Die eFuels-Revolution steigt in Texas in die Lüfte

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Der berühmte Ölförderstaat Texas ist der lebende Beweis dafür, dass ein Leopard seinen Fleck wechseln oder zumindest einen neuen bekommen kann. Texas hat bereits eine führende Rolle in der US-amerikanischen Wind- und Solarproduktion übernommen. Jetzt entzündet es Feuer für die aufstrebende eFuels-Industrie, die abgeschiedenen Kohlenstoffabfall und erneuerbare Energien nutzt, um neue synthetische Kraftstoffe zu entwickeln. In der neuesten Entwicklung ist Texas Gastgeber eines neuen eFuels-Projekts, das darauf abzielt, den CO2-Fußabdruck von Flugreisen zu reduzieren, wobei American Airlines an Bord ist, um das Vorhaben anzukurbeln.

Dekarbonisierung des Flugverkehrs mit eFuels

Wenn Sie sich fragen, warum Flugreisen das Ziel des neuen eFuels-Projekts in Texas sind, ist das eine gute Frage. Schließlich wurde viel in Batterien und Brennstoffzellen investiert, um den emissionsfreien Flug der Zukunft mit Strom und nicht mit flüssigem Treibstoff anzutreiben (mehr erfahren). CleanTechnica elektrische Flugabdeckung hier und hier).

Der elektrifizierte Flug wird jedoch einige Zeit dauern. Bisher sind nur kleinere Elektroflugzeuge in Sicht. Die Luftfahrtindustrie strebt nach einer schnelleren Lösung für die Dekarbonisierung größerer Flugzeuge in Form neuer treibstoffeffizienter Technologien und neuer biobasierter Kraftstoffe, die in die Kategorie der SAFs (Sustainable Aviation Fuels) fallen.

Auch bei der Einführung von SAF geht es nur langsam voran, doch seit Anfang der 2000er Jahre, als Algen-Biokraftstoff im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit stand, wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Anfang dieses Jahres nahm das National Renewable Energy Laboratory die Fortschritte im SAF-Bereich und anderen Bereichen im Zusammenhang mit nachhaltigem Flugverkehr zur Kenntnis.

Dennoch ist es ein komplexes Unterfangen, die weitverbreitete SAF-Einführung voranzutreiben. Das Energieministerium hat eingestellt ein 3-Milliarden-Gallonen-Ziel für die SAF-Produktion bis 2030, in Richtung eines langfristigen Ziels von 35 Milliarden Gallonen bis 2050.

Angesichts der heute in den USA produzierten SAF-Menge, die im Jahr 2022 bei nur 15,8 Millionen Gallonen lag, wird das ein harter Streit. „Derzeit wird dieser Treibstoff an zwei großen Flughäfen verwendet, macht aber weniger als 0,1 % aus. des von großen US-Fluggesellschaften verwendeten Kerosins“, stellte das US Government Accountability Office fest ein Bericht über SAF-Ziele letzten Frühling.

Die eFuels-Revolution kommt nach Texas

Das plötzliche Aufkommen der eFuels-Industrie könnte dazu beitragen, die Dinge im SAF-Bereich voranzutreiben. E-Fuels, auch Elektrokraftstoffe genannt, haben das explosionsartige Wachstum der grünen Wasserstoffindustrie mitgetragen. Der größte Teil der grünen Wasserstoffaktivitäten dreht sich heute um die Elektrolyse, bei der Strom aus Wind-, Solar- und anderen erneuerbaren Ressourcen genutzt wird, um Wasserstoffgas aus Wasser zu gewinnen.

Der fehlende Inhaltsstoff ist Kohlendioxid, das aus dem gewonnen werden kann Abgase aus Bioraffinerien und andere Industriestandorte.

Da es kein kostenloses Mittagessen gibt, wirft der Aufstieg von eFuels Fragen zum Wettbewerb um erneuerbare Energien zwischen Elektrolysesystemen und anderen Bedürfnissen auf. Als wunder Punkt hat sich auch der Bau neuer Kohlenstoffpipelines herausgestellt.

Dennoch hat sich Texas bereits zu einem Hotspot der eFuels-Aktivitäten entwickelt, auch dank der Akteure im Bereich des grünen Wasserstoffs. Ein paar aktuelle Beispiele sind der dänische eFuels-Marktführer Topsoe, der ebenfalls in den verwandten Bereich des grünen Ammoniaks einsteigt, sowie das Unternehmen HIF Global.

Weitere SAFs für American Airlines

Der American Airlines Die Verbindung tauchte am 29. November auf, als das Unternehmen bekannt gab, dass es sich mit dem führenden eFuels-Unternehmen Infinium und dem zusammengeschlossen hat Bahnbrechender Energiekatalysator Fonds, um den SAF-Sektor durch ein neues Projekt namens Project Roadrunner wieder auf Hochtouren zu bringen.

Das Projekt Roadrunner stellt einen Fortschritt gegenüber dem herkömmlichen Modell zur Markteinführung von SAFs dar, da American Airlines eine feste Abnahmevereinbarung auf den Tisch bringt. Wenn alles nach Plan verläuft, könnte der Abnahmewinkel als Modell für andere SAF-Käufer dienen, um die Investitionen in neue SAF-Anlagen zu erhöhen.

„American ist Breakthrough Energy Catalyst als Ankerpartner beigetreten, um die Entwicklung sauberer Energietechnologien der nächsten Generation, einschließlich SAF, zu beschleunigen“, erklärte American Airlines in einer Pressemitteilung. „Die Vereinbarung bietet ein Modell dafür, wie Fluggesellschaften Abnahmevereinbarungen nutzen können, um vielversprechende neue SAF-Technologien dabei zu unterstützen, Investitionsgelder anzuziehen.“

Das Roadrunner-Projekt – nicht zu verwechseln mit einer gleichnamigen Tesla-Initiative – beinhaltet eine Eigenkapitalzusage von Breakthrough in Höhe von 75 Millionen US-Dollar, die darauf abzielt, den Bau einer eFuels-Anlage im kommerziellen Maßstab in West-Texas voranzutreiben. American Airlines geht davon aus, dass es sich nach der Inbetriebnahme um die größte Anlage ihrer Art in Nordamerika (wenn nicht sogar weltweit) handeln wird.

CleanTechnica wendet sich an Infinium, um weitere Einzelheiten zum Projekt Roadrunner zu erfahren, einschließlich der Quelle des Abfallkohlendioxids und der erneuerbaren Energieeinträge für seine Stromversorgungssysteme. Wasserressourcen sind ein weiterer Aspekt, der den Herstellern von grünem Wasserstoff und eFuels Sorgen bereitet.

Unter sonst gleichen Bedingungen geht American jedoch davon aus, dass Infiniums eFuel für die Luftfahrt die Treibhausgasemissionen im gesamten Lebenszyklus um 90 % reduzieren wird. American gibt an, dass die 90-Prozent-Marke andere SAFs auf dem heutigen Markt übertrifft, obwohl sie weitgehend den Erwartungen an andere SAFs entspricht, von denen einige dies könnten 100 % übertreffen wenn Landnutzungserwägungen berücksichtigt werden.

In einer interessanten Wendung ein weiterer Breakthrough-Partner – Stadt – wird die Treibhausgaseinsparungen von American Airlines nutzen, um die Emissionen im Zusammenhang mit den Reisen der Mitarbeiter zu reduzieren. Val Smith, Chief Sustainability Officer bei Citi, geht davon aus, dass die Vereinbarung andere reiselastige Unternehmen dazu motivieren wird, in eFuels und andere SAFs zu investieren.

„Wir hoffen, dass die Abnahmevereinbarung mit American, bei der wir deren direkte Nutzung von SAF mit unserer indirekten Nutzung durch unsere Geschäftsreisen kombinieren, als ein Modell dafür dienen wird, wie Abnahmevereinbarungen genutzt werden können, um zukünftige Lösungen für emissionsarme Flugreisen zu erweitern.“ “, sagte Smith.

Wohin nach Texas?

Projekte im Bereich der erneuerbaren Energien ziehen in Texas aufgrund des Kontrasts zu den historischen Wurzeln des Staates in der Ölindustrie tendenziell Aufmerksamkeit auf sich. Die eFuels-Aktivität ist auch in politischer Hinsicht bemerkenswert, da Texas einer von etwa einem Dutzend Staaten ist, in denen Beamte Maßnahmen ergriffen haben, um Interessengruppen im Bereich fossile Energien zu schützen, Investitionen in erneuerbare Energien zu behindern oder beides.

Dennoch strömen die Investitionssummen in Strömen und eFuels stehen nicht im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Texas ist auch Standort eines öffentlich-privaten Projekts des Energieministeriums, das darauf abzielt, neue überkritische Kohlendioxidturbinen auf den Markt zu bringen, und es beherbergt eine Reihe interessanter neuer Energiespeichertechnologien.

Beobachter der Energiewirtschaft haben Alarm geschlagen, dass Texas Die Politik könnte dazwischenkommen von zukünftigen Investitionen in saubere Technologie, aber es scheint, dass ein Turbo-Boost von ausgeht das Inflationsreduzierungsgesetz 2022 werde den Schwung aufrechterhalten.

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Foto (beschnitten): Roadrunner eFuels-Projekt in Texas, mit freundlicher Genehmigung von Infinium.