Foto der US Air Force von Airman 1st Class Makenna Gott
- Der 355. Flügel der Davis-Monthan Air Force Base hat mit der Ausmusterung seiner A-10 begonnen.
- Der Stützpunkt war vor fast 50 Jahren der erste Stützpunkt, der das Flugzeug A-10 Thunderbolt II erhielt.
- Es wird erwartet, dass die gesamte Warthog-Flotte in den nächsten drei bis fünf Jahren veräußert und durch F-35 ersetzt wird.
Der erste Flügel der US-Luftwaffe, der vor fast 50 Jahren einsatzbereite A-10-Kampfflugzeuge erhielt, hat offiziell damit begonnen, seine Flotte auszumustern und auf den Boneyard zu schicken.
Die Piloten und Wartungspersonal auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona, die der Luftwaffe gehört sagt bekommen Die ersten A-10As wurden Mitte der 1970er-Jahre in Serie gebaut und werden nun von den jahrzehntealten Bodenangriffsflugzeugen auf F-35 der fünften Generation umgestellt.
Letzte Woche, Beamte der Luftwaffe angekündigt dass der 355th Wing damit begonnen hatte, seine Flotte von A-10 Thunderbolt II-Flugzeugen zu veräußern, Flugzeuge, die um eine leistungsstarke Kanone herum gebaut wurden, für Nahluftunterstützung und Bodenangriffsmissionen.
Die A-10C Nummer 82-648 des 354th Fighter Squadron wurde offiziell ausgemustert und an die 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group geschickt, die den Davis-Monthan Boneyard, den größten Flugzeugfriedhof der Welt, beaufsichtigt.
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„Die A-10 ist seit vielen Jahren das Symbol der Davis-Monthan Air Force Base und wird auch weiterhin ein Symbol für die Flieger von DM sein, ein Symbol für ihr Engagement, ihre Exzellenz und ihren Dienst“, sagte Oberst der Luftwaffe. Scott Mills, Kommandeur des 355th Wing und A-10-Pilot.
„Im Moment trennen wir uns von einer einzigen Staffel im Sommer-Herbst-Zeitraum 2024“, fügte er hinzu.
Die gesamte Flotte der A-10 werde in den nächsten drei bis fünf Jahren ausgemustert, teilte die Basis mit. Dann wird das Personal auf die F-35 umsteigen.
„Vielleicht wird die F-35-Gemeinschaft den größten Anziehungspunkt für künftige Wartungspersonal haben“, sagte Oberst Clarence McRae, Kommandeur der 355. Wartungsgruppe der US-Luftwaffe. „Flugzeuge werden immer noch kaputt gehen, und wir werden sie immer noch reparieren.“
Foto der US-Luftwaffe von Staff Sgt. Tristan Truesdell
Die erste Serien-A-10 kam am 2. März 1976 in Davis-Monthan an. Als die A-10, allgemein Warthog genannt, in Dienst gestellt wurde, war sie für Panzerzerstörungs- und Luftunterstützungseinsätze konzipiert.
Das Flugzeug ist wahrscheinlich vor allem für seine 30-mm-Kanone GAU-8 Avenger bekannt, die aus der Nase herausragt und rund 3.900 Schuss pro Minute abfeuern kann. Das laute, erschreckende BRRRRRRRT Der Lärm seiner Schüsse – sowie die aufgemalte Kriegsbemalung mit Haifischzähnen, die einige Warzenschweine haben – ist prägend für das Flugzeug.
Der A-10 Thunderbolt II ist eher „einzigartig in seiner vielfältigen Fähigkeit, unser Bodenteam nicht nur mit Präzisionsmunition aus der Ferne zu unterstützen, wie wir es derzeit im Nahen Osten tun, sondern auch mit skalpellartiger Genauigkeit mithilfe der.“ GAU-8-Kanone unter den schwierigsten Bedingungen, die man sich vorstellen kann“, sagte Oberst der US-Luftwaffe, Razvan Radoescu, der Kommandeur der 355. Einsatzgruppe, in einer Erklärung.
„Das Flugzeug, gepaart mit unseren hohen Ausbildungsstandards, sind die Gründe dafür, dass so viele unserer gemeinsamen Streitkräfte und Koalitionsstreitkräfte nach Hause zurückkehrten, um an einem anderen Tag zu kämpfen – weil sie A-10 über sich hatten, um ihre sechs zu schützen, oder weil sie Waffen einsetzten, um ihr Leben zu retten.“ Niemand sonst könnte es“, fügte er hinzu.
Die Luftwaffe ist auf dem Weg dorthin das Flugzeug aus dem Verkehr ziehen seit 2015, um Gelder für andere Projekte freizugeben, vorzugsweise Plattformen, die, um es mit den Worten von Luftwaffenminister Frank Kendall zu sagen, „China Angst machen“.
Das Flugzeug ist Jahrzehnte alt und wahrscheinlich zu langsam für anspruchsvollere Bedrohungsumgebungen, aber es kann immer noch einen Schlag einstecken. Eine Übung im Februar 2022 auf dem Nevada Test and Training Range zeigte, dass A-10Cs immer noch über eine beeindruckende Feuerkraft verfügen. Sie waren in der Lage, sogar moderne Panzer mit explosiver reaktiver Panzerung außer Gefecht zu setzen.
Und obwohl sie auf dem Weg nach draußen sind, setzt die Luftwaffe sie immer noch ein. Während einer Übung im Dezember übte die Luftwaffe Tiefangriffe mit A-10-Flugzeugen, wobei die Flugzeuge beeindruckende Flugmanöver und Geschützschüsse vorführten. Fotos zeigten das Geschehen, darunter ein von Kugeln durchsiebtes Frachtcontainer-Ziel.
Foto der US-Luftwaffe von Captain Coleen Berryhill
Trotz der Ankündigung letzte Woche, die A-10 außer Dienst zu stellen, machten Beamte der Luftwaffe deutlich, dass A-10 immer noch als wertvolles Gut angesehen würden, insbesondere dank ihrer gut ausgebildeten und vorbereiteten Piloten.
„Während die Manövrierfähigkeit und die Munition des Flugzeugs, einschließlich der mächtigen GAU-8, es auf dem Schlachtfeld überaus effektiv machen, ist es der Pilot, der es zu etwas Besonderem macht“, sagte Mills. „Der Pilot wurde darin geschult, sich um die jungen Armeeinfanteristen am Boden zu kümmern und sie zu verstehen; sie sind die Mission.“
Obwohl Fragen bleiben Wie gut das neue Kampfflugzeug dazu in der Lage ist, zeigt, dass die F-35As der Air Force voraussichtlich die Fähigkeit der A-10 zur Luftunterstützungsmission übernehmen werden.