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- Ein neuer Bericht eines Unterausschusses des Senats enthält neue Anschuldigungen eines Boeing-Whistleblowers.
- Laut Sam Mohawk, einem Ermittler in der Qualitätssicherung, seien beim 737-Programm Hunderte fehlerhafter Teile verloren gegangen.
- Der Vorstandsvorsitzende von Boeing sagte jedoch auf dem Capitol Hill, er sei weiterhin „stolz“ auf die Sicherheitsbilanz des Unternehmens.
Der Senatsunterausschuss, der die Sicherheits- und Qualitätspraktiken von Boeing untersucht, hat am Montag einen neuen Bericht veröffentlicht – und dieser enthält neue Vorwürfe von Whistleblowern aus dem Unternehmen darüber, was mit fehlerhaften Flugzeugteilen passiert.
Der umfangreicher 204-seitiger Bericht enthielt mehrere neue Anschuldigungen von Whistleblowern, die mit den Praktiken des Unternehmens in seinen Washingtoner Werken vertraut sind. Die Anschuldigungen „zeichnen ein beunruhigendes Bild eines Unternehmens, das Produktionsgeschwindigkeit und Kostensenkung über die Gewährleistung der Qualität und Sicherheit von Flugzeugen stellt“, schrieb der Unterausschuss.
Eine Reihe neuer Anschuldigungen kam von Sam Mohawk, einem Qualitätssicherungsermittler von Boeing in Renton, Washington.
Dem Bericht des Ausschusses zufolge schrieb Mohawk am 11. Juni eine Beschwerde an die Arbeitsschutzbehörde, in der es behauptete, dass beim 737-Programm „Hunderte“ von „nicht konformen“ Teilen verloren gingen.
Mohawk behauptete weiter, dass das Unternehmen im Werk in Renton die Mitarbeiter angewiesen habe, „unsachgemäß gelagerte“ Flugzeugteile zu verschieben, um sie „absichtlich vor den Inspektoren der FAA zu verstecken“.
„Es wurden etwa 60 Teile im Freien gelagert, darunter allein 42 Ruder sowie Klappen, Winglets, Querruder, Stabilisatoren und Seitenflossen“, heißt es in Mohawks OSHA-Beschwerde.
„Seitdem wurden die Teile, die vor der FAA-Inspektion verborgen blieben, wieder in den Außenbereich zurückgebracht oder vollständig verloren“, fügte Mohawk hinzu.
Der Senatsunterausschuss hob auch die Vorwürfe der ehemaligen Boeing-Qualitätsmanagerin Merle Meyers hervor.
Meyers, ein ehemaliger Qualitätsmanager bei Boeing, sagte, dass Mitarbeiter des Boeing-Produktionsteams regelmäßig versuchten, fehlerhafte Teile aus einem „Rückgewinnungsbereich“ zu holen, selbst nachdem sie dorthin zur Entsorgung geschickt worden waren.
Meyers behauptete außerdem, dass die Produktionsmitarbeiter von Boeing über Formulare verfügten, die ihnen dabei halfen, die Rückführung von Teilen aus der Reklamation in die Produktionslinie zu rechtfertigen.
„Die vom Unterausschuss geprüften Musterformulare, von denen einige bis ins Jahr 2002 zurückreichen, scheinen sich auf eine Vielzahl kleiner und großer Flugzeugteile zu beziehen, darunter „787-Vorflügel“, „Fahrwerksbeschläge“, „787-Gondelschmiedeteile“ und „Drahtbündel“, schrieb der Unterausschuss.
Die neuen Anschuldigungen von Boeing-Whistleblowern kommen zu den bereits bestehenden Vorwürfen anderer Boeing-Whistleblower gegen das Unternehmen hinzu.
Bemerkenswerterweise starben zwei Boeing-Whistleblower, bevor der Bericht des Senatsunterausschusses am Montag herauskam. Der ehemalige Spirit AeroSystems-Mitarbeiter Joshua Dean, 45, starb im Mai an einer plötzlichen Erkrankung. Dean hatte in einem Aktionärsklage, und warf dem Konzern mangelhafte Qualitätskontrolle bei der Produktion der Boeing 737-Max vor.
Ein weiterer Boeing-Whistleblower John Barnett62, starb im März mitten in seiner Zeugenaussage gegen Boeing. Das Gerichtsmedizinerbüro von Charleston County teilte BI in einer Erklärung mit, dass der ehemalige Boeing-Manager an einer „scheinbar selbst zugefügten Schusswunde“ gestorben sei.
Das neue Dokument des Senats wurde veröffentlicht, bevor Boeing-Chef Dave Calhoun am Dienstag vor einem Senatsausschuss stand. Die Abgeordneten befragten Calhoun zu der Reihe spektakulärer Sicherheitsvorfälle, die den Flugzeugbauer in Bedrängnis gebracht haben.
Während seiner Aussage sagte Calhoun, er sei „stolz“ auf die Sicherheitsbilanz des Unternehmens.
“Ich bin stolz auf jede Aktion, die wir unternommen haben”, sagte Calhoun während ein angespannter Austausch mit Senator Josh Hawley.
Boeing teilte BI mit, dass das Unternehmen die Angaben des Informanten prüfe, nachdem es das Dokument am späten Montagabend erhalten hatte.
„Wir ermutigen unsere Mitarbeiter kontinuierlich, alle Bedenken zu melden, da unsere Priorität darin besteht, die Sicherheit unserer Flugzeuge und der Fluggäste zu gewährleisten“, sagte ein Boeing-Sprecher in einer Stellungnahme gegenüber BI.