Das Auto hat sich lange Zeit als Unterschlupf erwiesen, sei es aus Gründen der Romantik oder aus wirtschaftlichen Gründen. Die COVID-19-Pandemie erweitert die neue Dimension des virenfreien Arbeitsbereichs. Das Auto ist auch zu einem lebensrettenden Zufluchtsort in Texas geworden, wo das Stromnetz in einem historischen Kälteeinbruch ausfällt. Jetzt scheint der perfekte Zeitpunkt zu sein, um das Auto als Wohnraum zu nutzen, und genau das macht Hyundai mit seinem neuen Crossover-Nutzfahrzeug, dem Elektrofahrzeug Ioniq 5.
Ioniq 5: Ein Elektrofahrzeug, in dem man leben könnte
Hersteller von Elektrofahrzeugen haben einen großen Vorteil gegenüber Gasmobilen, wenn es um die Innenausstattung geht. Zwischen dem Akkupack und dem elektrischen Antriebsstrang sind die technischen Optionen weitaus flexibler, und es sieht so aus, als hätte Hyundai viele Vorteile genutzt.
Der Ioniq 5 CUV wird am 23. Februar die globale Bühne betreten. In der Zwischenzeit bot Hyundai einen kleinen Einblick in eine lange Liste besonderer Innenausstattungsmerkmale und würdigte die Elektrofahrzeugtechnik des Autos.
Bildnachweis: Hyundai
Die spezielle „elektrische Plattform ermöglicht einen langen Radstand und flache Böden im Vergleich zu mittelgroßen CUVs mit konventionellen Antriebssträngen und ermöglicht so ein bahnbrechendes Innendesign“, erklärt Hyundai und fügt hinzu, dass das Thema „Wohnraum“ die Designer dazu inspirierte, ein unverwechselbares Innenraumerlebnis zu bieten, das zuvor nicht möglich war . '"
Die Hyundai-Website bietet weitere Informationen dazu:
IONIQ 5 ist das erste Modell, das auf der neuen E-GMP-Plattform von Hyundai basiert. Diese Plattform ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklung und entscheidend für viele der fortschrittlichen Eigenschaften des Fahrzeugs, wie z. B. die größere Reichweite und das ultraschnelle Laden. Sie können auch zwischen Konfigurationen mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb wählen.
Die E-GMP-Plattform wurde speziell für Elektroautos entwickelt, sodass der Raum innovativer genutzt werden kann – sowohl unter der Motorhaube als auch in der Kabine.
Sie profitieren außerdem von mehr Platz im Kofferraum und mehr Beinfreiheit für die Passagiere, ganz zu schweigen von der außergewöhnlich hohen strukturellen Integrität der Sicherheit.
Was ist das Besondere an diesem Elektrofahrzeug?
Erzählen Sie! Kommen Sie und denken Sie daran, damals, in den alten Tagen vor COVID, als CleanTechnica besuchten Autoausstellungen live und persönlich waren die Autohersteller praktisch schwindlig über die neuen und erstaunlichen Dinge, die mit der Innenausstattung von Elektrofahrzeugen möglich sind.
Feiern schien an der Tagesordnung zu sein, mit Discokugeln, Drehsitzen und sogar Goldfischschalen. Nachhaltigkeit, nicht so sehr. Zum größten Teil haben sich Hersteller von Elektrofahrzeugen auf die EV-Batterie gestützt, um ihr Nachhaltigkeitshorn zu betätigen. Innenausstattung und andere Autoteile sind sozusagen in den Hintergrund getreten.
Ironischerweise haben die Hersteller von Gasmobilen in den letzten Jahren der nachhaltigen Beschaffung von Autoteilen mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Mit der Ioniq 5 CUV, Hyundai erhöht es ein oder zwei Stufen für das Elektrofahrzeugset.
Für diejenigen, die Nachhaltigkeit mit pflanzlichen Produkten gleichsetzen, können die Ledersitze der Sonderedition Augenbrauen hochziehen. Hyundai gibt jedoch an, dass Leinsamenöle zum Färben und Behandeln verwendet wurden, zusammen mit anderen nachhaltigeren Schritten in der Lederverarbeitung.
An anderer Stelle ist der pflanzliche Faktor deutlicher erkennbar.
„Andere Heimtextilien in der gesamten Kabine bestehen aus Textilien aus nachhaltigen Fasern wie Zuckerrohr-Biokomponenten, Wolle und Polygarnen sowie aus Fasern aus recycelten PET-Plastikflaschen“, erklärt Hyundai. „Oberflächen wie das Armaturenbrett, die Schalter, das Lenkrad und die Türverkleidungen sind mit einer Polyurethan-Biofarbe beschichtet, die aus Ölen aus Rapsblumen und Mais besteht.“
Ihr Auto ist ein Zuhause in der Ferne
Da während der COVID-19-Pandemie nicht so viel gefeiert wurde, hat Hyundai die Vorteile des Designs von Elektrofahrzeugen für die Autopartys zugunsten einer funktionaleren Betonung heruntergespielt.
Wie Hyundai feststellt, sind Hersteller von Elektrofahrzeugen von der Notwendigkeit einer festen Mittelkonsole befreit, was einen großen Unterschied macht.
"Der Fahrer und die Passagiere von IONIQ 5 können die Kabine auf beiden Seiten frei betreten und verlassen, wenn sie an einer engen Stelle geparkt sind, da der Mittelboden es der Mittelkonsole ermöglicht, hin und her zu gleiten", sagt Hyundai. „Dies führte zu einem grundlegenden Umdenken der herkömmlichen Mittelkonsole und zu einer größeren Funktion als eine statische Aufbewahrungsbox. Die neu entwickelte „Universal Island“ ersetzt die Konsole und wird zum Mittelpunkt des Wohnraumerlebnisses des IONIQ 5. “
Hyundai stattete die Sitze auch mit Beinstützen und Schwenkfunktionen aus, um auf die Idee aufmerksam zu machen, dass Sie einfach bequem in Ihrem Elektrofahrzeug sitzen können, während Sie darauf warten, die Batterie aufzuladen, anstatt zum Einkaufen oder was auch immer auszugehen.
Dieser Vermarktungswinkel ist im Hinblick auf den COVID-19-Ausbruch von besonderem Interesse. In den vergangenen Jahren CleanTechnica war an der Idee interessiert, EV-Ladestationen in Einkaufszentren und Einzelhandelsgeschäften zu platzieren, in denen die Fahrer aussteigen und ihre Besorgungen erledigen konnten. Heutzutage würden viele Menschen es wahrscheinlich vorziehen, sich so weit wie möglich von anderen Menschen fernzuhalten.
Verbannung der Elektrofahrzeug-Aufladung Meanie
Apropos Laden von Elektrofahrzeugbatterien: Das Problem der Ladeetikette ist bereits eine Sache, und es wird mehr eine Sache werden, sobald Millionen von Elektrofahrzeugen unterwegs sind.
Eine längere Reichweite des Akkus und schnellere Ladezeiten können das Problem in gewissem Maße mindern. Hyundai lenkt die Aufmerksamkeit auf beide und schießt anscheinend auf eine Reichweite von ungefähr 300 Meilen mit einer Schnellladezeit von ungefähr 18 Minuten, um eine Ladung von 10% bis 80% zu erreichen. In einer interessanten Wendung betont Hyundai auch, dass der Ioniq 5 mit einer Aufladung von nur 5 Minuten eine Reichweite von 100 km erreicht.
Hier in den USA sind 62 Meilen mehr als genug, um die durchschnittliche tägliche Fahrt zu berücksichtigen, die ungefähr 30 Meilen dauert.
Auf der anderen Seite wird die limitierte Edition des Ioniq 5 „Project 45“ nur in Großbritannien und auf mehreren EU-Märkten erhältlich sein. Hier in den USA müssen wir also den Atem anhalten.
Ihr Elektrofahrzeug, Ihre Zuflucht
CleanTechnica Wind von zusätzlichen Ioniq 5 Batterie Details im vergangenen Dezember durch unsere Freunde über gefangen Top Fahrer, und Sie können eine Bestätigung direkt von der Quelle erhalten, unter hyundai.co.uk.
Ein wichtiges Merkmal, das uns aufgefallen ist, ist Folgendes:
„IONIQ 5 verfügt über eine Vehicle-to-Load-Technologie, die das bidirektionale Laden ermöglicht. Dies bedeutet, dass die leistungsstarke 800-V-Batterie als 110/220-V-Steckdose für elektronische Geräte auf Campingausflügen fungieren kann.“
Abgesehen davon, dass Sie Spaß auf Ihrem Campingausflug haben, ist der Zwei-Wege-Ladevorteil des Elektrofahrzeugs aus einer gemeinschaftsweiten Perspektive der Ausfallsicherheit sehr interessant, insbesondere wenn es auf Fahrzeug-zu-Netz-Systeme angewendet wird.
Das US-Verteidigungsministerium untersucht unter anderem das Potenzial, Elektrofahrzeuge in Mikronetzen mit erneuerbarer Energie für Sicherheit und Ausfallsicherheit einzusetzen, und es sieht so aus, als würde Hyundai sich darauf einstellen, auch Mitglieder der Fahröffentlichkeit für die Idee zu gewinnen.
Früher diese Woche CleanTechnica nahm die schlimme Stromerzeugungssituation in Texas zur Kenntnis und sah das Licht der sauberen Technik am Ende des Tunnels. Wir haben das Zwei-Wege-Laden von der Liste gestrichen, aber wie sich herausstellt, testen wir weiter ein Fahrzeug-zu-Netz-EV-Ladesystem ist in Austin im Gange, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren.
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Foto: Ioniq 5 EV Mit freundlicher Genehmigung von Hyundai.
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