Der BMW i4 eDrive 35 M Sport landet in Südafrika zu einem sehr konkurrenzfähigen Preis

Lange Zeit waren batterieelektrische Fahrzeuge in der Regel teurer als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Der Abstand zwischen den Upfront-Kaufpreisen war zeitweise so hoch, dass er nur durch den geringeren Total-Cost-of-Ownership-Vorteil gerechtfertigt werden konnte, den BEV aus finanzieller Sicht haben. Die Umweltvorteile sind klar und wurden bereits auf mehreren Plattformen gut dokumentiert, selbst mit dem heutigen Netzenergiemix, und das Netz wird im Laufe der Zeit an immer mehr Orten auf der ganzen Welt sauberer werden. Die TCO-Analyse ist für Profis wie Flottenmanager eine ziemlich einfache Sache, aber für den allgemeinen Verbraucher, der auf dem Markt nach einem Auto für den persönlichen Gebrauch ist, konzentriert sich der erste Eindruck normalerweise hauptsächlich auf den Vergleich des Kaufpreises im Voraus.

Aufgrund der hohen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in mehreren Märkten konnten OEMs die Preise für Elektrofahrzeuge für Personenkraftwagen bis vor kurzem auf diesem höheren Preisniveau halten, und einige hatten aufgrund einer Kombination aus dieser hohen Nachfrage und anderen treibenden Kräften häufig regelmäßige Preiserhöhungen höhere Preise entlang ihrer Lieferketten. Da immer mehr BEV-Modelle auf den Markt kommen und sich der Markt und das gesamte EV-Ökosystem weiterentwickeln, sehen wir jetzt, dass immer mehr BEVs zu wettbewerbsfähigen Preisen mit gleichwertigen ICE-Fahrzeugen und manchmal sogar auf Augenhöhe mit diesen ICE-Fahrzeugen kommen. Dies wird einen großen Beitrag dazu leisten, dass sich mehr Menschen BEV leisten können.

Ende letzten Jahres sahen wir, wie der MG 4 in Großbritannien zum gleichen Preis wie der legendäre VW Golf im sehr beliebten Fließhecksegment im Vereinigten Königreich landete. Anfang dieser Woche brachte BYD sein kompaktes Fließheck auf den Markt. der Delphin, in Thailand zu konkurrenzfähigen Preisen mit beliebten ICE-Fahrzeugen im kompakten Fließhecksegment wie dem Honda City und dem Toyota Yaris.

In weiteren guten Nachrichten, diesmal aus Südafrika, hat BMW kürzlich den BMW i4 eDrive 35 M Sport auf den Markt gebracht. Dies ergänzt die wachsende Liste der BEVs, die BMW auf dem südafrikanischen Markt anbietet, darunter das Flaggschiff i7, der i4 M50, der iX3, der iX und der Mini Cooper SE. Der südafrikanische Motorjournalist Justus Visagie, der viele lange Roadtrips in Südafrika unternommen hat – zuletzt mit verschiedenen BEVs von Kapstadt nach Johannesburg gefahren ist – wies kürzlich darauf hin, dass der kürzlich vorgestellte BMW i4 eDrive 35 M Sport preislich sehr wettbewerbsfähig ist mit einigen beliebten ICE-Fahrzeugen in Südafrika.

Hier ist eine zusammenfassende Tabelle, die dies zeigt:

Der BMW i4 eDrive 35 M Sport startet ab R1.293.000 (71.136 $). Wie wir aus der Tabelle ersehen können, ist der BMW i4 eDrive 35 M Sport viel teurer als der Lexus IS 300h F Sport, der ab R1.036.400 (57.038 $) erhältlich ist. Der BMW i4 eDrive 35 M Sport ist jedoch billiger als der Audi RS4 Avant Quattro (79.719 $) und wenn Sie auf dem Markt nach einem Coupé sind, ist er billiger als das Mercedes-Benz AMG C43 Coupé 4Matic (74.768 $) und der Toyota GR Supra 3.0T (71.598 $), also könnte dies einige davon überzeugen, sich stattdessen für den billigeren 5-türigen BMW zu entscheiden.

Wenn man bedenkt, dass die BEVs in Südafrika im Vergleich zu ICE-Fahrzeugen immer noch höhere Einfuhrzölle und Steuern haben, ist es eine wirklich gute Entwicklung, dass wir beginnen, BEV-Modelle zu wettbewerbsfähigen Preisen mit ICE-Fahrzeugen zu sehen, die in einem ähnlichen Segment liegen. Langsam aber sicher werden wir auch in diesem Teil der Welt immer mehr dieser preisgünstigeren BEV bekommen.


 




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Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …


 


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