Das US-Militär wagt einen weiteren Schritt in der Revolution der Elektrofahrzeuge

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Das US-Verteidigungsministerium war während der Obama-Regierung ein wichtiger Kunde, der die Solarindustrie frühzeitig anzog. Allerdings war es weniger begeistert, seine enorme Kaufkraft für Elektrofahrzeuge einzusetzen. Dennoch gibt es Anzeichen für Aktivität. Das jüngste Beispiel ist eine Batterie, die von der Verteidigungsabteilung von General Motors für militärische Elektrofahrzeuge in Erwägung gezogen wird.

Die lange Reise des US-Militärs zu Elektrofahrzeugen

Das Batterieprojekt für Elektrofahrzeuge stellt eine ziemliche Kehrtwende gegenüber GMs berüchtigtem Hummer dar, einem Spritschlucker, der den Humvees der US-Armee nachempfunden ist. Der zivile Hummer wurde ursprünglich von einem ähnlich benannten, aber andersartigen Unternehmen hergestellt: AM General, einer in Indiana ansässigen Firma, die in den 1980er Jahren auch die ersten Army Humvees herstellte. AM General verkaufte den Namen Hummer in den 1990er Jahren an GM, und der Rest ist Geschichte.

Oder nicht ganz. 2009 kam es zu weiterer Verwirrung über den Unterschied zwischen AM und GM, als bekannt wurde, dass GM den Namen Hummer an einen chinesischen Autohersteller verkaufte, woraufhin die US-Armee einschreiten und den Staub beilegen musste.

„GM wird den Hummer-Typ an Sichuan Tengzhong verkaufen, der Humvee des Militärs„Die Designs, die einzigartigen Leistungsfähigkeiten und die Technologien verbleiben im Besitz von AM General und das Fahrzeug wird weiterhin von AM General hergestellt“, erklärte die Armee in einer öffentlichen Ankündigung.

Seitdem arbeitet AM General daran, den Humvee in den Bereich der Elektrofahrzeuge einzuführen. Das neue Leichtes taktisches Fahrzeug Humvee Charge Das Konzept ist ein dieselelektrischer Hybrid, der auf „verbesserten Kraftstoffverbrauch, größere Reichweite, verbesserte Beschleunigung, operative Tarnung und exportierbare Leistung für ein breites Spektrum an Missionen“ abzielt, erklärt AM General.

Die neue Elektrofahrzeugbatterie von GM

AM General gibt außerdem an, dass es bei der Entwicklung des Hybridelektrosystems handelsübliche Technologie verwendet habe, um die Kompatibilität mit Ladestationen der Stufen 1 bis 3 sicherzustellen.

Das neue Humvee Charge-Konzept wurde auf der Jahrestagung und Ausstellung der Association of the US Army im Oktober 2023 vorgestellt. Es bleibt abzuwarten, ob die Armee anspringt oder ob die neue Elektrofahrzeugbatterie von GM Defense Teil des Plans wird. Wenn Sie dazu Gedanken haben, hinterlassen Sie eine Notiz im Kommentarthread.

In der Zwischenzeit gab GM Defense am 25. Juni bekannt, dass es das kommerzieller Batterieanbieter für das Programm „Evaluation of Electric Vehicle Batteries to Enable Directed Energy“ der Armee. Die Finanzierung des Programms erfolgt durch das Operational Energy Innovation Office des US-Verteidigungsministeriums über den Operational Energy Capability Improvement Fund.

Alles klar? Gut! Das Elektrofahrzeugprojekt verbindet GM Defense mit dem Pulsed Power and Energy Laboratory der University of Texas in Arlington und der Naval Surface Warfare Center Philadelphia Division.

Das Pulsed Power-Labor wird „die Technologie evaluieren, um die aktuellen Fähigkeiten handelsüblicher Autobatterien unter dynamischen Entlade- und Ladebedingungen zu verstehen“, erklärt GM.

„Die Auswertung der Technologie durch das Team wird dazu beitragen, Wege und Optionen für die Speicherung von im Inland erzeugter Energie für den zukünftigen Einsatz auf militärischen Plattformen zu finden“, fügen sie hinzu.

US-Militär wirft genaueren Blick auf GMs EV-Batterieplattform

Die fragliche Batterie befindet sich im Besitz der Muttergesellschaft von GM Defense, GM, und zwar im Rahmen der neuen Lithium-Ionen-Batterieplattform Ultium. GM stellte die neue EV-Batterie im Jahr 2022 vor. Das Unternehmen hatte zuvor eine Zusammenarbeit mit dem koreanischen Batteriematerialunternehmen POSCO angekündigt, um seine Batteriepläne zu unterstützen. GM kündigte im vergangenen Sommer außerdem Pläne an, weitere 1 Milliarde Dollar in das Batterieunternehmen zu pumpen.

Die POSCO-Partnerschaft soll GM ermöglichen, seine Elektrofahrzeugbatterien im Inland zu produzieren. Derzeit dominiert Asien einen wichtigen Teil der Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien, der Kathodenmaterialien betrifft.

„Die Ultium CAM [cathode active materials] Das Joint Venture wird im Zeitraum 2025–2030 die Produktion von jährlich etwa 360.000 Fahrzeugen der Marken Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick und BrightDrop in Nordamerika unterstützen“, erklärte GM, wobei sich Brightdrop auf seine neue Sparte für elektrische Lieferwagen bezog.

Der Aspekt der inländischen Produktion ist für das Verteidigungsministerium ein wichtiger Anreiz, was erklärt, warum GM nicht nur an einem, sondern an zwei (mindestens) Batterieprogrammen des Verteidigungsministeriums für Elektrofahrzeuge beteiligt ist. Das andere, ebenfalls unter der Schirmherrschaft der Defense Innovation Unit, heißt JABS und steht für Jumpstart for Advanced Battery Standardization.

GM Defense stellte dem JABS-Programm nicht nur einen Batterieprototyp auf Basis der Ultium-Plattform zur Verfügung, sondern demonstrierte auch einen Hochspannungsbatteriesatz in einem leichten taktischen Nutzfahrzeug. „Die wichtigsten Erkenntnisse von JABS werden dazu beitragen, die Integrationsanforderungen zukünftiger batterieelektrischer Verteidigungslösungen zu bestimmen“, merkt GM an.

„Die im Rahmen dieses neuen Projekts geleistete Arbeit wird Einblicke in die Leistung und die Designüberlegungen liefern, wenn Batterien in dynamischeren, leistungsstärkeren Vorgängen eingesetzt werden, als dies bei typischeren Anwendungen der Fall wäre“, fügt GM hinzu.

Der lange Weg zu einem leichten Elektrofahrzeug für die US-Armee

Die Bemühungen der Armee, den Dieselkraftstoffverbrauch zu senken, erlitten vor einigen Jahren beinahe einen Rückschlag, als ihr Programm für elektrische leichte Aufklärungsfahrzeuge in eine Art Schwebezustand geriet. Im Jahr 2022 ging es wieder aufwärts, als das Programm im neuen Defense Authorization Act eine Bestimmung erhielt. Das Verteidigungsministerium hat außerdem begonnen, nicht-taktische Elektrofahrzeuge in seine Flotte zu integrieren.

GM Defense wartet nicht darauf, dass das Verteidigungsministerium seine Entscheidung zur Ultium-Plattform trifft. Das Unternehmen hat seine neue Elektrisches militärisches Konzeptfahrzeug (eISV) mit Platz für bis zu fünf Passagiere sowie einer Frachtbox für Munition, Lebensmittel, Wasser und Kraftstoff.

Eine weitere aktuelle Entwicklung betrifft das US Army Corps of Engineers, das es offenbar auch leid ist, darauf zu warten, dass das Tempo zunimmt. Im Januar tauchte die Nachricht auf, dass das USACE ein Elektrofahrzeug mit doppeltem Verwendungszweck entwickeln will, das für Offroad-Missionen im Zusammenhang mit den Bauprojekten der Behörde geeignet ist. Wenn alles nach Plan läuft, wird das Fahrzeug von der Armee auch bei Katastrophenhilfeeinsätzen eingesetzt.

Das Elektrofahrzeugprogramm des USACE ist auch mit anderen Programmen des Verteidigungsministeriums verknüpft, die sich mit Mikronetz- und Vehicle-to-Grid-Technologie befassen. Das in Texas ansässige Elektrofahrzeug-Startup Volcon ist eines der Unternehmen, die vom USACE angeworben wurden, um sein Wissen und seine Fähigkeiten einzubringen. Behalten Sie es also im Auge.

Die Armee hat außerdem mindestens zwei weitere Interessenvertreter aus der Automobilbranche im Auge, Oshkosh Defense und Canoo, also behalten Sie diese ebenfalls im Auge.

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Foto (beschnitten): GM Defense möchte die US-Armee davon überzeugen, ihre Flotte zu elektrifizieren, und zwar mit Unterstützung der neuen Ultium-Batterieplattform für Elektrofahrzeuge von GM (mit freundlicher Genehmigung von GM über prnewswire.com).