Das kenianische Unternehmen für Elektromotorräder Ecobodaa wird in Kürze sein Elektromotorrad der nächsten Generation, das Umeme 3000, auf den Markt bringen. Umeme ist Swahili für Elektrizität. Ecobodaa nahm seinen Betrieb im Jahr 2020 auf, nachdem Gründer Kimosop Chepkoit, der zuvor seine Ersparnisse für die Gründung einer ICE-Motorrad-Leasingfirma in Nairobi verwendet hatte, von Elektromotorrädern fasziniert war. Dann fing er an, herumzufragen, um einen Einblick zu bekommen, wie der Markt auf Elektrofahrräder reagieren würde. Unter Verwendung von Daten aus seiner Flotte von über 75 ICE-Motorrädern gründete er dann Ecobodaa und begann mit der Arbeit an einem Elektromotorrad für den lokalen Markt.
Nachdem Ecobodaa ein geeignetes Elektromotorrad gefunden hatte, wurde in einigen Teilen von Nairobi ein Pilotprogramm gestartet, um Feedback zur Leistung sowie wertvolle Erkenntnisse von wichtigen Interessengruppen der kenianischen Motorradtaxiindustrie, allgemein bekannt als Boda-Boda-Industrie, zu erhalten. Laut Kimosop Chepkoit, CEO von Ecobodaa, hat das Pilotprogramm gezeigt, dass das Unternehmen den Fahrern über einen Zeitraum von 3 Monaten 36 % bei den täglichen Kraftstoffausgaben, über 75 % bei Reparaturen und 90 % bei der Wartung einsparen konnte. Das sind erhebliche Einsparungen für boda boda Fahrer. Durch die Senkung ihrer Betriebskosten können Fahrer einige Einsparungen erzielen.
Wertvolles Feedback von Motorradfahrern hat Ecobodaa dabei geholfen, sein Motorrad so aufzurüsten, dass es besser für den afrikanischen Anwendungsfall geeignet ist, wo Motorräder hauptsächlich für den kommerziellen Gebrauch bestimmt sind, wie zum Beispiel für die Beförderung von Passagieren und Gütern. Das bedeutet Überlastung und lange Betriebsstunden. Die meisten in Asien gebauten Elektromotorräder sind nicht für eine so intensive Nutzung gebaut; Sie sind hauptsächlich für den privaten Gebrauch bestimmt. Hier ist eine Zusammenfassung der technischen Daten des neuen Elektromotorrads Umeme 3000:
Batterie
Bewertung: 3,24 kWh
Ladezeit: Ladezeit: 4,5 Std. (200-240 V AC)
Chemie: Hochwertige Lithium-Ionen-NMC-Zellen
Zyklen: 1000 bei 100 % SoC, 1500 bei 80 % SoC (4 Jahre täglicher Gebrauch)
Austauschbar: Ja, die Umeme 3000 hat Steckplätze für 2 x 3,24 kWh Akkupacks
Reichweite: 80 km (Durchschnittsgeschwindigkeit von 55 km/h mit Beifahrer – 90 kg), Reichweite mit zwei Batterien: 160 km
Gewicht des Batteriepakets: 20 kg pro Paket
Batteriemanagementsysteme beinhalten auch PAYGO-Funktionalität. Die Batterie kann nur beim Kauf von Token sowie bei der Echtzeitüberwachung des Batteriezustands durch IoT verwendet werden.
Motor
Leistung: 3 kW Mittelmotor (mit Kette)
Schutzart: IP67 Wasserdicht
Betriebstemperatur: Bis zu 150 Grad Celsius
Effizienz: 92 % Effizienz
Allgemeine Spezifikationen
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (programmierbar bis 150 km/h)
Beschleunigung: 90 km/h in 5 Sekunden (programmierbar)
*Programmierbare Geschwindigkeitseinstellungen für das Nutzungsszenario
Vorderräder: 1,6 × 17″ Aluminiumlegierungsräder
Vorderreifen: 2,75 × 17″ 40 % Gummireifen
Hinterräder: 1,85 × 17″ Aluminiumlegierungsräder
Hinterreifen: 3,00 × 17″ 40 % Gummireifen
Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten
Der in Kenia entworfene Umeme 3000 wird in Nairobi aus einer Kombination lokaler und importierter Komponenten zusammengebaut. „Bisher beziehen wir nur etwa 20 % der Teile lokal, aber wenn wir Kapazitäten aufbauen und geeignete Partner finden, hoffen wir, diese innerhalb von 2 Jahren auf über 50 % zu steigern“, sagt Kimosop. „Unsere Iteration der vorherigen Version basiert im Wesentlichen auf dem Feedback und den Umfragen, die wir bei 500 Fahrern durchgeführt haben. Wir wollten verstehen, warum sie die 150-ccm-ICE-Motorräder so sehr liebten. Die Antworten liegen in 5 Dingen; Verfügbarkeit von Ersatzteilen, Leistung in Bezug auf Drehmoment, Ästhetik, Wartungskosten und Haltbarkeit. Wir haben unser Fahrrad dann so modelliert, dass es mit den meisten lokal erhältlichen Ersatzteilen kompatibel ist, und die Leistung und Ästhetik verbessert.“
Es ist wirklich gut zu sehen, wie lokale kenianische Unternehmen wie Ecobodaa von Pilotprojekten zu kommerziellen Rollouts übergehen. Die kenianische Motorradtaxiindustrie ist ein riesiger Markt, der derzeit mit Millionen von umweltschädlichen fossilen Motorrädern betrieben wird. Eine Studie der Energy Regulatory Commission (ERC, jetzt Energy and Petroleum Regulatory Authority, oder EPRA) über die Studie der Global Fuel Economy Initiative in Kenia (GFEI) gibt an, dass die Emissionen von Motorrädern mit weniger als 150 ccm Hubraum etwa 46,5 g/ km CO2. Die durchschnittliche Jahresfahrleistung von Motorrädern beträgt rund 17.800 km. Mit über 2 Millionen Motorrädern auf der Straße und einem exponentiellen Wachstum ist es entscheidend, dass der Übergang zur Elektromobilität beschleunigt wird.
Die endgültigen Preise für die Umeme 3000 und die Akkumiet-/Tauschkosten werden in Kürze bekannt gegeben.
Alle Bilder von Remeredzai
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