Elektroautos sind entscheidend, um unseren Ölverbrauch deutlich und schnell zu senken, sagen 51 NGOs aus 12 Ländern vor der entscheidenden Abstimmung über die Anhebung der Emissionsstandards.
Ursprünglich veröffentlicht am Verkehr & Umwelt.
Die Abstimmung über die EU-Vorschriften für saubere Autos in der nächsten Woche könnte dazu beitragen, den Weg zu einer europäischen Energieunabhängigkeit zu ebnen und erhebliche Vorteile für die Umwelt, die Verbraucher und die öffentliche Gesundheit zu erzielen, sagten 51 NGOs ein öffentlicher Appell an die Abgeordneten heute. Die Festlegung höherer CO2-Ziele für Autohersteller in diesem Jahrzehnt wird Europas Übergang zu Elektroautos beschleunigen, was – zusammen mit weniger privaten Autofahrten und einem effizienteren und geteilten Mobilitätssystem – der Schlüssel zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist, sagen die Gruppen.
„Elektroautos verbrauchen kein Öl und sind daher eine wichtige strukturelle Maßnahme, um Europa von seiner Ölgewohnheit abzubringen“, sagen die Fraktionen den Abgeordneten. Sie fügen hinzu: „Als EU-Politiker haben Sie die Möglichkeit, über die Überarbeitung der EU-CO2-Standards für Pkw und Transporter zu entscheiden, wie schnell Europa den Übergang vom Verbrennungsmotor hin zu einer bezahlbaren emissionsfreien Mobilität mit all dem vollzieht zusätzliche Vorteile für die Umwelt, die Fahrer und die öffentliche Gesundheit.“
Um eine Chance zu haben, den Klimawandel zu bekämpfen, die Luftverschmutzung zu beseitigen und gleichzeitig die Abhängigkeit Europas von fossilen Brennstoffen zu beenden, fordern die Fraktionen die Abgeordneten auf:
1. ein EU-weites Ausstiegsdatum für den Verkauf neuer Personenkraftwagen und Lieferwagen mit Verbrennungsmotor (einschließlich Plug-in-Hybride) so nahe wie möglich an 2030, jedoch nicht später als 2035, zu unterstützen;
2. Sowohl für 2025 als auch für 2030 deutlich höhere CO2-Reduktionsziele für die Automobilhersteller einzuführen, mit einem zusätzlichen Zwischenziel von mindestens 45 % im Jahr 2027;
3. Scheinbare „grüne“ Lösungen – wie E-Fuels – abzulehnen, die von der Öl- und Gasindustrie vorangetrieben werden und es Autoherstellern ermöglichen würden, Kraftstoffgutschriften zu kaufen, um ihre CO2-Ziele einzuhalten;
4. Verzichten Sie darauf, Autoherstellern den sogenannten ZLEV-Bonus zu geben, der ihre CO2-Ziele deutlich aufweicht, wenn sie emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge verkaufen – Autos, die sie sowieso produzieren müssen;
5. Beenden Sie den kostenlosen CO2-Pass für schwerere Autos, indem Sie den Massenausgleichsfaktor streichen, der einer der Hauptgründe für den rasanten Absatz von schadstoffreichen SUVs ist.
Das Europäische Parlament stimmt am 7. Juni über das Auto-CO2-Gesetz ab. Die Abgeordneten werden aufgefordert, die Standards für Autohersteller in den 2020er und 2030 zu erhöhen, was die NGOs als entscheidend ansehen, um sicherzustellen, dass die Autohersteller ihre Versprechen von Elektrofahrzeugen einhalten und den EU-Ländern ermöglichen, ihre nationalen Klimaziele zu erreichen. Durch die Beschleunigung der Massenproduktion von Elektroautos wird es auch dazu führen, dass Elektrofahrzeuge bis Mitte dieses Jahrzehnts im Durchschnitt billiger zu kaufen sind als Benzinäquivalente.
Ein Vorschlag, den Verkauf von Autos und Transportern mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035 zu beenden, wird es ermöglichen, dass alle Autos und Transporter auf den Straßen bis 2050 emissionsfrei sind, was nach Ansicht der Gruppen das absolute Minimum für Europa ist, um bis zu diesem Datum klimaneutral zu werden. Aber alle Schlupflöcher, die es erlauben würden, dass Autos, die E-Fuels verbrennen, im Verkauf bleiben, würden zu einem nicht durchsetzbaren Gesetz führen, das dies tun würde Kosten in die Höhe treiben für Verbraucher und Automobilunternehmen während Umleitung der begrenzten Beträge von synthetischen Kraftstoffen, die abseits von schwerer zu dekarbonisierenden Verkehrsmitteln wie Flugzeugen und Schiffen verfügbar sind. Autos, die auch mit synthetischem Kraftstoff betrieben werden genauso viel emittieren giftige Stickoxide (NOx) als Motoren mit fossilen Brennstoffen.
Personenkraftwagen und Lieferwagen sind die Quelle von 15 % aller CO2-Emissionen in Europa und die größte Einzelursache der toxischen Stickstoffdioxid-Verschmutzung, die jedes Jahr das Leben von über 40.000 Europäern verkürzt.
UPDATE: 53 NGOs haben sich inzwischen dem öffentlichen Aufruf angeschlossen.
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