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Veröffentlicht auf 3. Dezember 2020 |
von Dr. Maximilian Holland
3. Dezember 2020 durch Dr. Maximilian Holland
Deutschland verzeichnete im November 2020 einen erstaunlichen Marktanteil von 20,5% bei Plug-in-Elektrofahrzeugen, mehr als das Fünffache gegenüber dem Anteil von 3,7% im November 2019. Der gesamte Automobilmarkt stabilisierte sich weiter (Volumenrückgang nur 3% gegenüber November 2019). Der Dieselanteil fiel erstmals unter 25%.
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Deutschland bricht immer wieder neue Rekorde in der Elektromobilität. Noch im August lag der Anteil der Rekord-Plugins bei 13,2%, was sich zu diesem Zeitpunkt sehr stark anfühlte. Aber die letzten 3 Monate haben 15,6%, 17,5% und jetzt 20,5% Anteil getaktet. Der Dezember wird wahrscheinlich wieder höher sein.
Das Ergebnis von 20,5% im November umfasste 10% reine Batterieelektrik (BEVs) und 10,5% Plugin-Hybride (PHEVs), ein ziemlich gleichmäßiger Anteil des Betriebs. Der kumulierte Plugin-Anteil seit Jahresbeginn liegt nun bei 12%, wurde jedoch in den letzten Monaten schnell nach oben gezogen.
Beliebte Modelle
Die beliebtesten BEVs in Deutschland scheinen sich zu stabilisieren, obwohl wir auf eine Bestätigung warten müssen KBA-Daten später im Monat, um die offiziellen Modellzahlen für November zu erhalten (achten Sie auf Joses Updates).
Der Volkswagen e-Golf war bis August der führende deutsche Verkaufsschlager, aber sein monatliches Volumen geht jetzt stark zurück, da er seinem neuen Geschwister, dem Volkswagen ID.3, Platz macht. Während die VW-Geschwister Musikstühle gespielt haben, ist der ausländer Renault ZOE in monatlichen Mengen in die Höhe geschossen und hat eine unangreifbare Führung übernommen. Die ZOE soll in diesem Jahr über 25.000 Verkäufe in Deutschland erzielen!
Renault ZOE. Mit freundlicher Genehmigung von Renault
Obwohl das ID-3 aufgrund eines späten Starts das jährliche Volumen aufholt, liefert es jetzt monatlich 2.000 bis 3.000 Einheiten auf den Heimatmarkt, nach dem ZOE bei typischen monatlichen Volumina an zweiter Stelle. Es sollte das Jahr mit 10.000 bis 12.000 kumulierten Verkäufen beenden.
Volkswagen ID.3. Bild mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen
Teslas Modell 3 liefert bei vierteljährlichen Gezeiten und hat in den ersten 10 Monaten des Jahres durchschnittlich 1030 monatliche Einheiten erzielt, was ausreicht, um 2020 den dritten Platz einzunehmen. Der übliche Push zum Jahresende im Dezember könnte das monatliche Volumen verdoppeln (oder mehr) und sollte dem Modell 3 mindestens 13.000 Jahresumsatz sichern. Der VW ID.3 wird diese jährliche Summe nicht erreichen, liegt aber bereits bei den typischen monatlichen Volumina vorn. Der Hyundai Kona, in diesem Jahr mit zusätzlicher europäischer Produktion, liegt nicht weit hinter dem Tesla auf Platz 4.
Weitere beliebte BEVs sind der VW e-Up!, Der Smart Fortwo, der Audi e-tron und der BMW i3; alle deutschen einheimischen Fahrzeuge.
Dezember?
Es ist schwer mitzuhalten – der Boden scheint sich in Deutschland unter unseren Füßen zu bewegen. Noch vor zwei Monaten das CAM-Institut hatte vorausgesagt, dass der deutsche Plugin-Anteil für das Gesamtjahr 10,7% betragen würde. Ich sagte damals, dass vielleicht näher an 12% möglich sein könnte.
Nun, jetzt scheint ein Anteil von 13% (oder etwas mehr) für das gesamte Jahr unvermeidlich, wobei der monatliche Anteil im Dezember wahrscheinlich wieder über 20% liegen wird. Dies wird einen enormen Sprung gegenüber dem Gesamtjahresergebnis 2019 von 3,0% darstellen.
Was sind Ihre Prognosen für Dezember und für das Gesamtjahresergebnis? Bitte springen Sie in den Kommentaren, um uns zu informieren.
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Über den Autor
Dr. Maximilian Holland Max ist Anthropologe, Sozialtheoretiker und internationaler politischer Ökonom und versucht, Fragen zu stellen und kritisches Denken über soziale und ökologische Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und die menschliche Verfassung anzuregen. Er hat in Europa und Asien gelebt und gearbeitet und lebt derzeit in Barcelona.
Finde Max Buch über Sozialtheorie, folge Max auf Twitter @ Dr_Maximilian und bei MaximilianHolland.comoder kontaktieren Sie ihn über LinkedIn.