© Reuters. DATEIFOTO: Richard Browning, Cheftestpilot und CEO von Gravity Industries, trägt einen Jet Suit und fliegt während eines Demonstrationsflugs im Bentwaters Park, Woodbridge, Großbritannien, 4. Oktober 2018. REUTERS/Chris Radburn/File Photo
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(Korrigiert die Geschwindigkeit des Wisk-Fahrzeugs und des Firmeneigentums in den Absätzen 4 und 6)
Von Jane Wardell
SYDNEY (Reuters) – Sanitäter mit Jetpacks, Grenzpolizei in fliegenden Autos und Stadtarbeiter, die mit Drohnen pendeln, klingen alle wie Science-Fiction – aber die Konzepte sind Teil eines fortschrittlichen Luftmobilitätsmarktes (AAM), der einen Wert von bis zu 17 US-Dollar erwartet Milliarden bis 2025.
Da die Urbanisierung dazu führt, dass die Straßen der Städte verstopft sind und der technologische Fortschritt Fahrzeuge ermöglicht, die noch vor Jahrzehnten als unmöglich galten, wird die Nutzung des Himmels für Kleinflugzeuge immer attraktiver.
“Wir können den Straßenverkehr nicht weiter nutzen; 3D-Mobilität ist wirklich wichtig”, sagte Anna Kominik, Asia Pacific Director bei Wisk, in einem Interview, das am Donnerstag auf der Reuters Next-Konferenz ausgestrahlt wurde.
Wisk, ein Joint Venture von Boeing (NYSE:) Co. und Kitty Hawk Corp., testet seit vier Jahren Cora, ein autonomes Elektroflugzeug, das wie ein Hubschrauber startet und landet, an seiner Basis in Tekapo, Neuseeland.
Wisk arbeitet mit Aufsichtsbehörden, darunter der US-amerikanischen Federal Aviation Administration, zusammen, um die Genehmigung für die öffentliche Nutzung des Lufttaxi zu erhalten, das zwei Passagiere über 40 Kilometer plus Reserve (25 Meilen) bei einer Geschwindigkeit von etwa 160 km/h befördern kann.
„Sechzig Prozent der Weltbevölkerung werden bis 2030 Städte sein, so dass die Bodeninfrastruktur nicht mithalten kann und die Überholung teuer ist“, sagte Kominik in einer Podiumsdiskussion, die am 5. November aufgezeichnet wurde Himmel als Ressource.”
Das niederländische PAL-V hält einen Fuß auf dem Boden, während es in die Luft geht. Sein zweisitziges Tragschrauber-Straßenfahrzeug Liberty mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und einer Flugreichweite von 400 km erhielt in diesem Jahr die Zulassung für den Einsatz auf europäischen Straßen.
Die Auslieferung an Kunden beginnt im Jahr 2023, nachdem sie die erforderliche Schulung abgeschlossen haben, sagte Robert Dingemanse, CEO von PAL-V International.
Er fügte hinzu, dass PAL-V Aufträge, einschließlich Anzahlungen, aus 15 Ländern mit Zinsen aus 193 Ländern habe.
Kominik lehnte es ab, einen Fahrplan aufzustellen, wann Cora die ersten Passagiere befördern würde.
„Wir erwarten nicht, dass wir die Ersten sein werden, die auf den Markt kommen; wir erwarten, die Besten zu sein“, sagte sie.
ENTWICKLUNG EINES ÖKOSYSTEMS
Laut Allied Market Research könnte der Markt für fortschrittliche Luftmobilität bis 2025 fast 17 Milliarden US-Dollar und bis 2035 110 Milliarden US-Dollar wert sein.
Derselbe Bericht deutet darauf hin, dass das pilotierte Segment im Jahr 2025 mehr als drei Viertel des Marktanteils halten wird, aber das autonome Segment wird zwischen 2025 und 2035 am schnellsten wachsen.
Dingemanse sagte, er erwarte, dass die Liberty für eine Reihe von Anwendungen eingesetzt wird, darunter Pipeline-Beobachtung, Polizei- und Gesundheitsoperationen in abgelegenen Gebieten.
In ähnlicher Weise hat Richard Browning bereits Probeläufe seines Gravity-Jetpacks mit Militärs in mehreren Ländern und Rettungskräften im Vereinigten Königreich durchgeführt.
Mit 317 Pfund Schub kann der Jetsuit eine Person etwa vier Minuten lang tragen. Das Unternehmen arbeitet an Updates, um die Flugzeit zu verlängern, und Browning hat einen Datensatz zur Nutzung des Jetpacks in 35 Ländern erstellt.
Kominik sagte, die Schaffung eines “Ökosystems” von Anwendungsfällen sei von entscheidender Bedeutung, da sich Industrie und Technologie entwickeln.
„Das erfordert eine ganz andere Denkweise der Regierungspolitik, der Aufsichtsbehörden und der Gemeinschaft“, sagte sie. „Das müssen wir schaffen, weil es im Moment noch nicht da ist.
Das in Kalifornien ansässige Unternehmen Wisk hat sich für Neuseeland entschieden, weil es weltweit einzigartig war, indem es Versuche mit autonomen Flugzeugen “außerhalb der Sichtlinie” ermöglichte.
AUSWIRKUNGEN DES CORONAVIRUS
Dingemanse und Kominik sagten, die Pandemie habe der Branche geholfen und sie geschadet.
Der Verkauf des PAL-V verlangsamte sich, da persönliche Testfahrten eingeschränkt wurden, sagte Dingemanse, aber die Krise hat der Privatjet-Branche einen Schub gegeben und das menschliche Bedürfnis nach persönlichen Begegnungen verstärkt.
“Insofern ist es ein Vorteil unserer Lösung, die Privatsphäre auf Reisen bietet”, sagte er.
Kominik sagte, die strengen Grenzbeschränkungen Neuseelands hätten in den letzten Monaten einige wichtige Mitarbeiter an der Einreise gehindert, aber auch die Eröffnung eines neuen Testgeländes in Australien vorangetrieben.
Browning möchte gerne zu öffentlichen Demonstrationen zurückkehren, um eine neue Generation zu inspirieren: “Einen 1.000-PS-Jetsuit in einer Schule zu landen – natürlich mit einer Einladung – ist eine ziemlich gute Möglichkeit, Kinder davon abzuhalten, einen Moment lang auf ein iPad zu schauen.”
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