Deutschlands Anteil an Plug-in-Elektrofahrzeugen brach im November neue Rekorde und gewann 39,4 % des Automarkts, gegenüber 34,4 % im Jahresvergleich. Das gesamte Autovolumen betrug 260.512 Einheiten, was einem Anstieg von etwa 31 % im Jahresvergleich entspricht, aber immer noch etwa 10 % unter den saisonalen Normen vor 2020 liegt. Das Tesla Model 3 war der meistverkaufte vollelektrische.
Der kombinierte Plugin-Anteil im November von 39,4 % war ein neuer Rekord und übertraf den bisherigen Höchststand von 35,7 % im Dezember 2021. Das Ergebnis im November umfasste 22,3 % Anteil für vollelektrische Fahrzeuge (BEV) und 17,1 % für Plugin-Hybride (PHEV). Diese stehen im Vergleich zu Anteilen von 20,3 % BEV und 14,1 % PHEV im November 2021.
PHEVs erhielten durch einen Vorzieheffekt Auftrieb, bevor die Anreizkürzungen für den Antriebsstrang 2023 beginnen sollen.
In Bezug auf das Volumen hatten BEVs mit 57.980 Einheiten ihren mit Abstand größten Monat aller Zeiten, fast 20 % mehr als der bisherige Bestwert (Dezember 2021).
Die reinen Dieselverkäufe fielen auf 15,3 % und die reinen Benzinverkäufe auf 27,9 %. Beides waren Rekordtiefs für diese traditionellen Antriebsstränge.
Deutschlands meistverkaufte BEV
Tesla lieferte im November fast 11.000 Fahrzeuge aus, fast 20 % des gesamten BEV-Absatzes in Deutschland. Volumenstärkstes war das Tesla Model 3, mit 6.811 Einheiten die beste Performance der vergangenen 14 Monate.
Bei viel bescheideneren Stückzahlen (3.904 Einheiten) belegte der Fiat 500 den zweiten Platz, nur einen Katzensprung vor dem Tesla Model Y auf dem dritten Platz. Der Volkswagen ID.3 war nicht weit dahinter als Vierter.
Da das BEV-Gesamtvolumen im November fast 20 % über dem vorherigen Rekord lag, wurden für viele der Top-20-Modelle Rekord- (oder Fast-Rekord-) Einzelvolumina verzeichnet. Der Fiat 500 hatte das höchste Volumen aller Zeiten. Der VW ID.3 hatte das höchste Volumen seit 15 Monaten. Der VW ID.4/5 hatte die höchsten Stückzahlen seit dem großen Einführungsmonat des ID.4 im Dezember 2020.
Außerhalb der Top 20 begannen einige neuere Modelle aufzutauchen und die Ränge zu erklimmen. Der neue Volkswagen ID.Buzz hatte seinen ersten Volumenmonat (634 Einheiten). Der neue MG4 stellte eine neue persönliche Bestleistung auf (463 Einheiten).
Der Toyota BZ4X und sein Zwilling, der Subaru Soltera, kehrten beide nach einem vorübergehenden Startproblem (257 Einheiten bzw. 34 Einheiten) zum Verkauf zurück. Last but not least verzeichnete das günstigste BMW BEV der neuen Generation, der neue BMW iX1, seine ersten Kundenauslieferungen (77 Einheiten).
Interessanterweise sahen wir endlich die Rückkehr von Teslas Fahrzeugen in voller Größe, dem Model S und dem Model X, auf den europäischen Markt, mit bescheidenen 106 Einheiten bzw. 35 Einheiten. Dies scheinen karierte Varianten zu sein (die einzige Option, die auf der deutschen Website von Tesla bestellt werden kann). Tesla eröffnet jetzt Plaid-Bestellungen in mehreren anderen europäischen Ländern für die Lieferung von Januar bis März 2023.
Seit Dezember 2020 sind die beiden großen Teslas faktisch aus Europa verschwunden. Mal sehen, ob sie jetzt, da es mehr Konkurrenz in ihren Segmenten gibt, wieder annähernd an ihre früheren Volumina herankommen (jeweils etwa 100 bis 200 Einheiten pro Monat in Deutschland).
Lassen Sie uns nun einen Blick auf die nachlaufende 3-Monats-Perspektive werfen:
Das Tesla Model Y bleibt dank der massiven 9.849 Auslieferungen im September fest an der Spitze. Nach einem sehr ruhigen Zeitraum von Juni bis August (was auf Platz 20 resultierte) hatte das Model 3 gerade seinen stärksten 3-Monats-Lauf aller Zeiten und erreichte Platz 2.
Der Aufstieg des Model 3 drückte den Fiat 500 vom zweiten auf den dritten Platz. Die meisten anderen in den oberen Rängen sahen nur eine bescheidene Veränderung in den Ranglisten. Hier sind die wichtigsten Aufsteiger seit den letzten 3 Monaten:
Auf der anderen Seite der Waage verloren diese BEV-Modelle ihre Position:
Der Opel Mokka – der bereits seit 2 Jahren auf dem Markt ist – hat in Frankreich, Großbritannien, Schweden oder Norwegen nie viel Anklang gefunden. Tatsächlich entfielen im November bei weitem die meisten seiner europäischen Verkäufe auf Deutschland (Opel ist eine deutsche Marke, jetzt Teil von Stellantis).
Warum klettert der Mokka gerade jetzt in die Ränge? Aus europaweiten Daten geht hervor, dass Opel begonnen hat, der Herstellung und dem Verkauf des Mokka Vorrang vor seinem günstigeren Corsa-Geschwister zu geben. In H1 dieses Jahres war der Corsa oft in den Top 10 der europäischen Gesamtwertung, und der Mokka kam überhaupt nicht unter die Top 20. Jetzt hat sich die Situation umgekehrt (zB Mokka 11th im Oktober). Ein Tipp: Der Mokka startet bei knapp 38.000 Euro, der Corsa bei knapp 34.000 Euro (beide vor Incentives).
Da sie den exakt gleichen Antriebsstrang verwenden und keines der Modelle bedarfsbeschränkt ist, ist es für Opel sinnvoll, das umsatzstärkere Fahrzeug zu bevorzugen. Ein weiterer Faktor könnte die bevorstehende Ankunft des Opel Astra BEV sein, der Anfang 2023 erscheinen wird. Obwohl der Astra etwas länger als beide ist, haben er und der Corsa beide Fließheckformat, während der Mokka größer ist und eher einem CUV- oder Kompakt-SUV-Format entspricht.
Randnotiz: Es scheint, dass der BMW i3, von dessen Ausscheiden seit Monaten gesprochen wird, nun endlich das Ende seiner Fahnenstange erreicht. Dies hängt wahrscheinlich mit der Ankunft des neuen iX1 zusammen, einem Fahrzeug in einem anderen Format, größer, etwas teurer (rund 10 %) und das wahrscheinlich bessere Margen für BMW haben wird.
Ausblick
Vor dem Hintergrund des wirtschaftlichen Gegenwinds in Deutschland 2023 vor einer Rezessionist es gut zu sehen, dass Europas größter Plugin-Markt immer noch in einem gesunden Tempo wächst.
Da die Straßenkraftstoffpreise hoch bleiben, macht der Betriebskostenvorteil von Plugins sie immer noch zu einem attraktiven Angebot. Der Ausbau der Infrastruktur verbessert sich und es kommt mehr BEV-Modellvielfalt zu erschwinglicheren Preisen auf den Markt.
Im Dezember könnten wir fast 70.000 ausgelieferte BEVs und einen Gesamt-Plugin-Anteil im mittleren Bereich von 40 Prozent sehen.
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