stichprobe von Subventionen für saubere Fahrzeuge für Personen mit geringerem Einkommen
Kalifornien stellt fest, dass sauberer Transport „viele gesundheits- und umweltbezogene Vorteile“ bietet bis zu 9.500 US-Dollar in dem Clean Cars 4 Alle Programme. Dieses Vorhaben trägt dazu bei, Verbraucher mit geringerem Einkommen für Fahrzeuge mit sauberer Technologie zu gewinnen, indem ältere, umweltschädlichere Fahrzeuge ausgemustert und auf sauberere Fahrzeuge umgerüstet werden. Die Teilnehmer haben auch die Möglichkeit, ihre älteren Fahrzeuge gegen alternative Mobilitätsoptionen wie Pässe für öffentliche Verkehrsmittel auszutauschen. Das Programm ist auf Fahrzeugbesitzer beschränkt, die in teilnehmenden Luftbezirken wohnen und die Einkommens- und Fahrzeuganforderungen erfüllen.
Das Oregon Clean Vehicle Rabattprogramm Es gibt zwei Arten von Subventionen für den Kauf oder das Leasing von Elektro- oder Plug-in-Fahrzeugen. Der erste ist der StandardrabattDies gibt den Fahrern 1.500 bis 2.500 US-Dollar für den Kauf oder das Leasing eines neuen Batterie-Elektrofahrzeugs oder eines Plug-in-Hybrids zurück – unabhängig von ihrem Einkommensniveau. Das zweite Programm ist das Vorab aufladen Abzug. Dieses Programm bietet qualifizierten Haushalten mit niedrigerem Einkommen a 2.500 $ Rabatt wenn sie ein neues oder gebrauchtes Batterie-Elektrofahrzeug kaufen oder leasen, wenn sie nachweisen können, dass ihr Einkommen niedrig genug ist, um sich zu qualifizieren.
Beide Rabatte gelten für Einwohner von Oregon, die am oder nach dem 28. September 2019 Elektrofahrzeuge oder Hybrid-Plug-in-Fahrzeuge gekauft haben.
Bild abgerufen von oregon.gov
Xcel Energy bedient 3,3 Millionen Stromkunden in 8 Bundesstaaten – Minnesota, Michigan, Wisconsin, North Dakota, South Dakota, Colorado, Texas und New Mexico. Bis 2030 sollen 1,5 Millionen Elektroautos in diesen Bundesstaaten auf die Straße gebracht werden. Dazu sollen Elektroautos gefördert, Rabatte für Personen gewährt werden, die ein Elektroauto kaufen, Kunden bei der Installation von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in Wohngebieten unterstützt und das öffentliche Ladesystem erweitert werden für Elektroautos.
Außerdem werden Time-of-Use-Programme entwickelt, mit denen EV-Besitzer in Zeiten niedriger Stromtarife Geld für den Strom sparen können, mit dem sie ihre Autos aufladen. Ein Teil des Programms richtet sich an Fahrer mit niedrigem Einkommen in unterversorgten Gemeinden.
Abschließende Gedanken
Das Steuergutschriftprogramm für Elektrofahrzeuge des Bundes sieht eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar, abhängig vom gewählten Fahrzeug und den steuerlichen Umständen einer Person.
Zusätzlich zu einer potenziellen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes können sich EV-Käufer auch für Gutschriften, Rabatte oder andere Anreize qualifizieren, die von staatlichen und lokalen Regierungen angeboten werden. Manchmal kann ein lokaler Stromversorger Anreize oder Rabatte einführen. In den meisten Fällen können die lokalen Anreize mit dem Bundesprogramm kombiniert werden, um Einsparungen von mehr als 10.000 USD zu erzielen.
Einige wie Grüne Gebirgskraft Bieten Sie in Vermont einen bescheidenen zusätzlichen Rabatt von 1000 USD für Kunden mit niedrigem und mittlerem Einkommen für neue oder gebrauchte Elektrofahrzeuge an. Dies gilt für 1-Personen-Haushalte, die 50.000 USD oder weniger verdienen, und für 2+ Personen-Haushalte, die 96.122 USD oder weniger verdienen.
Andere, wie Maine, finanzieren EV-Rabatte aus innovativen Quellen, beispielsweise die Beilegung einer Klage gegen Volkswagen wegen Verstoßes gegen die Umweltschutzgesetze von Maine. Der Vergleich sieht vor, dass Mittel für umweltfreundliche Zwecke wie die Verringerung der Fahrzeugverschmutzung verwendet werden und Maine bietet qualifizierten Einwohnern mit niedrigem Einkommen eine Rendite von 3000 USD für ein batterieelektrisches Fahrzeug.
Die Erhöhung der EV-Rabatte für Personen mit niedrigerem Einkommen, wie dies Connecticut versucht, bedeutet sicherzustellen, dass die Anreize gleichmäßig auf eine Reihe von Bevölkerungsgruppen verteilt sind, insbesondere auf das Einkommen. Diese Personen sind die am wahrscheinlichsten durch Subventionen für saubere Fahrzeuge beeinflusstLaut einer Studie von UC Davis verringern Anreize die finanziellen Auswirkungen des Kaufs eines Elektrofahrzeugs. Natürlich sind die Reichweite von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen sowie Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen wesentliche Aspekte der Bemühungen, deren Einsatz zu verbessern.
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Über den Autor
Carolyn Fortuna Carolyn Fortuna, Ph.D. ist ein Schriftsteller, Forscher und Pädagoge mit einem lebenslangen Engagement für Umweltgerechtigkeit. Sie hat Auszeichnungen von der Anti-Defamation League, der International Literacy Association und der Leavy Foundation erhalten.
Im Rahmen ihrer Portfolio-Veräußerung erwarb sie 5 Aktien von Tesla.
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