Nachrichten brachen vor kurzem das Der US-Senat erwägt, mehr zu tun, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützenwas eine tolle Sache ist.
Laut einer Zusammenfassung aus Schumers Büro umfasst die Vereinbarung, die zwischen dem Mehrheitsführer des Senats, Chuck Schumer, und dem demokratischen Senator Joe Manchin erzielt wurde, eine Ausweitung der derzeitigen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar sowie eine neue Steuergutschrift für Investitionen in Höhe von 10 Milliarden US-Dollar zur Errichtung von Clean-Tech-Produktionsstätten . Der Deal würde auch eine brandneue Steuergutschrift in Höhe von 4.000 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge und andere neue Steuergutschriften und Subventionen für Autohersteller beinhalten, um Fabriken umzurüsten, um umweltfreundlichere Autos zu produzieren.
Bevor wir zu aufgeregt werden, müssen wir auch bedenken, dass Nachrichten über Senatsabkommen nicht bedeuten, dass irgendetwas mit Sicherheit in Kraft tritt. Wir müssen uns daran erinnern, dass Präsident Joe Biden 2017 vorschlug, die Bundessteuergutschrift für Elektrofahrzeuge auf 12.500 US-Dollar pro Fahrzeug anzuheben – von denen 4.500 US-Dollar für gewerkschaftlich hergestellte Autos zur Verfügung stehen würden – sowie die Obergrenze von 200.000 Fahrzeugen pro Hersteller für die 7.500 US-Dollar aufzuheben Kredit, aber das ist nie passiert.
Es gab noch einige andere Dinge in der Rechnung für EV-Fahrer und EV-Produktion, aber worauf ich mich in diesem Artikel konzentrieren möchte, ist das Problem mit Steuergutschriften, insbesondere da wir versuchen, Menschen mit durchschnittlichem und niedrigerem Einkommen zum Kauf von EVs zu bewegen. Das Problem ist, dass Steuergutschriften einfach nicht so hilfreich sind, wie wohlhabendere Menschen denken.
Was Studien zeigen
Vor ein paar Wochen brachten wir eine Geschichte von der George Washington University, die uns von einer Studie zu genau diesem Thema erzählte. Die Ergebnisse? Im Grunde das, was Ihnen jeder mit geringerem Einkommen und geringer oder keiner Bundessteuerbelastung sagen würde: dass Rabatte (oder Geld direkt für den Kauf eines Autos) tatsächlich hilfreich wären. Tatsächlich ist ein direkter Rabatt so viel hilfreicher, dass Sie einen kleineren Rabatt gewähren und die Leute trotzdem dazu bringen könnten, das Elektrofahrzeug zu kaufen.
„Wenn Sie den Autokäufern den Anreiz als Bargeld auf der Motorhaube geben würden, ergab unsere Studie, dass Sie die Subvention um fast 1.500 US-Dollar senken könnten. So sehr schätzen die Menschen die Unmittelbarkeit“, sagte Laura Roberson, Doktorandin für Management und Systemtechnik bei GW und Hauptautorin der Studie. „Also sind 7.500 Dollar im April, wenn ich Steuern einreiche, für mich dasselbe wie 6.000 Dollar, wenn Sie mir dieses Geld am Point of Sale geben würden. Das ist ein riesiger Unterschied in der Bewertung.“
Warum das ist
Wenn Sie Steuerzahler sind, klingt die Idee, nächstes Jahr eine kleinere Steuerrechnung zu haben, verlockend. Der Verkaufspreis des Fahrzeugs wird nicht niedriger, aber Sie sind wahrscheinlich nicht in einer Position, in der es keine große Sache ist, jeden Monat ein paar Dollar mehr für den Wert dieser Steuergutschrift zu zahlen.
Aber wir müssen uns daran erinnern, dass im Jahr 2021 57 % der US-Steuerzahler am Ende nichts schuldeten. Außerdem erhalten viele Antragsteller mit dem Earned Income Credit und anderen erstattungsfähigen Steuergutschriften eine „Steuerrückerstattung“, die eigentlich keine Rückerstattung ist, sondern Geld von der Bundesregierung, das sie im Laufe des Jahres nicht eingezahlt haben. Dies hängt vom Einkommen, der Anzahl der Kinder, die Sie beanspruchen, und anderen Faktoren ab.
Für mehr als die Hälfte der Menschen, die in den Vereinigten Staaten Steuern einreichen, würde eine Steuergutschrift also sehr wenig bewirken. Anstatt „am Ende des Jahres 7500 Dollar zu bekommen“, wie ein Autoverkäufer Ihnen sagen würde, ist die Realität, dass es ihnen in einigen Fällen ein oder zwei Riesen einbringt oder dazu führt, dass sie in anderen Fällen weniger von der Gutschrift für verdientes Einkommen zurückbekommen . Es ist eine komplexe Sache, die Computersoftware nur schwer richtig machen kann, und es ist für eine Person nicht einfach, sie vorherzusagen.
Dann gibt es viele Leute, die etwas bezahlen, aber nicht annähernd 7500 Dollar schulden. Für diese Bevölkerungsgruppe profitieren Sie nur teilweise von der Steuergutschrift.
Die einzigen Menschen, die tatsächlich den vollen Nutzen aus einer solchen Steuergutschrift ziehen, sind wahrscheinlich die oberen 25 % der US-Anmelder, also erhalten wir am Ende genau das, was die Republikaner oft den Steuergutschriften vorwerfen: den Reichen Geld zu geben, um schicke Autos zu bekommen. Das Hinzufügen von Kaufpreisgrenzen bedeutet, dass Menschen, die tatsächlich von den Steuergutschriften profitieren, weniger an Elektrofahrzeugen interessiert sind, und das Hinzufügen von Einkommensgrenzen, um dies zu beheben, könnte nur ein schmales „Donut-Loch“ von Menschen schaffen, die tatsächlich von den Gutschriften profitieren.
Die einfache Lösung wäre, die Steuergutschrift so zu ändern, dass sie eine Einkommensobergrenze hat und erstattungsfähig ist, sodass Familien mit niedrigem Einkommen diese 7500 Dollar am Ende des Jahres tatsächlich erhalten könnten, aber das ist immer noch nicht sehr hilfreich. Wieso den? Denn wenn Sie sich heute für eine höhere Autozahlung anmelden, beginnt Ihr Haushaltsbudget in 45 Tagen zu schlagen, während das Geld erst im nächsten Jahr auftaucht. Selbst wenn Sie dieses Geld in den Autokredit investiert hätten, würde dies Ihre Zahlung nicht verringern (der Kredit würde nur früher enden).
Rabatte, insbesondere „Point-of-Sale“-Rabatte, haben den Vorteil, dass das Auto tatsächlich billiger zu kaufen ist und leichter für einen Kredit genehmigt wird. Dies würde Menschen mit niedrigeren Einkommen den größtmöglichen Nutzen bringen und könnte zu niedrigeren Beträgen erfolgen. Noch wichtiger ist, dass der Kredit als Anzahlung für das Auto verwendet wird, was die Chancen von Menschen mit schlechter Kreditwürdigkeit erheblich erhöht, tatsächlich ein Elektrofahrzeug zu kaufen, anstatt sich mit einem viel billigeren gasbetriebenen Schläger zufrieden geben zu müssen.
Eine Sache, auf die der Senat achten muss: Händler, die die Rabatte schlucken
Als sie letztes Jahr vorschlugen, Steuergutschriften zu verlängern oder Rabatte zu gewähren, warnte ich die Leser, dass skrupellose Händler versuchen würden, die Steuergutschrift aufzufressen, anstatt den Käufern einen niedrigeren Preis zu gewähren. Mit dem, was ich bei Chipknappheit und anderen Lieferkettenproblemen gesehen habe, ist dieses Verhalten bei den Händlern nur noch schlimmer geworden.
Wie funktioniert das? Der Händler hebt den Preis für Neuwagen einfach mit „Marktanpassungen“ und „Schutzpaketen“ an, die eher einem Schutzschläger als einem Serviceplan ähneln. Aber hey! Sehen Sie sich an, wie viel Sie mit der Steuergutschrift bekommen!
Dies kann behoben werden, indem Händlern nur erlaubt wird, das Auto zum UVP-Preis abzüglich des POS-Rabatts zu verkaufen. Alles, was höher ist, und der Dealer bekommt seinen Scheck nicht von der Bundesregierung. Das würde dieses Problem sofort lösen, aber dazu müssen die Senatoren gewarnt werden.
Ausgewähltes Bild: das US-Kapitolgebäude, vom US-Architekten des Kapitols (gemeinfrei)
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