Der Bürgermeister von London verspricht, den Ulez-Plan beim Start der Abwrackprämie voranzutreiben | Automobilindustrie

Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, hat versprochen, die Schaffung einer stadtweiten Zone mit extrem niedrigen Emissionen voranzutreiben, um zu verhindern, dass Menschen „Gift einatmen“, als er ein 110-Millionen-Pfund-Abwrackprogramm ins Leben rief, um umweltschädliche Fahrzeuge zu ersetzen.

Ulez wird im August bis an die Grenze zum Großraum London erweitert, trotz des weit verbreiteten Widerstands der Bezirksräte, von denen vier mit rechtlichen Schritten gedroht haben.

Fahrer einiger älterer Benzinfahrzeuge und der meisten Dieselfahrzeuge, die älter als sieben Jahre sind, müssen 12,50 £ pro Tag bezahlen, um im Londoner Ulez zu fahren, der 2019 eingeführt und im Oktober 2021 auf die inneren Bezirke ausgeweitet wurde.

Etwa 15 % der Fahrzeuge im Außenbereich von London wären gebührenpflichtig.

Londons erweiterte Ultra-Low-Emission-Zone

Es wird erwartet, dass die Besitzer von rund 30.000 Fahrzeugen auf Auszahlungen aus dem Abwrackprogramm zugreifen können, das am Montag nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ eröffnet wurde. Anspruchsberechtigte Fahrer, einschließlich Londoner mit Behinderung oder geringerem Einkommen, können bis zu 2.000 £ in bar erhalten, während Wohltätigkeitsorganisationen, Einzelunternehmer und kleine Unternehmen bis zu 9.500 £ erhalten können, um ihre alten, umweltschädlichen Fahrzeuge zu ersetzen oder nachzurüsten.

Transport for London wird den Menschen auch größere Anreize bieten, vollständig vom Fahrzeugbesitz zu wechseln, einschließlich vergünstigter Miete für Autos oder Fahrräder und billigerer öffentlicher Verkehrsmittel.

Khan startete das Abwrackprogramm im Enfield-Vertriebszentrum des Felix-Projekts, einer Wohltätigkeitsorganisation, die überschüssige Lebensmittel von Lieferanten an Hunderte von Lebensmittelbanken und kleine Gemeinschaftsprojekte liefert.

Vor Ort, in einem Industriegebiet neben dem sechsspurigen Abschnitt der A10, sagte der Bürgermeister: „Es ist wirklich wichtig, dass wir nicht zögern oder zögern und Maßnahmen ergreifen, um die Luft zu reinigen.

„Wir haben die Vorteile im Zentrum und in der Londoner Innenstadt gesehen. Tausende haben den Übergang vollzogen, keine Fahrzeuge zu benutzen oder auf sauberere Fahrzeuge umzusteigen.

„Hier in Enfield, diesem Bezirk, gibt es 150 vorzeitige Todesfälle pro Jahr, 150 hinterbliebene Familien pro Jahr, wegen dieser tödlichen Luft. Ich möchte nicht, dass jemand in unsere Stadt kommt und Gift einatmet.“

Etwa 94 % der Fahrzeuge, die in der Ulez-Zone fahren, sind jetzt konform und zahlen keine Gebühr, verglichen mit nur 35 % im Jahr 2017, als das System angekündigt wurde.

Das Felix-Projekt hatte in der Konsultation von TfL Bedenken hinsichtlich der Verbreiterung von Ulez geäußert, wobei Freiwillige möglicherweise abgeschreckt und Van-Fahrer während der Arbeit angeklagt wurden.

Khan sagte, die Wohltätigkeitsorganisation habe „brillante Arbeit“ geleistet und sei auch „auf einer Reise gewesen“, um sicherzustellen, dass alle bis auf drei ihrer 45-köpfigen Flotte Ulez-konform seien. „Das bedeutet, dass ihre Fahrer sauberes Zeug atmen, aber auch wenn sie durch die Stadt fahren, stoßen sie kein Gift aus. Das ist gut für ihre Fahrer, ihre Freiwilligen und gut für London.“

Eine Reihe von Bezirken hat jedoch Bedenken hinsichtlich der Pläne geäußert, während eine Mehrheit der Befragten in der TfL-Konsultation das Programm ablehnt. Vier Londoner Bezirke – Bexley, Bromley, Hillingdon und Harrow – haben Pläne angekündigt, rechtliche Schritte einzuleiten, um eine mögliche gerichtliche Überprüfung zu erzwingen, während andere damit gedroht haben, die Installation von Kameras zu blockieren, um die Verlängerung von Ulez durchzusetzen.

Khan forderte die vier konservativen Bezirke, die „Steuergelder“ für rechtliche Schritte verwendeten, auf, stattdessen bei der Regierung Lobbyarbeit zu leisten, und sagte, er sei zuversichtlich, jeden Gerichtsprozess zu verteidigen. „Es ist inakzeptabel, dass es 4.000 Todesfälle pro Jahr gibt. Am einfachsten wäre es, die Dose auf die Straße zu treten – aber ich zögere nicht“, sagte der Bürgermeister.

Er sagte, Umfragen zeigten, dass die Politik „die schweigende Minderheit vertritt“, und verglich sie mit der Kontroverse über das Rauchverbot in öffentlichen Gebäuden vor 15 Jahren. „In ein paar Jahren werden wir zurückblicken und denken, dass es lächerlich ist, dass Fahrzeuge durch unsere Stadt fahren und Gift ausstoßen“, sagte Khan.

source site-26