Die 10 Personen, die die Lieferkette transformieren – darunter Führungskräfte von Best Buy, Goodr und Altana

Dave Clark, CEO von Flexport

Als Dave Clark diesen Sommer seinen Job als CEO Global Consumers bei Amazon aufgab, um das Logistik-Startup Flexport zu leiten, sorgte er für Aufsehen. Flexport ist mit einem eingeworbenen Kapital von 2,3 Millionen US-Dollar und einer Bewertung von 8 Milliarden US-Dollar der Senior Classman unter den Logistik-Startups. Clarks Aufgabe ist es, sein Wachstum anzukurbeln.

„Was mich an Lieferkettenproblemen reizt, ist die Komplexität; das sind schwer zu lösende Probleme mit Tausenden von beweglichen Teilen, die nicht immer miteinander verbunden sind oder kommunizieren“, sagte Clark gegenüber Insider.

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Jasmine Crowe, CEO und Gründerin von Goodr

Seit Jahren hilft Jasmine Crowe Menschen, die von Ernährungsunsicherheit betroffen sind, „mit Würde zu speisen“. Sie begann vor einem Jahrzehnt mit einem kostenlosen Restaurant, das von ihrer Wohnung in Atlanta aus geführt wurde – und aus ihrer eigenen Tasche – und hat seitdem diese Idee zu einem Startup ausgebaut.

„Jedes Mal, wenn Goodr jemandem Essen vorlegt, möchte man, dass es sieben bis zehn Tage hält. Und genau das tun diese Lebensmittelgeschäfte“, sagte Crowe. „Zu sehen, wie Kinder im Alter von 11 Jahren sagen: ‚Mama, ich bringe heute Abend das Abendessen nach Hause‘, das hat das Spiel verändert.“

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Eddie Jaisaree, Vizepräsident des kommerziellen Vertriebs bei Eviation

Als Leiterin des kommerziellen Vertriebs von Eviation arbeitet Jaisaree daran, kleine Fluggesellschaften dazu zu bringen, ihre treibstoffbetriebenen Flugzeuge mit Kolben und Turbine durch die Alice zu ersetzen. Das vollelektrische Passagierflugzeug, das Debütprodukt von Eviation, absolvierte seinen ersten Testflug im September 2022 und ist darauf ausgelegt, mit einer einzigen Ladung etwas mehr als 500 Meilen weit zu fliegen und mit fast 300 Meilen pro Stunde zu fliegen.

„Es ist ein neues Wertversprechen“, sagte er und verwies auf die niedrigen Betriebskosten und das saubere Design des Flugzeugs, das Dinge wie ein brandneues Avioniksystem ermöglichte.

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Dan Lewis, CEO und Mitbegründer von Convoy

Dan Lewis war mehr als fünf Jahre lang CEO des Trucking-Tech-Startups Convoy, bevor er seine bisher bahnbrechendste Idee hatte. Als die Pandemie die Lieferketten durcheinanderbrachte, führte der Anstieg der Lkw-Nachfrage dazu, dass die Preise in die Höhe schossen und Speditionen vorverhandelte Verträge aufgaben.

„Es fing an, Dinge kaputt zu machen“, sagte Lewis zu Insider. Also haben er und sein Team einen neuen Vertrag für Trucking entwickelt. Convoy ist ein Makler, der Einzelhändler mit Dingen, die transportiert werden müssen, mit den LKW-Flotten verbindet, die die Mittel haben, sie zu transportieren.

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Marie-Christine Lombard, CEO von Geodis

Lombard, der CEO des in Paris ansässigen globalen Logistikunternehmens Geodis, hat in den letzten zwei Jahren wichtige Akquisitionen in den USA getätigt. Geodis ist seit sieben Jahren auf dem amerikanischen Markt, aber mit seiner jüngsten Übernahme des in New Jersey ansässigen Unternehmens Need It Now Delivers steigt es in die Haustürlieferung für Verbraucher in den Staaten ein.

„Angesichts der extremen Herausforderungen der Lieferkettenbranche in den letzten zwei Jahren – um es leicht auszudrücken – fordern Kunden umfangreichere Netzwerke flexibler, effizienter und zuverlässiger Dienstleistungen, um die Zukunft bestmöglich zu steuern“, sagte Lombard per E-Mail gegenüber Insider.

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Daniel Maffei, Vorsitzender der Federal Maritime Commission der Vereinigten Staaten

Im März 2021 ernannte Präsident Joe Biden Daniel Maffei zum Vorsitzenden der Kommission. Jetzt setzt Maffei das neu erlassene Seeschifffahrtsreformgesetz um. Dazu gehört die Bereinigung von Regeln, die die Import- und Exporteffizienz behindern.

Dabei nimmt er es mit den Spielern auf, die am meisten vom pandemischen Lieferkettenchaos profitiert haben – den riesigen globalen Unternehmen, die Seeschifffahrt betreiben – was dazu beitragen könnte, die Inflation einzudämmen und zukünftige Versorgungsengpässe zu lindern.

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Becca Meinz, Vizepräsidentin für End-to-End-Supply-Chain-Strategie bei Best Buy

Becca Meinz hilft Best Buy, sich durch seine „umgekehrte Lieferkette“ an die sich verändernde Einzelhandelswirtschaft anzupassen. Das bedeutet nicht nur, Kunden bei der Rückgabe von Produkten zu helfen, sondern sie auch nach dem Kauf eines neuen Produkts anzusprechen.

„Wir haben mitten in der Pandemie einen neuen Muskel aufgebaut“, sagte Meinz gegenüber Insider. “Das glückliche Ergebnis davon ist, dass wir sehr gut darauf reagieren müssen, wo sich der Markt befindet.”

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Sean O’Brien, Generalpräsident der International Brotherhood of Teamsters

O’Brien, der Generalpräsident der Teamsters Union, ist eine der lautesten Stimmen beim Wiederaufleben. O’Brien konzentriert sich auf 2023, wenn er mit seiner größten Verhandlungseinheit, den UPS-Fahrern, an den Verhandlungstisch gehen wird.

„Wir gehen nicht den traditionellen Weg der Organisation. Wir stellen sicher, dass Amazon in Städten und Bundesstaaten zur Rechenschaft gezogen wird“, sagte O’Brien gegenüber Insider. „Und wenn sie in diesen Gemeinden nicht das Richtige tun, werden wir sie daran hindern, sich in diesen Gemeinden niederzulassen.“

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Evan Smith, CEO und Mitbegründer von Altana

Altana präsentiert sein Datenprodukt, den Altana Atlas, als eine neue Art von Google Maps und „die einzige Quelle der Wahrheit“ für den Produktfluss zwischen Unternehmen und Ländern. Um diese Ansicht zu erhalten, musste das Unternehmen sowohl an der technischen als auch an der rechtlichen Front innovativ sein, um eine Verbindung zu nicht öffentlichen Daten herzustellen und daraus zu lernen.

„Sie können nur so weit kommen, wenn Sie das Internet kratzen“, sagte Evan Smith, CEO von Altana.

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Tiffanie Stanard, CEO und Gründerin von Stimulus

Tiffany Stanard, CEO und Gründerin des Start-ups Stimulus, sagte, sie könne kleinen Unternehmen beim Wachstum helfen und gleichzeitig großen dabei helfen, ihre Ziele zu erreichen, indem sie die schwerfällige und bürokratische Welt der Unternehmensbeschaffung verändert.

„Unsere Hoffnung ist es, mit unserem Produkt die Barriere, die zwischen diversen und nicht-diversen Unternehmen besteht, dahin zu senken, dass man sich nur die Daten anschaut, um eine Entscheidung zu treffen“, sagte Stanard.

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