Autos
Veröffentlicht auf 24. Oktober 2020 |
von Johnna Crider
24. Oktober 2020 durch Johnna Crider
In einem neueren Interview mit Yahoo! Finanzen "Unterwegs", teilte Peter Rawlinson, CEO von Lucid Motors, seine Gedanken zu Lucids Hauptwettbewerb und dem Fokus von Lucid mit. Es ist natürlich, Lucid mit Tesla zu vergleichen, da sich beide Unternehmen auf Elektrofahrzeuge konzentrieren und Rawlinson bei Tesla ein bisschen Geschichte hat. Bevor er 2013 zu Lucid Motors kam, war er ein Top-Ingenieur für das Modell S. Als CEO und CTO von Lucid strebt er an, dass das Unternehmen im Frühjahr 2021 mit der Produktion des Lucid Air Dream beginnt.
Rawlinson möchte sich auf das Luxussegment der Autoindustrie konzentrieren und Lucid als echte Luxusmarke etablieren. „Ich denke, es ist wirklich wichtig, dass wir als echte Luxusmarke eine High-End-Position einnehmen. Ich bin der festen Überzeugung, dass das erste Produkt die Marke so definiert, wie Tesla Model S Tesla als Marke definiert hat “, sagte er.
Der Preis für die Air Dream Edition soll 161.500 US-Dollar betragen. "Es ist absolut meine Mission und mein Ziel, eine nachhaltige Mobilität zu erreichen, die weiter verbreitet ist. Und das können wir nur, indem wir Autos schrittweise zu erreichbaren Preisen herstellen. Und deshalb freue ich mich so, dass wir die Grundlage für die gesamte Lucid Air-Reihe schaffen werden – die Luft zu besser erreichbaren Preisen Anfang 2022, also kann sie nicht früh genug kommen “, sagte er .
Eine gestellte Frage betraf die Anzahl der hergestellten und getesteten Prototypen. Rawlinson sagte, dass sie eine Flotte von 80 grundlegenden Prototypen haben. „Das sind keine Concept Cars. Dies sind echte technische Prototypen. “ Er bemerkte, dass Lucid seine Alpha-Flotte vor einigen Jahren gebaut hat und dass diese Beta-Flotte zu 95% für die Produktion repräsentativ ist. Lucid baut sie derzeit auf einer Pilotlinie, um aus dem Bauprozess sowie den Attributen der Prototypen zu lernen.
„Die ersten Prototypen dienen der Entwicklung der Grundlagen des Autos – der Struktur, der Federung, des Fahrverhaltens und des Fahrverhaltens, der Haltbarkeit. Während wir den Prototypenprozess durchlaufen, konzentrieren wir uns auf die Prüfung verschiedener Attribute für Geräusche und Vibrationen, die Passform und das Finish sowie den Innenraum. “ Er fügte hinzu, dass sie viel mit der Klimaanlage arbeiten.
Kann Lucid erfolgreich sein?
Rawlinson wurde nach dem Potenzial für Lucid gefragt, tatsächlich erfolgreich zu sein. "Ich bin wirklich enttäuscht. Ich meine, Tesla hat seit vielen Jahren einen herausragenden Vorsprung vor den anderen, weil Tesla erkennt, dass dies ein Technologierennen ist. Wir erkennen das. Ich bin enttäuscht, dass die traditionellen Autohersteller nicht schnell genug sind. "
Er fügte hinzu, dass Lucid die Szene betrat, um diesen Prozess zu beschleunigen. "Tesla kann das nicht alleine machen. Wir müssen dieses Technologierennen für eine breite Akzeptanz nachhaltiger Mobilität beschleunigen. Das ist unsere Mission. Und wenn Sie eine Schlüsselmetrik auf die Fähigkeit eines EV-Unternehmens anwenden, diese Technologie zu demonstrieren, dann ist das Effizienz. “ Er wies darauf hin, dass die anderen Autohersteller, die Elektrofahrzeuge hergestellt haben, nicht mit der Effizienz da sind, außer Tesla, von dem er sagte, dass Lucid es übertrifft. „Die traditionellen Autohersteller steigen einfach nicht schnell genug auf die Platte – sie treten auf die Platte. So einfach ist das."
Lucids Hauptkonkurrent
Eine der Fragen an Rawlinson war, wie Lucid mit Tesla konkurrieren wollte. „Unser Hauptkonkurrent ist eine Autofirma. Ich möchte Mercedes-Benz in Bezug auf die Eigenschaften von Lucid Air hervorheben. Wir streben nach Mercedes der S-Klasse. Aber es ist ein natürlicher Vergleich und ich akzeptiere diesen Vergleich mit Tesla. " Er sprach auch über vertikale Integration und was dies für Lucid bedeutete.
„Ich denke, dass es für uns absolut entscheidend ist, super vertikal in die Schlüsselbereiche integriert zu sein, die maximalen Wert bieten. Wir werden also super vertikal in das Design und die Entwicklung und Integration unserer elektrischen Antriebsstrangtechnologie und deren Herstellung integriert. Wir werden unsere Motoren nicht kaufen, wir werden unsere Akkus nicht kaufen. Wir können tatsächlich Zellen von LG Chem kaufen, aber wir werden unsere eigenen Zellen längerfristig entwickeln “, sagte er.
Sie können das vollständige Interview von Rawlinson mit sehen Yahoo! Finanzene für mehr.
Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Lucid Motors
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter