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Veröffentlicht auf 3. Juli 2020 |
von Dr. Maximilian Holland
3. Juli 2020 durch Dr. Maximilian Holland
In Deutschland, Europas größtem Automobilmarkt, lag der Marktanteil von Plug-in-Elektrofahrzeugen im Juni 2020 bei 8,4%, nach 3,4% im Juni 2019. Der Plug-in-Anteil für das erste Halbjahr 2020 lag bei über 7,7% und wird weiter wachsen die zweite Hälfte mit kürzlich angekündigten staatlichen Anreizen und weiteren verfügbaren EV-Modellen.
Von den 18.598 Plug-In-Verkäufen im Juni waren rund 55% Plug-In-Hybride (PHEVs) und die restlichen 45% Vollbatterieelektrik (BEVs).
Wir haben noch keine Daten zu den meistverkauften Plug-Ins im Juni, aber die kumulierten Ergebnisse der 5 Monate bis Ende Mai liegen nun vor. Die drei besten waren reine BEVs: der Volkswagen e-Golf (6010 Einheiten) , Renault Zoe (5618) und Tesla Model 3 (3664). Zwei PHEVs rundeten die Top 5 ab, der Mitsubishi Outlander (2917) und der Volkswagen Passat GTE (2903). Weitere Modelldetails finden Sie in Joses jüngster Berichterstattung.
Es ist sehr klar, dass BEVs die Modelle mit der höchsten Nachfrage dominieren, aber dass PHEVs, obwohl sie weniger gefragt sind (pro Modell), in viel mehr Modelloptionen angeboten werden. Die Verkäufe des PHEV-Modells stapeln sich dann auf etwas höhere kombinierte Volumina als BEVs (die oben erwähnte Aufteilung des Volumens von 55:45). Dies deutet darauf hin, dass Modellvielfalt und Liefervolumen von BEVs sind immer noch nicht mit der potenziellen Nachfrage Schritt haltenund die Ergebnisse, die wir sehen, werden durch diese Engpässe unterdrückt.
Dies sollte sich später im Jahr verbessern, da weitere europäische BEV-Modellstarts geplant sind. Die bedeutendste davon wird die ID.3-Serie von VW sein (die jetzt feste Bestellungen entgegennimmt). Die Auslieferung soll im September beginnen.
Mit den Nachrichten des letzten Monats über verstärkte Anreize können wir erwarten, dass der deutsche Marktanteil für Elektrofahrzeuge im Gesamtjahr deutlich über 8% liegt, je nach Modell und Volumenverfügbarkeit sogar nahe 10%.
Artikelbilder mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen.
Um diesen monatlichen Nachrichtenberichten über EV-Verkäufe in wichtigen europäischen Märkten einen tieferen Kontext und mehr Chartspaß zu verleihen, werden wir den vergleichbaren Bericht des Vormonats auch unten erneut veröffentlichen, jedoch nicht den letzten Halbjahresbericht mit Modellaufschlüsselung von Jose Pontes (dieser Bericht ist hier). Hier ist der Bericht über den Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen im Mai in Deutschland:
Deutscher EV-Marktanteil verdreifacht sich im Mai auf 7,3%
Auf dem größten europäischen Automobilmarkt, Deutschland, lag der Marktanteil von Plugin-Elektrofahrzeugen im Mai bei 7,3% nach 2,4% im Vorjahr. In der Zwischenzeit ging das Gesamtvolumen des Automobilmarktes gegenüber dem Vorjahr um 50% zurück. Neue staatliche Konjunkturmaßnahmen werden Elektrofahrzeugen in den kommenden Monaten einen weiteren Schub verleihen.
Das Ergebnis vom Mai zeigt, dass die relative Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nach wie vor stark ist und im Jahr 2020 durchschnittlich 7,5% des Automobilmarktes ausmacht.
Der Mix der Plugin-Fahrzeuge im Mai war zwischen Plugin-Hybriden (PHEVs) und reiner Batterieelektrik (BEVs) mit einem Verhältnis von ~ 6: 5 ziemlich ausgewogen.
Wir haben noch keine klaren Daten darüber, welche BEV-Modelle im Mai die Bestseller waren. Der jüngste Trend hat jedoch dazu geführt, dass der Volkswagen e-Golf, Renault Zoe und das Tesla Model 3 die Spitzenplätze einnehmen.
Die Bundesregierung hat kürzlich ein breites Maßnahmenpaket zur Belebung des Automobilmarktes angekündigt. Die allgemeine Umsatzsteuer (MwSt.) Wird in der gesamten Wirtschaft von 19% auf 16% gesenkt, was bedeutet, dass die durchschnittlichen Autopreise effektiv um rund 1.000 € gesenkt werden.
Plugin-Elektrofahrzeuge werden durch eine Reihe neuer Maßnahmen stark bevorzugt:
Bis Ende 2021 gilt, dass der bestehende „Umweltbonus“ für Plugin-Fahrzeuge von 6.000 € auf 9.000 € angehoben wird, wobei der gesamte Anstieg von der Regierung kommt (der Beitrag der Industrie zu diesem Anreiz bleibt bei 3.000 € pro Fahrzeug). Die 9.000 € gelten in vollem Umfang für Fahrzeuge mit einem Preis unter 40.000 € und zu einem niedrigeren Satz (7.500 €) für Fahrzeuge mit einem Preis zwischen 40.000 € und 65.000 €.
PHEVs erhalten ebenfalls einen Schub: Der Umweltbonus liegt jetzt bei 6.750 € für Fahrzeuge mit Listenpreisen unter 40.000 € und auf 5.625 € für Listenpreise zwischen 40.000 € und 65.000 €.
Die reduzierte Firmenwagensteuer für Elektrofahrzeuge wird ebenfalls angekurbelt – der ermäßigte Steuersatz von 0,25% gilt jetzt für eine erhöhte Obergrenze für Elektrofahrzeuge mit Listenpreisen von bis zu 60.000 € (gegenüber den vorherigen 40.000 €).
2,5 Mrd. EUR wurden bereitgestellt, um die nationale Forschung und Produktion von Elektrofahrzeugbatterien sowie Investitionen in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge voranzutreiben. Es gibt auch ein Budget von 1,2 Milliarden Euro für Bus- und LKW-Flottenbetreiber (sowohl öffentliche als auch private), um den Kauf von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Schließlich müssen alle Tankstellen neu auch Ladestationen für Elektrofahrzeuge anbieten. Es bleibt jedoch unklar, ob es sich um schnelle Gleichstrom-Ladepunkte oder einfach um Wechselstrom-Ladepunkte mit niedrigerer Leistung handeln muss.
Insgesamt sind diese sofort wirksam wirkenden Reizmaßnahmen für Elektrofahrzeuge wesentlich günstiger als Verbrennungsfahrzeuge. Sie werden dazu führen, dass sich der deutsche Marktanteil für Elektrofahrzeuge in den kommenden Monaten und Jahren weiter beschleunigt. Wir können davon ausgehen, dass der EV-Anteil für das Gesamtjahr 2020 10% oder mehr erreichen wird, eine massive Beschleunigung gegenüber dem Ergebnis von 2019 von 3%.
Fotos mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen und Ionität, beziehungsweise.
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Über den Autor
Dr. Maximilian Holland Max ist Anthropologe, Sozialtheoretiker und internationaler politischer Ökonom und versucht, Fragen zu stellen und kritisches Denken über soziale und ökologische Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und die menschliche Verfassung anzuregen. Er hat in Europa und Asien gelebt und gearbeitet und lebt derzeit in Barcelona.
Finde Max Buch über Sozialtheorie, folge Max auf Twitter @ Dr_Maximilian und bei MaximilianHolland.comoder kontaktieren Sie ihn über LinkedIn.