Wenn Sie auf der Suche nach einem großartigen Allzweck-E-Bike sind, das das Beste aus beiden Welten vereint – einen leistungsstarken Elektroantrieb in Verbindung mit einem anständig dimensionierten Akku, einer Vorderradfedergabel, einem integrierten Scheinwerfer und einer vollständigen Palette von Gangoptionen – dann könnte das Elektrofahrrad GEN3 Flex genau das Richtige sein.
Dank meiner Erfahrungen mit einer Reihe verschiedener E-Bike-Konfigurationen im Laufe der Jahre, von fetten Offroad-Bestien über Falträder bis hin zu elektrischen Lastenrädern und Einbaukomponenten für Elektrofahrräder, habe ich das Gefühl, dass ich die Gelegenheit dazu hatte um viele der Mikromobilitätsoptionen auf dem Markt zu erkunden (nun… mit Ausnahme von Elektro-Skateboards, die meiner Meinung nach eine nette Idee sind, aber für den realen Transportbedarf nicht sehr praktisch). Und als langjähriger Bike-Fan, der es liebt zu fahren, habe ich auch meine eigene starke Meinung darüber, welche Arten von E-Bike-Setups am besten sind (Spoiler: Es hängt völlig davon ab, wo du fährst, wie du fährst und warum Sie fahren), aber wie das Sprichwort sagt, kann Ihre Laufleistung variieren.
In einer Welt, in der so viele neue Hersteller von Elektrofahrrädern (sprich: Nicht-Legacy-Fahrradhersteller) versuchen, in Bezug auf Rahmen, Styling und Funktionen neue Maßstäbe zu setzen – mit unterschiedlichem Erfolg – ist das GEN3 Flex E-Bike nicht sofort als außergewöhnliche Wahl auffallen, da es einen eher Standard-Mountainbike-Style-Rahmen und -Lenker hat, mit Reifen, die auf fast jedem Pendler-/Hybrid-Bike zu Hause wären. Meiner Meinung nach sind diese Aspekte des Flex jedoch tatsächlich Stärken zu seinen Gunsten.
Haftungsausschluss: GEN3 hat dem Autor das Flex-E-Bike zum Zwecke dieser Überprüfung kostenlos zur Verfügung gestellt.
Direkt nach dem Auspacken, was eine schnelle Aufgabe für diejenigen ist, die mit grundlegenden Werkzeugen vertraut sind und wissen, wie Fahrräder zusammengebaut werden (oder alternativ eine superleichte Arbeit für Ihren Fahrradladen vor Ort), sieht der Flex ziemlich zahm aus Ride, da es mit einer etwas normalen Mountainbike-Rahmengeometrie gebaut ist, es auf 26″ x 1,95″ Reifen sitzt, es hat einen geraden Lenker mit einem ziemlich minimalen Schwung und ist in einem dezenten Farbton lackiert. Und beim Aufsatteln ist der Flex auch recht zahm zu montieren, da er zwar kein Durchstiegsrahmen ist, aber der Winkel des Oberrohrs so ist, dass man leicht ein Bein über das Oberrohr werfen und loslegen kann, ohne etwas tun zu müssen peinlicher Balanceakt, wie es bei manchen Rädern der Fall sein kann.
Wenn man den Flex abdrückt und anfängt, in die Pedale zu treten, ist er wieder verdammt zahm, da er nicht einschüchternd zu fahren ist (was bei einigen der stämmigeren und größeren Rahmen- und Laufradkombinationen der Fall sein kann) und es keine Überraschungen gibt. Ich meine, ich mag Überraschungen im Allgemeinen und bin im Grunde ein bisschen ein Adrenalinjunkie, aber das Letzte, was ich brauche, ist, dass das Rad, das ich fahre, das Unerwartete vollbringt, egal ob auf dem Trail oder auf der Straße , also das ist gut so.
Bild mit freundlicher Genehmigung von GEN3
Auf den unteren Stufen der Tretunterstützung gibt der 500-Watt-Getriebenabenmotor im Hinterrad einen stetigen, gemessenen Schub beim Treten, was ein gefügiges, aber dennoch robustes Gefühl vermittelt, den Fahrtwind im Rücken zu haben, der Ihnen über Hügel hilft. über Tal. Auch hier eher Standard-Zeug, und doch… das ist gut so, ein positiver Aspekt des Flex.
Denn während einige von uns hyper-boosted, Schleudertrauma auslösende Geschwindigkeitsschübe auf zwei Rädern mögen, würden die meisten von uns lieber sicher ans Ziel kommen, als weiterzufahren Mr. Toads Wild Ride nur zum Spaß. Aber wenn Sie das Gefühl mögen, von Ihrem Lieblings-Riesenonkel von hinten geschoben zu werden, dann ist das Daumengas Ihr Freund, da es Sie schnell auf Touren bringt, ohne dass Treten oder schweres Atmen erforderlich ist (der Flex hat den Gashebel auf der linke Seite des Lenkers, was etwas anders ist als der rechte Drehgriff meines RadWagon).
Der Akku des Flex, ein 48-V-/10,4-Ah-Gerät, ist ebenfalls nichts Besonderes, da er eine eher bescheidene Reichweite von 40 Meilen (je nach Gelände und Fahrstil) bietet und von flach auf . aufgeladen wird in etwa 6 Stunden voll, was viel mehr Zeit in Anspruch nimmt, als Ihren Belchfire 5000 (Danke, Steve Hanley) beim örtlichen Händler für ätherische Öle oder Fossilien aufzufüllen.
Aber, und es ist ein großes Aber, all diese „zahmen“ Aspekte des GEN3 Flex E-Bikes sind eigentlich sehr positive Eigenschaften des Fahrrads, denen man nichts entgegensetzen kann. Wenn ich also schreibe, dass der Flex aus „eher“ besteht Standard“-Zeug, können Sie das gerne so interpretieren, dass der Wechsel von einem traditionellen analogen Fahrrad – oder gar keinem Fahrrad – zu diesem E-Bike kinderleicht sein sollte. Und nicht irgendeine Art von Kuchen (und definitiv kein Kuchen in der Luft), sondern der beste Kuchen – einfach zuzubereiten, lecker zu essen und danach einfach aufzuräumen. Gedulden Sie sich einen Moment mit mir, während ich Ihnen einen Einblick in meine Denkweise ohne Raketenwissenschaft gebe.
So wie es mit einem Wahrnehmungsproblem (Aber Reichweite! Aber Aufladen! Aber Batteriebrände!) zu kämpfen hat, die Menschen beim Übergang von ICE-Autos zu Elektrofahrzeugen an Bord zu bringen! all die aufstrebenden Startups da draußen, die versuchen, das Rad neu zu erfinden, indem sie Probleme lösen, die nicht wirklich existieren (wie viele Leute brauchen wirklich ein winziges zusammenklappbares Fahrrad oder einen leistungsstarken Elektroroller oder ein selbstbalancierendes Einrad oder ein Fahrrad mit ein radikal anderes Rahmendesign?).
Die Möglichkeit, ein E-Bike zu kaufen, das mit ziemlich Standardrädern und -reifen ausgestattet ist (26-Zoll-Knollen, die fast überall Schläuche verwenden, im Gegensatz zu fetten Reifen, die 4 Zoll-Schläuche erfordern), eine realistische Reichweite (wie viele von uns brauchen?) ein E-Bike für den täglichen Gebrauch mit mehr als 20 Meilen Reichweite pro Ladung?), einem Preis von unter 2.000 US-Dollar und einer absolut vernünftigen Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h (ich mag die Höchstgeschwindigkeit von 28+ km/h an meinem E-Bike der Klasse 3, aber das liegt nur daran, dass ich ein bisschen ein Geschwindigkeitsfreak bin, nicht weil ich eigentlich so schnell sein muss) ist großartig, um mehr Hintern von Autositzen und in Fahrradsättel zu bekommen. Und da der Flex nur 1599 US-Dollar kostet, bedeutet dies, dass der Käufer sich einen guten Gehirneimer, reflektierende Ausrüstung für Nachtfahrten, ein paar Wasserflaschenhalter und vielleicht sogar einen Bluetooth-Lautsprecher zum Anbringen leisten kann der lenker…
Bild von Derek Markham / CleanTechnica
Ein weiteres wichtiges Merkmal des GEN3 Flex E-Bikes ist sein dreifaches Kettenblatt-Setup mit 21-Gang-Getriebe, das Ihnen eine echte “Oma-Gang”-Paarung für das Schleifen steiler Hügel bietet, sowie sein ebenso tolles Gegenteil, ein großes Zahnrad vorne, um dieselben Hügel viel schneller hinunterzufahren, als es der elektrische Antrieb gesetzlich erlaubt, Ihnen zu helfen. Die meisten E-Bikes, die ich gefahren bin, neigen dazu, bei einer eher einfachen 7-Gang-Konfiguration zu bleiben, da der Elektromotor Ihnen viel Hebelwirkung bietet, um steile Hügel zu bewältigen, ohne auf ein kleineres Kettenblatt herunterschalten zu müssen, aber… solider Anwendungsfall für ein Dreifach-Kettenblatt, und das ist, wenn Sie Ihren Akku auf Ihrem 60- bis 80-Pfund-Elektrofahrrad leer fahren und weit von zu Hause entfernt sind Übersetzungsbereich ist genau das, was der arzt verordnet hat. Auch weil Sie auf Ihrem Flex vielleicht nicht die ganze Zeit auf anderen Radfahrern flexen möchten, sondern auch einfach nur mit voller Kraft vom Menschen in die Pedale treten möchten, ist das Dreifach-Kettenblatt-Setup des Fahrrads ein großartiges Feature.
Bild des Flex-Triple-Kettenblatts mit freundlicher Genehmigung von GEN3
Insgesamt, der GEN3 Flex ist ein solides E-Bike für Trails und Straßen und ist als Alltagsfahrer (täglicher Tretfahrer?)
Dieser Artikel wird von GEN3 unterstützt. Bilder von Derek Markham / CleanTechnica, sofern nicht anders angegeben.
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