Es besteht die Notwendigkeit, Auszubildende sowohl in den automobilen Fähigkeiten von gestern (wie das Zerlegen eines Carbys) als auch in den Fähigkeiten der Zukunft auszubilden – wo Autos zunehmend zu Computern auf Rädern werden. Viel Wissen ist von der Mechanik zur Elektrik gewandert. Sie benötigen jedoch noch das grundlegende Wissen. Ja, Ihr Auto fährt vielleicht selbst, aber der Servomotor nützt nicht viel, wenn Ihr Kugelgelenk zusammenbricht.
TAFE Queensland arbeitet daran, Australiens Arbeitskräfte den globalen Trends und neuen Technologien einen Schritt voraus zu halten. Ich habe kürzlich die Einrichtung besichtigt und dort einen Manager interviewt.
Gespendetes Fahrzeug, um TAFE bei seinem Kampf um die Weiterbildung von Auszubildenden zu unterstützen. Foto von David Waterworth.
Tess bekam bei einem Besuch bei TAFE eine Aufladung. Foto von David Waterworth.
Auch wenn der Campus des Queensland TAFE nur dünn mit Studenten bevölkert war, hat das Jahresende noch keine Ruhe gebracht. TAFE Queensland Light Automotive Business Manager Shawn O’Sullivan war großzügig mit seiner Zeit, als wir uns über die Herausforderungen für TAFE unterhielten, damit die australische Belegschaft den globalen Trends voraus ist. Wir haben auch die hochmoderne Einrichtung für Kfz-Schulungen besichtigt.
Als ich auf dem weitläufigen Campus ankam, wurde ich von einem der Lehrer, der eine Corina auf elektrisch umrüstet, zu seinem Büro geleitet – eine passende Einführung, dachte ich. O’Sullivan war in seinem Büro damit beschäftigt, Skills Assessment und Gap Training zu organisieren. TAFE hat festgestellt, dass die beiden größten Bedarfe an Mechanikern, die bereits auf diesem Gebiet qualifiziert sind, Schulungen in der Wartung von Klimaanlagen und Hybridfahrzeugen (HEV) sind.
Sullivan sagt mir, dass es keinen Unterschied in der Ausbildung gibt, die sie für HEVs und PHEVs (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge) geben. Er sagt, dass sie über 250 Auszubildende und qualifizierte Mechaniker haben, die jedes Jahr für eine Lückenschulung in der Hybridwartung kommen. HEV-Training ist ein Wahlfach (AVR 30616 – Light Vehicle; AVR 30316 – Auto Electrical). Das wichtigste Problem ist, Sicherheit zu lehren – schneiden Sie nicht die orangefarbene Schnur! Bei einem 100 % batterieelektrischen Fahrzeug (BEV) liegt der Schwerpunkt auf dem Ausschalten, dann auf Service und Wartung.
Eine Priorität der Branche ist die Mitarbeiterbindung, daher versucht TAFE, Wege zu bieten. Nicht nur ein Übergang in die Zukunft für leichte Fahrzeuge, sondern Wege durch die Branche für das Personal – von der Mechanik über Teile bis hin zum Verkauf usw. TAFE arbeitet mit Arbeitgebern zusammen, um Wachstum, Möglichkeiten und Bindung zu bieten. Ihre Schüler brauchen einen Lebensweg – sie sind mehr als nur Mechaniker.
Sullivans Branchenhintergrund stammt von Toyota. Toyota hat den Campus sehr unterstützt, mit vielen gespendeten Fahrzeugen und Teilen, mit denen die Studenten arbeiten konnten (darunter zwei sehr schöne Lexus-Hybride).
Die Herausforderung besteht darin, Kurse für die Ausbildung in einer Zeit des schnellen und tiefgreifenden Wandels zu entwickeln. Die Qualifizierungen für die BEV-Schulung befinden sich in der Entwicklung und können 18 Monate dauern, bis sie implementiert werden können. Die Wartung von BEV ist bereichsübergreifend, und die Vorschriften für die Umsetzung werden noch entwickelt. In der Bergbauindustrie wird darüber diskutiert, ob Teile der Arbeit in die Verantwortung eines Mechanikers oder eines Elektrikers fallen (und wir erwähnen nicht einmal Software).
Was machst du, wenn ein Mechaniker-Lehrling von Tesla zum Training kommt? Er hatte Mühe, seine Qualifikationen zu erhalten, da ihm die Möglichkeit fehlte, an bewertbaren Teilen eines Autos zu arbeiten. Er hatte keine Erfahrung mit Getrieben, Zündung und Motormanagement. Zum Glück konnte TAFE ein Praktikum für ihn organisieren und ihn durchbringen.
TAFE Queensland hat gerade ein Ausbildungsprogramm für 10 TAFE-Lehrer aus New South Wales abgeschlossen. Sie werden nach Hause zurückkehren und ihre Lehrer ausbilden, ein Prozess, der sich ausbreiten wird, wenn TAFE versucht, Qualifikationen, Fähigkeiten und Mikro-Referenzen für die 4. industrielle Revolution zu entwickeln.
Sicherheitsausrüstung. Foto von David Waterworth.
Batterien zur Verwendung im TAFE-Training. Foto von David Waterworth.
Aus einer unveröffentlichten Präsentation von Shawn O’Sullivan vor dem Electric Bus Council: „Die Automobilindustrie bereitet sich auf ihre bisher größte Herausforderung vor – die Notwendigkeit, Techniker für die Wartung von Elektro-/Hybridfahrzeugen umzuschulen, die den Sektor überschwemmen werden.“
Während wir auf elektrische Transportmittel umstellen, müssen immer noch die Fähigkeiten vermittelt werden, die für die Wartung der aktuellen Flotte erforderlich sind. Ich bin davon überzeugt, dass TAFE hart daran gearbeitet hat, sicherzustellen, dass die Öffentlichkeit darauf vertrauen kann, dass unabhängig davon, für welchen Antriebsstrang sie sich entscheiden, es qualifizierte Leute gibt, die ihn warten.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von David Waterworth
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