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- Ein ehemaliger Mesa-Airlines-Pilot sagte, er fühle sich „erpresst“, als er gebeten wurde, seine Flugzeit zu verlängern.
- Wenn er sich weigerte, würde er in der Crew-Lounge schlafen oder ein Hotelzimmer bezahlen müssen.
- Mesa betreibt Codeshares für Unternehmen wie American Airlines und United sowie eigene Flüge.
Ein Pilot sagte, er fühle sich „erpresst“, seine Flugzeit zu verlängern, und müsse in der Crew-Lounge schlafen, wenn er sich weigere.
Der Pilot, der bis letztes Jahr für Mesa Airlines gearbeitet hatte, bevor er zu einer anderen Fluggesellschaft wechselte, sprach unter der Bedingung der Anonymität. Seine Anstellung bei Mesa wurde von Insider bestätigt.
Der Pilot sagte: „Mesa würde den widersprechenden Piloten nicht für die Nacht in ein Hotel bringen. Natürlich würden wir zurückdrängen – wenn wir alt genug wären – und am nächsten Tag einfach ‚Müdigkeit‘ melden.“
Dies verursachte nur noch mehr Probleme auf der ganzen Linie, sagte er. „Wir wurden im Grunde erpresst oder gezwungen, unseren Tag zu verlängern oder im Mannschaftsraum zu schlafen – was nicht erlaubt war – oder ein eigenes Hotelzimmer zu kaufen“, sagte der Pilot.
Er glaubte, die Federal Aviation Administration (FAA) habe nicht eingegriffen, „bis es einen Zwischenfall oder Schlimmeres gibt und der Pilot der erste Schuldige ist“.
Mesa Airlines und die FAA antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
Mesa ist eine Pendler-Fluggesellschaft, die hauptsächlich Flugzeuge mit einer maximalen Kapazität von 75 Passagieren auf Codeshare-Flügen für Unternehmen wie American Airlines und United sowie auf eigenen Flügen betreibt.
Gemäß dem Code of Federal Regulations der FAA haben Piloten eine Dienstzeitbegrenzung, die auf der Meldezeit und den geflogenen Strecken basiert. Eine Decksbesatzung mit maximal zwei Flügen hat beispielsweise ein Limit von 14 Stunden, wenn sie ein- oder zweibeinig fliegt.
Der Pilot sagte: „Chefpiloten werden von ihren Vorgesetzten dazu gedrängt, den Flug trotzdem durchzuführen.
Sobald ein Pilot jedoch „Müdigkeit“ erwähnt, ist es für die Planer normalerweise unmöglich, anderer Meinung zu sein, und der Pilot muss einen Müdigkeitsbericht ausfüllen, sagte der Pilot. Dieser Bericht ist nicht strafbar, solange der Untersuchungsausschuss mit der Ursache der Müdigkeit einverstanden ist, fügte er hinzu.
„Letztendlich wird meiner Meinung nach die Sicherheit beeinträchtigt, wenn Fluggesellschaften einen langen Tag planen, in der Hoffnung, dass es keine Unterbrechung gibt oder dass die Besatzung einer Verlängerung zustimmt“, sagte der Pilot.
Er ist nicht der erste Pilot, der sich über seine Arbeitsbedingungen beschwert. Ein Pilot von American Airlines, der gegenüber Insider zuvor sagte, es sei ihm peinlich, dass er und seine Kollegen Passagiere bitten müssten, aus einem Flugzeug auszusteigen, das sie gerade bestiegen hatten, sagte, Mesa Airlines sei „als eine der schlechtesten bekannt“, wenn es um die Qualität geht Leben.
Der AA-Pilot sagte Insider, er fühle sich unter Druck gesetzt, seine Flugzeit zu verlängern, insbesondere wenn es ein Problem mit dem Planungssystem gebe.
In den meisten Fällen, sagte er, „drängt uns das Unternehmen, unseren Diensttag zu verlängern, um unsere Sequenz abzuschließen.
Ein Sprecher von American Airlines sagte, die Dienstzeit der Piloten werde von der FAA reguliert und nur verlängert, „wenn ein Pilot – nach eigenem Ermessen – dies beschließt“. Die Flugpläne der Fluggesellschaft seien „in der Sicherheit verwurzelt“, fügte der Sprecher hinzu.
Der AA-Pilot sagte gegenüber Insider, dass die Bezahlung der Piloten bei Pendlerfluggesellschaften „jetzt ziemlich gut sei, weil sie sie erhöhen und Boni geben müssten, da die Piloten in Wellen abflogen“, aber die Lebensqualität sei schlechter als bei großen Fluggesellschaften wie American.