Boeings neues Flaggschiff 777X ist das erste Verkehrsflugzeug mit klappbaren Flügelspitzen.
Bedenken hinsichtlich des Platzbedarfs am Flughafen-Gate weckten die Notwendigkeit für den neuen Flügelspitzen-Klappmechanismus.
Acht Fluggesellschaften haben den Jet bisher bestellt, wie Emirates und Lufthansa, aber keine ist in den USA ansässig.
Boeings neuestes Mitglied seiner wachsenden Flotte von Verkehrsflugzeugen ist die innovative 777X, die im August auf der Dubai Air Show ihre Weltpremiere feiert.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Thomas Pallini/Insider
Boeing hat gerade sein Flaggschiff 777X vorgestellt, den neuen größten zweistrahligen Passagierjet der Welt – werfen Sie einen genaueren Blick auf das 442,2 Millionen US-Dollar teure Flugzeug
Das seit 2013 in Produktion befindliche Hochleistungsflugzeug vereint die Passagierkapazität von Boeings Jumbo 747 mit der Effizienz seines 787 Dreamliners.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Thomas Pallini/Insider
Quelle: Insider
Das Unternehmen hat zwei Varianten seines neuen Flaggschiffs entwickelt, die 777-8 und die 777-9, die bis zu 384 bzw. 426 Passagiere befördern können.
Rendering der 777X Economy-Kabine.
Nach ihrer Fertigstellung wird die 777X, ein Nachfolger der 777, das größte zweistrahlige Passagierflugzeug der Welt sein.
Boeing 777X.
Boeing
Quelle: Insider
Während es um den Start des Flugzeugs viel Hype gab, stoppten Triebwerksprobleme und Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Flugsteuerungssystems des Flugzeugs die Produktion.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Mike Fleming, Senior Vice President von Boeing, sagte Reportern auf der Dubai Air Show, dass die 737 MAX-Abstürze in den Jahren 2018 und 2019 die FAA veranlasst hätten, Boeing aufzufordern, sich seine 777X-Systeme genauer anzusehen.
Boeing 737 MAX
Seit dem Erstflug des Flugzeugs im Januar 2020 hat es über 1.700 Stunden bei mehr als 600 Testflügen absolviert. Bis zur Inbetriebnahme, die für 2023 geplant ist, wird der Jet das am härtesten getestete Flugzeug in der Firmengeschichte sein.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Eines der auffälligsten Merkmale des Designs der 777X sind die innovativen klappbaren Flügelspitzen, eine Premiere in der kommerziellen Luftfahrt.
Boeing 777X klappbare Flügelspitze.
Die noch nie dagewesene Technologie hat mehrere Vorteile. Die Idee, faltbare Flügelspitzen zu entwickeln, entstand in erster Linie aus Platzbeschränkungen am Flughafen.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Die 777X verfügt über eine beeindruckende Spannweite von 235 Fuß und fünf Zoll. Für die meisten Flughafen-Gates ist die Mammutlänge jedoch zu breit.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Um das Problem zu bekämpfen, hat Boeing den Faltmechanismus entwickelt, der die Flügelspannweite auf 212 Fuß und neun Zoll reduziert – die Länge der Flügel der 777. Dadurch kann die 777X in Gates passen, die für die aktuellen 777-Modelle geeignet sind.
Air New Zealand Boeing 777 am Gate am LAX.
Mit der Technologie wird das Flugzeug nicht auf die Flughäfen beschränkt, von denen aus es operieren kann, ein Problem, mit dem viele Betreiber des Airbus A380 nach dem Debüt des Superjumbos im Jahr 2007 konfrontiert waren.
Airbus A380
Während Boeing die Flügel einfach auf der gleichen Länge wie bei der 777 hätte halten können, verbessert die erweiterte Spannweite die Leistung des Flugzeugs.
Boeing 777X.
Die Flügel der 777X sind etwa 23 Fuß länger als die der 777, sodass der Jet mehr Auftrieb erzeugen kann. Laut Boeing steigert dies die Effizienz, indem der Treibstoffverbrauch um etwa 10 % reduziert wird.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Obwohl einige denken mögen, dass eine Erweiterung der Flügelspannweite ein schwereres Flugzeug erzeugen würde, hat Boeing für die Flügel der 777X ein leichtes Verbundmaterial verwendet, was bedeutet, dass die längeren Flügel das Gewicht des Jets nicht erhöhen.
Die Boeing 777X auf der Dubai Airshow 2021.
Die Verbundmaterialien sind auch vorteilhaft, da sie den Flügeln ermöglichen, sich während des Fluges zu biegen und zu biegen, was das Risiko von Beschädigungen verringert.
Boeing 777X.
Die mit Spannung erwartete 777X soll 2023 auf den Markt kommen und hat bereits Bestellungen von acht Fluggesellschaften, darunter All Nippon Airways…
Alle Nippon Airways
Qatar Airways…
Ein Qatar Airways-Jet, der im Januar 2015 aus Doha, Katar, am Flughafen in Frankfurt ankommt.
AP Foto/Michael Probst, Datei
Und Singapore Airlines.
Eine Boeing 777-300ER von Singapore Airlines.
Thiago B Trevisan/Shutterstock.com
Größter Betreiber des Jets und Erstkunde wird Emirates sein, das auf der Dubai Air Show 2013 150 777X bestellt hat. Seitdem hat Emirates seine Bestellung auf 126 revidiert.
Emirates 777-300ER.
