Liebe ist nicht das, was die Welt am Laufen hält. Angebot und Nachfrage ist. Auf der grundlegendsten Ebene lautet die Essenz des Kapitalismus: „Kaufe niedrig und verkaufe hoch“. Alles andere ist nur Augenwischerei. Zu diesem Thema, nach der Los Angeles Zeitenwird der Verkauf eines gebrauchten Tesla immer beliebter, da die Nachfrage steigt und die Preise weiter steigen.
Larry Harris war einst Chefökonom der Securities and Exchange Commission (SEC). Heute lehrt er an der USC Marshall School of Business. Er erzählt die LA-Zeiten, „Wenn Angebot und Nachfrage nicht aufeinander abgestimmt sind, ergeben sich Möglichkeiten, die clevere Menschen nutzen können. Wir haben das in allen möglichen Märkten gesehen. Wenn sich die Preise für knappe Waren erheblich ändern, erkennen einige Käufer, dass der Artikel für andere einen höheren Wert hat als für sie selbst, und sie verkaufen an die Menschen, die bereit sind, mehr zu zahlen, als sie selbst würden, und profitieren davon.“
Es geschah mit Tulpen in Amsterdam im Jahr 1634 als die Preise astronomisch in die Höhe schossen, bevor sie 1637 auf die Erde zurückfielen. Es geschah weiter Wall Street im Jahr 1929, an der NASDAQ im März 2000, als die Dotcom-Blase platzte, und erneut im Jahr 2008, als die global Wohnungsmarkt zusammengebrochen. Diejenigen unter Ihnen, die Fans von Kryptowährungen sind, haben in den letzten Jahren jede Menge Boom- und Bust-Zyklen erlebt.
Aber jede Wolke hat einen Silberstreif am Horizont. Viele Menschen wurden reich, indem sie 1929 zwangsversteigerte Immobilien aufkauften und darauf warteten, dass sich der Markt erholte. Ja, es hat fast 15 Jahre gedauert, bis es soweit war, aber wer geduldig war, hat am Ende sehr gut abgeschnitten.
Der Gebraucht-Tesla- und EV-Wahn
Das Tesla Model Y kostet heute etwa 10.000 US-Dollar mehr als im Vorjahr zu dieser Zeit. Der Gebrauchtwagenmarkt ist aufgrund von Lieferkettenproblemen, Problemen mit Computerchips, hohen Öl-/Gaspreisen und steigender Nachfrage nach Neuwagen überhitzt. Viele Menschen würden ein neues Elektroauto kaufen, wenn sie könnten, aber sie können es nicht, weil die Preise höher sind und skrupellose Händler „Marktanpassungs“-Gebühren von 10.000 $ oder mehr aufschlagen. Das schafft einen Pool von bereiten, willigen und fähigen Käufern gebrauchter Elektrofahrzeuge, die bereit sind, überhöhte Preise zu zahlen, um einen zu bekommen, egal welchen. Es ist das perfekte Beispiel dafür, was Larry Harris als Angebot und Nachfrage bezeichnet, die nicht im Einklang stehen.
Dennis Wang erzählt das LA-Zeiten Er hat kürzlich etwa 10.000 US-Dollar mit dem Kauf und Verkauf gebrauchter Teslas verdient. Für ihn ist es nichts anderes, als Tickets für ein ausverkauftes Konzert oder Sportereignis zu skalpieren. „Ich habe derzeit ein Tesla Model S, das ich wahrscheinlich innerhalb von drei Monaten verkaufen werde, je nachdem, bis der Markt kommt“, sagt er. „Ich habe auch ein weiteres Model Y und ein Model X bestellt.“ Einige wie Wang finden Käufer, die bereit sind, exorbitante Summen zu zahlen – manchmal Zehntausende von Dollar mehr als der Verkaufspreis – um ein Fahrzeug zu erwerben.
Auf Fakebook, dem LA-Zeiten fand einen 2022er Hummer EV1, der für 220.000 US-Dollar verkauft wurde – mehr als das Doppelte seines Listenpreises von 105.000 US-Dollar. Es gibt auch zwei Rivian R1T-Elektrolastwagen im Angebot, einer für 123.000 US-Dollar und der andere für 220.000 US-Dollar. Auf der Rivian-Website beginnt das gleiche Fahrzeug bei 67.500 US-Dollar. Käufer an Autos & Gebote, eine Online-Auktionsseite, kann andere finden, die für 97.000 $ und 103.000 $ gelistet sind. Es listet 14 R1T-Verkäufe zwischen dem 12. April und dem 28. Juni zu Preisen zwischen 106.000 und 138.000 US-Dollar auf.
Im Juni erhöhte Tesla den Preis seines Model Y um 5 % auf 65.990 US-Dollar, aber das hat die Flossen nicht aufgehalten. Ein Model Y mit weniger als 2.800 Meilen wurde kürzlich auf Edmunds.com für 70.995 US-Dollar zum Verkauf angeboten. Edmunds nannte das einen „guten Preis“ und sagte, er liege bei 1.739 Dollar „unter Marktpreis“.
Eddie Gribust stattet Mercedes-Benz Sprinter Vans für Menschen aus, die abseits des Stromnetzes leben wollen. Er hat kürzlich das Tesla Model Y, das der tägliche Fahrer seiner Familie war, mit Gewinn verkauft. Der Käufer flog von Boise, Idaho, nach Las Vegas, um das Auto zu bekommen. Gribust war so glücklich darüber, wie die Dinge gelaufen sind, dass er ein YouTube-Video mit dem Titel „Flipping my Tesla for $5.000 profit! Hier ist wie.”
Er sagt, er sei sich der durch die Mikrochipknappheit verursachten Marktverwerfungen sehr bewusst. „Ich wollte gerade bestellen [Tesla] Model X und der Cybertruck. Die Lieferzeiten lagen zwischen neun Monaten und einem Jahr, was natürlich auf eine hohe Nachfrage und damit auf ein geringes Angebot hindeutet. Von da an nutzte es die einfache Ökonomie.“ Larry Harris würde zustimmen.
Schmiede das Eisen so lange es heiss ist
Wiederkehrend automatisch, das den Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge verfolgt und Autokäufern unabhängige Berichte über die Leistung von Elektrofahrzeugen und die Batterielebensdauer liefert, stellte in seiner jüngsten Marktbewertung fest, dass 2021 gebrauchte Elektrofahrzeuge „überraschende 17,5 % des Bestands ausmachen“. Es stellte sich heraus, dass der Preis für gebrauchte Elektrofahrzeuge seit März 2021 um 25 % gestiegen war. Im Durchschnitt verkaufte sich ein 2021er Mustang Mach-E für 60 % mehr als im Vorjahr. Unter Berufung auf „die neuen normalen, überhöhten Preise sind hier, um zu bleiben“, sagte Recurrent, dass der Verkaufstrend für gebrauchte Elektrofahrzeuge stark in Richtung der neuesten verfügbaren Modelljahre verzerrt sei.
“Anekdotisch haben wir von vielen Besitzern gehört, die hübsche neue Autos an Händler verkauften und mehr als ihren Kaufpreis zurückerhielten, und die Zahlen zeigen, dass dies Sinn macht”, sagte Recurrent. „Der Weiterverkauf eines kaum besessenen Autos funktioniert für verschiedene Autos unterschiedlich. In Bezug auf Teslas sind die Preise für Neufahrzeuge im vergangenen Jahr so stark gestiegen, und die Wartezeiten für Neufahrzeuge sind so lang, dass der Wert von Gebrauchtwagen in die Höhe geschossen ist.“
Wenn Sie ein relativ neues EV haben, empfiehlt Recurrent, jetzt ins Spiel zu springen. „Wenn Sie Besitzer oder Händler eines Elektrofahrzeugs sind, ist jetzt der beste Zeitpunkt, um ein gebrauchtes Elektrofahrzeug aufzulisten. Da wir davon ausgehen, dass sich die Preise in den kommenden Monaten nicht wesentlich ändern werden, riskieren Sie, wenn Sie an Ihrem Auto festhalten, dass höhere Lagerbestände den Markt überschwemmen.“ Wenn Sie zu den vielen gehören, die auf ein Elektrofahrzeug hoffen, „lohnt es sich möglicherweise nicht, auf sinkende Preise zu warten“, rät Recurrent.
Einschränkungen beim Umdrehen von Autos
Wenn Sie in das Spiel einsteigen möchten, gibt es einige Fallstricke, die Sie beachten sollten. In den meisten Staaten darf nur ein zugelassener Händler ein neues Auto verkaufen. Alle anderen müssen die anfallende Umsatzsteuer und Registrierungsgebühren zahlen und warten, bis sie den Titel in der Hand halten. Die Hersteller werden klug mit dem Spiel.
Ford hat kürzlich jemandem, der eines seiner Elektrofahrzeuge leaset, die Möglichkeit entzogen, es am Ende eines Leasingvertrags privat zu verkaufen, und hat die Händler darüber informiert, dass sie eine Formulierung in den Kaufvertrag einfügen können, die den Weiterverkauf des Autos für einen Zeitraum von einem Jahr ab dem Datum verbietet des Verkaufs. Tesla wird sich weigern, ein neues Auto an jemanden zu verkaufen, von dem es glaubt, dass er das Spiel zu aggressiv spielt.
Mehrere Staaten begrenzen, wie viele Autos – elektrisch oder nicht – eine Person in einem Jahr kaufen und weiterverkaufen kann, bevor sie eine Händlerlizenz benötigt. Wenn Sie zum Beispiel in Kalifornien ein Auto gewinnbringend verkaufen, müssen Sie laut dem DMV-Berufslizenzbüro über eine Autoverkaufslizenz verfügen, selbst wenn Sie eine Auktionsseite für Autoverkäufe als Vermittler nutzen. Dazu müssen Sie einen sechsstündigen Kurs absolvieren, einen Test bestehen und Gebühren zahlen.
In Frankreich, wo Flippers fast neue Elektrofahrzeuge mit einem Gewinn von 10.000 USD oder mehr weiterverkauft haben, änderte die Regierung im Juni ihren Energiekodex, um den sofortigen gewinnbringenden Weiterverkauf von Elektrofahrzeugen zu verhindern, die mit staatlichen Anreizen gekauft wurden. Besitzer von Elektrofahrzeugen müssen ihre Autos jetzt ein Jahr lang behalten, bevor sie sie weiterverkaufen. Deutschland hat eine sechsmonatige Sperrfrist für den Weiterverkauf von Elektrofahrzeugen, erwägt jedoch eine Verlängerung auf eine einjährige Wartezeit ab 2023. Die meisten Regierungen werden launisch, wenn die Menschen öffentliche Anreize nutzen, um private Gewinne zu erzielen.
Eine Möglichkeit, einige der Einschränkungen zu umgehen, besteht darin, sich einfach auf eine Warteliste setzen zu lassen und dann Ihren Reservierungsplatz an jemand anderen zu verkaufen. Aber Vorsicht – Unternehmen sind sich solcher Spielereien bewusst und haben möglicherweise die Befugnis, eine Reservierung zu stornieren, wenn sie glauben, dass Leute das System missbrauchen. Vielleicht möchten Sie sich nicht mit einer gereizten Person auseinandersetzen, die um 3 Uhr morgens ein Sturmgewehr vor Ihrer Wohnung wedelt und sich berechtigt fühlt, das an Sie gezahlte Geld zurückzuerstatten. Amerika ist weit entfernt von dem freundlicheren, sanfteren Ort, von dem George HW Bush gerne sprach.
Das wegnehmen
Niemand kann Ihnen vorwerfen, dass Sie Gelegenheiten nutzen, die sich Ihnen bieten, aber das Umdrehen von Autos birgt einige Risiken für Unvorsichtige. Akzeptieren Sie in Nigeria keine Schecks von Mitgliedern des Königshauses und stellen Sie sicher, dass Sie die örtlichen und bundesstaatlichen Regeln und Vorschriften kennen.
Außerdem ist zu beachten, dass sich die Marktbedingungen schnell ändern können. Erinnern Sie sich an die Immobilienblase im Jahr 2008? Dass war sicher schnell, als es passierte. Wenn Sie vorhaben, Elektroautos umzuwerfen, stellen Sie sicher, dass nicht Sie getötet werden, wenn sich der Markt ändert.
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