Der Stand des günstigen Abschleppens von Elektrofahrzeugen Mitte 2024

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Wenn es ums Abschleppen geht, spricht jeder über Lastwagen. Das ist sinnvoll, denn Lastwagen sind dafür ausgelegt, schwere Lasten zu ziehen. Die meisten Leute, die große Dinge transportieren wollen, kaufen sich also einen Lastwagen. Ein Lastwagen hat außerdem hinten einen großen offenen Bereich, in den Sie viele Dinge laden können, ohne einen Anhänger zu benötigen, was das Transportieren von Dingen noch einfacher macht. Das ist einfach sinnvoll.

Aber es ist nicht immer die beste Wahl. Wenn Sie beispielsweise zu den Menschen gehören, die ein paar Mal im Jahr große Dinge bei Home Depot kaufen, ist es dann sinnvoll, den Rest des Jahres mit einem teuren und kraftstofffressenden Pickup zur Arbeit zu fahren? Nicht wirklich. Viele Menschen haben also ein kleineres, effizienteres Fahrzeug und ziehen bei den seltenen Gelegenheiten, bei denen es nötig ist, einen kleinen Anhänger. Das Ziehen von Anhängern mit kleinen Fahrzeugen ist in Europa viel üblicher als in den Vereinigten Staaten, aber es ist trotzdem etwas, was die Leute tun.

Mit Elektrofahrzeugen ist ein Truck für viele Menschen unerschwinglich, selbst wenn sie einen wollen. Der billigste Ford F-150 Lightning startet bei knapp 50.000 Dollar. Der billigste Rivian kostet etwa 20.000 Dollar mehr. Wir können den ganzen Tag darüber reden, wie teuer ein Benzin-Pickup heutzutage ist oder wie der Durchschnittspreis eines Autos stark gestiegen ist. Aber wenn man immer noch einen brandneuen Ford Maverick Hybrid für etwa 25.000 Dollar bekommt, ist klar, dass Elektro-Trucks im Jahr 2024 viel teurer sind als Benzin-Trucks.

Daher ist es sinnvoll, zu prüfen, welche Alternativen zum Lkw-Transport für leichtes Abschleppen es gibt, wie diese sich in der Praxis bewähren und in welche Richtung die Entwicklung gehen könnte.

Lokales Abschleppen ist zu jedem Preis kein Problem

Wenn die Reichweite kein Problem ist und Sie nicht auf wiederholtes DC-Schnellladen angewiesen sind, um dorthin zu gelangen, sind Elektrofahrzeuge in praktisch jeder Preisklasse für diese Aufgabe geeignet, vorausgesetzt, es ist kein großer Preis. Beispielsweise ist ein gebrauchter Chevy Bolt derzeit für unter 15.000 US-Dollar zu haben. Fügen Sie eine 380 US-Dollar teure Torklift EcoHitch, 100 US-Dollar für die Verkabelung und 200 US-Dollar für die Installation hinzu (vorausgesetzt, Sie können es nicht selbst tun) und einige billige Airlift-Hilfsfedern für die Aufhängung, und Sie können problemlos Anhänger bis zu einem Gewicht von etwa 2.000 Pfund vor Ort günstig ziehen.

Andere Optionen sind in den Zehner- und Zwanzigerjahren nach einem ähnlichen Schema möglich. Kaufen Sie ein billiges gebrauchtes Elektrofahrzeug, bauen Sie eine Anhängerkupplung und Verkabelung daran ein und ziehen Sie dann ohne Probleme einen kleinen Nutzanhänger, einen U-Haul-Umzugsanhänger oder ein kleines Wohnmobil durch die Gegend.

Zumindest lokal sind wir also fast am Ziel und es wird nur noch besser. Da gebrauchte Elektrofahrzeuge immer billiger werden und billigere elektrische Pickups später auf dem Gebrauchtmarkt billiger werden, wird das lokale Abschleppen den Punkt erreichen, an dem jeder, der heute schleppt, dies mit Elektroantrieb tun kann.

Das Abschleppen auf der Autobahn ist immer noch nicht erschwinglich, ohne ernsthafte Schmerzen zu verursachen (im Moment)

Wenn Sie regelmäßiger Leser sind, haben Sie wahrscheinlich schon meinen Artikel darüber gelesen, wie ich mit meinem Bolt EUV einen kleinen Anhänger durch Texas gezogen habe. Das EUV, das ich gekauft habe, kostete zwar nicht weniger als 30.000 US-Dollar, aber andere waren für unter 30.000 US-Dollar erhältlich und ältere Bolts mit denselben Antriebseinheiten und derselben Batteriekapazität sind für deutlich unter 20.000 US-Dollar zu haben. Es ist also ein guter Indikator für spottbilliges Abschleppen.

Persönlich würde ich es zu diesem Schnäppchenpreis überhaupt nicht empfehlen. Ich habe es getan und werde es wahrscheinlich wieder tun, aber ich bin ein Fanatiker und mir macht die ganze Ladezeit und die Tage, an denen ich nur 300-400 Meilen zurücklege, nichts aus. Die meisten Leute haben nicht die Geduld oder auch nur die freien Tage, um so langsam zu fahren und einen 1.000 Pfund schweren Anhänger mit Campingausrüstung und alten Möbeln darin zu ziehen. Das ist etwas, was die meisten Leute einfach nicht in Betracht ziehen würden, weil sie Besseres zu tun haben.

Wenn Sie bereit oder in der Lage sind, mehr auszugeben und einen gebrauchten Tesla im Bereich von 20.000 bis 30.000 US-Dollar zu kaufen, können Sie dank der viel schnelleren Aufladung und der größeren Reichweite mehr erreichen als mit einem günstigen Elektrofahrzeug wie dem Bolt oder einem LEAF. Aber es ist immer noch sehr zeitaufwändig und ein kleiner Anhänger reduziert die Reichweite fast auf die Hälfte. Das liegt immer noch ziemlich weit unter den Erwartungen der meisten Fahrer von Benzinfahrzeugen, auch wenn es besser ist als das, was ich gemacht habe.

Auch unter den Elektro-Pickups ist der Silverado EV so ziemlich der einzige Elektro-Pickup, der ein annähernd benzinähnliches Fahrgefühl vermittelt. In der Nicht-Flottenausstattung muss man mit 100.000 US-Dollar rechnen, wenn man schnell genug ziehen kann und über eine ausreichend große Batterie verfügt, um einen Anhänger zu ziehen und trotzdem Hunderte von Kilometern zwischen den Stopps zurückzulegen.

Daher werden die meisten Menschen zumindest vorerst noch immer fossile Brennstoffe für den Autotransport, den Transport mit dem Wohnmobil und andere Langstreckenfahrten verwenden.

Wie alles besser wird

Auch wenn das Abschleppen mit geringem Budget nicht so toll ist, gibt es doch etwas Hoffnung, da die Technologie zumindest vorhanden ist. Das Problem ist, dass Batterien für die meisten Leute einfach zu teuer sind, um ein Abschleppfahrzeug mit ausreichender Kapazität, um das Erlebnis einigermaßen zeiteffizient zu gestalten, wirklich in Betracht zu ziehen.

Zunächst einmal sinken die Batteriepreise wieder. Laut Goldman Sachs sorgen eine Mischung aus sinkenden Batteriematerialpreisen (da der Bergbau anzieht) und kontinuierlichen Innovationen in den Herstellungsprozessen dafür, dass die Preise niedrig bleiben, obwohl sie eine Zeit lang gestiegen waren. Diese Innovation führt nicht nur zu einer günstigeren Kapazität, sondern auch zu einer besseren Energiedichte (d. h. kleineren, leichteren Akkus) und schnellerem Laden. Die günstigeren Elektro-Trucks von morgen werden also sogar noch besser sein als der Silverado EV heute.

Daher werden die heutigen Elektro-Lkw im Zuge ihrer Wertminderung auf dem Markt billiger sein, und bei künftigen Lkw beginnt der Wertminderungsprozess mit einem niedrigeren Anfangspreis. Dies führt zu noch günstigeren Preisen für bessere Lkw und SUVs mit guten Zugeigenschaften.

Lesen Sie also nicht meine negative Meinung zum Thema günstiges Abschleppen von Elektrofahrzeugen und gehen Sie davon aus, dass Elektrofahrzeuge zu einem erschwinglichen Preis nie gut genug sein werden. Das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein, wie ich oben erklärt habe. Aber die eigentliche Frage ist, was die Leute jetzt tun sollten, während die Preise sinken. Das ist vor allem eine Frage der Geduld!

Bilder von Jennifer Sensiba, mit Ausnahme des GM-Bildes des Silverado EV.