Der EV-Plan von Arizona gibt uns einen Hinweis auf das CCS-Laden von Tesla

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Letztes Jahr teilte ich Details mit, die aus einem Online-Treffen des DOT in Arizona über seinen Plan für Bundesmittel für Infrastrukturgesetze, auch bekannt als Finanzierung aus dem NEVI-Programm, hervorgingen. Seitdem hat der Staat seine Auswahl an Ladestationen für Elektrofahrzeuge eingegrenzt, um die Anforderungen des Bundes zu erfüllen, und es enthüllt etwas Interessantes, das wahrscheinlich hinter den Kulissen mit Tesla passiert, und bestätigt die Pläne, CCS-kompatible Ladestationen im Staat einzurichten.

Etwas Hintergrund

Das Infrastrukturgesetz von 2021 stellte Milliarden von Dollar bereit, um das Laden von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten auszuweiten. Die erste Finanzierungsrunde soll sich auf Interstate Highways konzentrieren, und die Bundesländer mussten Pläne für ihren Landesanteil an der Finanzierung vorlegen. Die Pläne für diese ersten Autobahnen mussten folgende Kriterien erfüllen:

  • Lücken von nicht mehr als 50 Meilen zwischen den Ladegeräten.
  • Ladegeräte innerhalb einer Meile von der Autobahn.
  • Mindestens vier Ladegeräte mit 150 kW oder mehr mit CCS-Anschlüssen.
  • Fähigkeit, vier Fahrzeuge gleichzeitig mit dieser Geschwindigkeit oder höher aufzuladen.
  • Ausnahmen sind von Fall zu Fall möglich (Nichtverfügbarkeit von Strom usw.), aber die Finanzierung kann verwendet werden, um einen Standort für Stationen vorzubereiten, indem Stromerzeugungskapazitäten hinzugefügt werden usw.

Also suchte Arizona viel öffentlichen Input, führte einige Studien durch und erstellte einen Plan. Sein Plan gehörte zu den ersten, die von der Bundesregierung genehmigt wurden.

Eine interessante Frage, die letztes Jahr beim Online-Treffen gestellt wurde, war, welche Stationen neu gebaut und welche modernisiert werden müssen, um die oben genannten Anforderungen des Bundes zu erfüllen. Um sicherzustellen, dass verschiedene Pläne umgesetzt werden können, wenn es an der Zeit ist, Genehmigungen zu erhalten, Pläne zu erstellen und mit Auftragnehmern zu bauen, sagte ADOT, dass sein endgültiger Plan offen genug bleiben muss, um sich selbst oder potenzielle Dritte nicht einzuschränken.

Aber die Öffentlichkeit ließ ADOT mit dieser Antwort nicht im Stich. Eine andere Person fragte sehr konkret nach Teslas möglicher Rolle im NEVI-Plan von Arizona. ADOT sagte, dass es sich bereits an Tesla gewandt und das Unternehmen gebeten habe, Tesla-Stationen aufzurüsten, um einige CCS-Stecker zu haben, um die Anforderungen des Plans zu erfüllen (offensichtlich im Austausch für einige dieser Bundesmittel). Laut ADOT gab der Vertreter von Tesla an, dass sie definitiv offen für die Idee seien, mit ADOT zusammenzuarbeiten, um einige CCS-Stationen an Supercharger-Standorten zu errichten, aber Tesla prüfte dies noch, um sicherzustellen, dass es sowohl physisch als auch rechtlich für sie funktionieren würde.

Neue Karten zeigen uns, dass diese Gespräche irgendwohin gegangen sein müssen

Ein Blick auf die neuesten Versionen der Karten des Ladeplans von Arizona zeigt uns, dass die Verwendung von Teslas Superchargern Teil des Plans sein muss. Werfen wir einen Blick auf die von ihnen ausgewählten Websites, und ich erkläre, wie ich zu dieser Schlussfolgerung gelangt bin.

Bild durch Arizona PUNKT.

Beginnen wir mit einem Blick auf Willcox, Arizona. Es ist als potenzieller Standort aufgeführt, der eine Modernisierung anstelle eines Neubaus erfordert. Aber was passiert, wenn wir nach CCS-Standorten suchen, die in der Umgebung aktualisiert werden können?

Bei Willcox liegt die Zahl nicht nur an CCS-Sites, sondern sogar an J1772-Sites, wie Agent K einräumt Männer in Schwarz würde sagen, „genau d*ck“. Es ist ein aufladendes Ödland, wenn Sie beispielsweise in einem Nissan LEAF oder Chevy Bolt mit schwacher Batterie anrollen. Tatsächlich können Sie mit einem CCS- oder CHAdeMO-Auto in der Stadt nur aufladen, indem Sie zu einem Wohnmobilpark und BYOEVSE (Bring Your Own EVSE) fahren.

Ich kenne das aus Erfahrung.

Aufladen eines Elektrofahrzeugs im Fort Willcox RV Park. Bild von Jennifer Sensiba.

Die Tesla-Fahrer, die durch Willcox gegangen sind und dies lesen, jucken jedoch wahrscheinlich nur darum, in dieses Kommentarfeld zu springen und uns alles darüber zu erzählen, wie viel einfacher es ist, auf dieser Strecke der I-10 zu fahren, und wie dumm ich war ein BLATT kaufen. Immerhin gibt es einen Tesla Supercharger direkt neben der TA Truck Stop an einem der Hotels!

Ja, das LEAF war ein etwas dummer Kauf (und es ist ein Auto, das ich nicht mehr besitze), aber das war, bevor das Model 3 herauskam, und es war das, was ich mir damals leisten konnte, aber das ist nicht wirklich der Punkt. Der Punkt ist, dass die einzige EV-Ladestation in Willcox ein Tesla Supercharger ist, und wenn Arizona irgendetwas aufrüsten will, dann ist es das, was sie aufrüsten werden.

Ich werde Sie nicht mit all den langweiligen Details über meine Ladestopps in Wohnmobilparks an Orten wie Cordes Junction und Holbrook langweilen. Ich habe die Nacht in einem Hotel in Cordes verbracht, nur um mich aufzuladen, und ich habe einmal in einem Arizona State Park in Holbrook geschlafen. Über diese besonders dumme Reise können Sie hier lesen.

Noch einmal, der Punkt, den man daraus ziehen kann, ist, dass diese Orte auf der Karte als Orte erscheinen, an denen sie CCS-Ports zu einer bestehenden Station hinzufügen möchten, und es buchstäblich nichts anderes gibt, was Arizona aktualisieren könnte, also müssen sie über das Hinzufügen von CCS sprechen Aufladen an das einzige Mädchen in der Stadt: Teslas Supercharger-Station.

Wenn Sie sich PlugShare ansehen, passiert dies noch einmal in Gila Bend und Tacna entlang der I-8, wenn Sie nach San Diego fahren. Ich habe an keinem dieser Orte in einem Auto geschlafen, aber ich denke, ich werde PlugShare vertrauen. Außerdem würde mein Bolt EUV diese Reise machen, also besteht keine Notwendigkeit.

Fazit: Fast alle Orte, an denen ADOT CCS-Ports hinzufügen möchte, sind Tesla-Supercharger-Stationen. Und wenn Sie die Geschichte von Tesla CCS verfolgt haben, gibt es einige sehr, sehr gute Gründe, dies zu tun.

Tesla hat eine günstige Möglichkeit, CCS-Aufladung hinzuzufügen

Wenn Sie Teslas bevorstehende Öffnung seines Netzwerks für CCS-Autos verfolgt haben, haben Sie vielleicht diese kleine Nachricht von vor ein paar Tagen gesehen:

Das Magic Dock wird das CCS-Laden in Tesla-Supercharger integrieren, ohne den Tesla-Stecker (oder „NACS“, wenn Sie ein Fanboy sind und es so nennen wollen) loszuwerden, wie sie es in Europa getan haben. Wenn Sie den Tesla-Stecker brauchen, ziehen Sie den Tesla-Stecker wie immer. Wenn Sie an einer dieser kommenden Stationen ein CCS-Auto haben, ziehen Sie den größeren Teil des Magic Dock heraus und erhalten am Ende des Kabels einen CCS-Adapter.

Dies scheint ein Bild zu sein, das Tesla noch nicht veröffentlichen wollte, aber es zeigt, wie billig die Änderung vorgenommen werden könnte. Dies ermöglicht es Tesla nicht nur, es den Staaten billiger zu machen, ihre Stationen zu nutzen, um die NEVI-Anforderungen zu erfüllen (und dieses Geld für Stationen auf Landstraßen zu sparen), sondern es bedeutet auch, dass Tesla einen gesunden Gewinn aus allen Vereinbarungen ziehen sollte, mit denen es getroffen wird Landesregierungen, dies anzubieten.

Meine fundierte Vermutung ist also, dass Tesla CCS-Ladestationen an Supercharger-Standorten einführen wird, da es die Regierungen der Bundesstaaten dazu bringt, etwas dafür zu bezahlen. Dies bedeutet, dass Tesla eine Kürzung der Mittel aus dem Infrastrukturgesetz erhält und hoffentlich den weiteren Ausbau des Supercharger-Netzwerks finanziert, wenn die Staaten mit nachfolgenden Finanzierungsrunden andere Autobahnen abdecken.

Ausgewähltes Bild von Arizona PUNKT.


 


 


 

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