Das EMPOWER-Projekt konzentriert sich auf die Umsetzung einer neuen nationalen Workplace-Charging-Allianz, die Arbeitgeber durch die Bereitstellung von Ladestationen an ihren Arbeitsplatzstandorten ermutigen und unterstützen wird.
Das neue Programm wurde kürzlich vom US-Energieministerium finanziert, das angekündigt die Gewinner der Fördermöglichkeit für das FY’21 „Forschung, Entwicklung, Demonstration und Bereitstellung von Fahrzeugtechnologien mit niedrigem Treibhausgasgehalt (GHG)“. Ein Themenbereich „Electric Vehicle Workplace Charging“ wurde in die diesjährige Runde aufgenommen. Die Columbia-Willamette Clean Cities Coalition (CWCC) war einer der angekündigten Gewinner, und ihr Vorschlag für Equitable Mobility Powering Opportunities for Workplace Electrification Readiness (EMPOWER) wurde hervorgehoben.
East Tennessee Clean Fuels (ETCF) bietet administrative Unterstützung und Anleitung zum Projektmanagement für das EMPOWER-Programm, indem es seine Erfahrungen mit dem Drive Electric USA-Programm nutzt. Der Vorschlag umfasst 30 DOE Clean Cities Coalitions als eine kollektive Belegschaft, die vor Ort die Umsetzung einer neuen nationalen Workplace-Charging-Allianz leitet.
Das Projekt beginnt mit der Zusammenarbeit von Vertretern der Verkehrselektrifizierung, die ihre Erfahrungen austauschen, zuhören und ein Programm entwickeln, um die Beteiligung am Arbeitsplatz in allen verschiedenen Gemeinschaften in ganz Amerika zu fördern.
„Dieses Projekt bietet den Clean Cities Coalitions eine großartige Gelegenheit, den Gemeinden, in denen wir arbeiten, zuzuhören und herauszufinden, wie ihnen die Gebührenerhebung am Arbeitsplatz zugute kommen könnte“, sagte Brian Trice, Executive Director von CWCC.
Ziel des Projekts
Das EMPOWER-Projekt plant, mit über 2.000 Arbeitgebern zusammenzuarbeiten und rund 650 oder mehr Arbeitgeberzusagen zur Installation und Unterstützung von Ladeprogrammen am Arbeitsplatz zu erhalten. Darüber hinaus hofft das Projekt auf insgesamt 3.500 installierte EVSE/Einheiten an Arbeitgeberstandorten.
Das Ziel besteht darin, dass etwa 20 % der Arbeitgeberzusagen von verschiedenen Arbeitgebern in Gebieten mit qualifizierten Gelegenheiten angesiedelt sind, die unterversorgten Gemeinden und Farbigen zugutekommen. Die teilnehmenden Arbeitsplätze werden in der Lage sein, Feedback zu Ressourcen für die Arbeitsplatzverrechnung zu geben, während diese erstellt werden. Dies ermöglicht Verbesserungen des Programms während der Projektlaufzeit.
Die Feedbackschleife ist von entscheidender Bedeutung, da sie eine Schlüsselrolle bei der erfolgreichen Entwicklung eines effektiven und benutzerfreundlichen nationalen Arbeitsplatzladeprogramms spielt.
Um das Interesse und die Unterstützung zu beschleunigen, wird das EMPOWER-Projekt einen nationalen Zielseiten-Trichter und eine Website bereitstellen, auf der Benutzer auf Tools, Ressourcen und Informationen zugreifen können. Für diejenigen, die es vielleicht nicht wissen, ist eine Landingpage mit einem Trichter eine gängige Marketingtaktik, bei der Sie eine Website besuchen, sich die Informationen ansehen und sich für ein „Gratisgeschenk“ oder ähnliches anmelden. Dies ist entscheidend für den Aufbau von E-Mail-Listen und das Wachstum jedes Unternehmens.
Das Projekt wird auch konsistente Nachrichten bereitstellen und gleichzeitig mit nationalen Daten- und Versorgungspartnern koordinieren. Das Ziel ist einfach: die Verpflichtung der Arbeitgeber für Ladeprogramme und Installationen am Arbeitsplatz voranzutreiben. Zu den sekundären Zielen gehören die Sammlung und Weiterentwicklung der EV-Ladeforschung sowie Karrierewege in der EV-Ladebranche für unterrepräsentierte Gemeinden.
Jonathan Overly, Koordinator von ETCF, betonte das Interesse der Organisation, durch das EMPOWER-Projekt direkt mit nicht vertretenen und überforderten Gemeinschaften in Kontakt zu treten.
„Wir freuen uns darauf, durch dieses Projekt direkt mit nicht vertretenen und überforderten Gemeinschaften in Kontakt zu treten. Wir werden uns anhören, was diese Gemeinden über die Elektrofahrzeuginfrastruktur in ihren Gemeinden zu sagen haben, und dies im Verlauf dieses Projekts berücksichtigen.“
Zu den wichtigsten Projektpartnern, die mit CWCC zusammenarbeiten, gehören:
- Cadeo-Gruppe
- Saubere Kraftstoffe in Ost-Tennessee
- Saubere Kraftstoffe in Louisiana
- ICF International
- Shift2Electric
- Smart Electric Power Alliance
- Nationaler ländlicher Elektrizitätsgenossenschaftsverband
- Schulungsprogramm für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen
- Cerritos College
- Handelsministerium des US-Bundesstaates Washington
- Amerikanische Lungenvereinigung
- Die University of Tennessee in Knoxville
- Pacific Northwest Laboratory
- Oak Ridge National Laboratory
Das EMPOWER-Projekt hat auch unterstützende Ladeanbieter-Partner, zu denen viele Versorgungsunternehmen gehören. Diese sind:
- Siemens
- Ladepunkt
- ComEd
- Alabama-Macht
- Entergy
- Eversource
- Memphis Light Gas & Wasser
- OK Gas & Elektro
- Öffentliches Dienstleistungsunternehmen in Nord-Indiana
- Grüne Bergkraft
- Baltimore Gas und Strom
- Tennessee Valley Authority
- Avangrid
- Elektrizitätswerk von Chattanooga
- Pepco Holdings
- Western Farmers Electric Cooperative
- Zentrale Maine-Energie
- Knoxville Utility Board
- Rocky-Mountain-Power
- Burlington Electric Department
- Portland General Electric
- Südwestliches Elektrizitätswerk
- Kentucky-Power
Das EMPOWER-Projektteam erhält 3.970.539 US-Dollar an Bundesmitteln. Es stellt auch Kostenanteile in Höhe von über 1.000.000 USD aus nicht-bundesstaatlichen Quellen bereit.
Das Projektteam erhält 3.970.539 US-Dollar an Bundesmitteln, während es über 1.000.000 US-Dollar an Kostenbeteiligungen aus nicht-bundesstaatlichen Quellen bereitstellt.
Teile des Landes übersteigen jetzt 5 % des EV-Marktanteils und viele neue Plug-in-EV-Optionen werden verfügbar. Darüber hinaus entwickeln viele Staaten ihre eigenen Drive Electric-Partnerschaften und Programme. Vor diesem Hintergrund ist eine landesweite Zusammenarbeit bei der Abrechnung am Arbeitsplatz von entscheidender Bedeutung.
Vorteile des Aufladens am Arbeitsplatz
Zwei wichtige Vorteile der Abrechnung am Arbeitsplatz sind eine größere Mitarbeiterrekrutierung und -bindung. Darüber hinaus wird die Glaubwürdigkeit der Organisation in Bezug auf Nachhaltigkeitsbemühungen deutlich, wenn Mitarbeitern die Möglichkeit gegeben wird, Elektrofahrzeuge während der Arbeit anzuschließen. Letzteres ist sehr wichtig, insbesondere wenn das Unternehmen davon spricht, CO2-neutral zu werden oder andere Anstrengungen zu unternehmen, um nachhaltiger zu werden.
Saubere Kraftstoffe in Tennessee bemerkt dass das Laden am Arbeitsplatz Menschen, die auf elektrisches Fahren umsteigen wollen, es aber noch nicht geschafft haben, eine große Hilfe sein kann.
„Der zuverlässige Zugang zu einer Ladestation zu Hause bleibt eine Barriere, die viele Autofahrer davon abhält, ein Plug-in-Fahrzeug zu besitzen. Das Aufladen am Arbeitsplatz kann einen Weg zum Plug-in-Besitz für diejenigen bieten, die ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, die in Wohnungen oder Eigentumswohnungen leben oder anderweitig keinen Zugang zu einer Nachtladestation haben.
„Das Laden am Arbeitsplatz kann weite Teile unserer Gemeinde betreffen und viele neue Besitzer von Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybridbesitzer und eine wachsende Bevölkerung von Gebrauchtfahrzeugen direkt betreffen.
„Eine wesentliche Facette unserer Programmgestaltung wird die Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion Objektiv für alle Facetten dieses Projekts.“
LCF wies auch darauf hin, dass das Laden am Arbeitsplatz zunehmend als Wert für Energieversorger angesehen wird, bei denen Administratoren den Wert der Frequenzregelung, der Lastverfolgung und auch der Lastverschiebungsnetzinteraktionen mit EVSE und EVs prognostizieren.
Arbeitgeber, die das Aufladen am Arbeitsplatz unterstützen, können dazu beitragen, die Stromnachfragekurve abzuflachen, indem sie den Besitzern von Elektrofahrzeugen erlauben, mitten am Tag aufzuladen, was die abendliche Nachfrage während eines normalen Spitzenereignisses am Abend verringert.
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