Elektrifizierung des Transports auf gerechte Weise: All-Electric Carshare

Die Einwohner von Minneapolis und St. Paul haben 25.000 Fahrten und fast 250.000 Meilen mit dem landesweit ersten vollelektrischen Carsharing-Programm mit erneuerbarem Antrieb zurückgelegt.

Zum Abschluss des Septembers gibt es positive Nachrichten aus Minneapolis und St. Paul, Minnesota, wo sie sich befinden Berichterstattung die ersten sechs Monate der Nutzungsdaten für Evie Mitfahrgelegenheit. Gepaart mit EV-Spot-Netzwerk Evie Carshare ist das landesweit erste städtische, regenerativ betriebene Elektro-Carsharing-Programm. Dieser innovative Transportansatz wird angeführt von Bürgermeister Melvin Carter und sein Team in der Stadt St. Paul. Dieses Programm wurde von einer öffentlich-privaten Partnerschaft für Steroide entwickelt: den Städten St. Paul und Minneapolis, HOURCAR, Xcel Energy, East Metro Strong und der American Lung Association.

Die anfängliche Flotte von Evie Carshare von 101 Chevy Bolts – die in einem 35 Quadratmeilen großen Servicegebiet betrieben wird – wird von der Stadt St. Paul geleast und von HOURCAR unter Vertrag mit der Stadt betrieben. Dieser Service wurde für viele Einwohner genau zum richtigen Zeitpunkt auf dem Verkehrsmarkt verfügbar. Da Inflation, COVID-19, schwankende Benzinpreise und Probleme in der Fahrzeuglieferkette Druck ausübten, stiegen die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen – falls Sie überhaupt ein Auto finden oder sich überhaupt leisten konnten. Das war die Szene, als Evie Carshare im Februar 2022 die Bühne der Twin Cities betrat. Seitdem hat das Programm:

  • reduzierte schätzungsweise 741 Tonnen Treibhausgase;
  • sparte den Einwohnern geschätzte 2,6 Millionen US-Dollar an Transportkosten, einschließlich 0,85 Millionen US-Dollar an geschätzten Einsparungen für Haushalte mit sehr niedrigem Einkommen;
  • fast 25.000 Fahrten protokolliert, insgesamt fast eine Viertelmillion Meilen; und durch die Verwendung von Access PLUS ist Evie Carshare qualifiziert Tarifplan für Geringverdiener, Einwohner mit sehr niedrigem Einkommen fuhren 33 Prozent der gesamten Fahrstunden.

Dieses Programm entstand als öffentlich-private Lösung für ein Versäumnis des privaten Sektors, Einweg-Carsharing anzubieten, seit Car2Go 2016 St. Paul und Minneapolis verlassen hat Jahre. Das Fehlen eines One-Way-Carsharing-Angebots in der Region war zitiert als Schwachstelle im gesamten Verkehrssystem. Carsharing unterstützt Menschen, die hauptsächlich Fahrrad fahren, zu Fuß gehen und öffentliche Verkehrsmittel nutzen, um ein Auto nutzen zu können, wenn sie es brauchen, und es ermöglicht Haushalten auch, insgesamt weniger Fahrzeuge zu besitzen. Evie Carshare wurde entwickelt, um 10 Stadtteile zu bedienen, die zuvor nicht von HOURCARs Zwei-Wege-Carsharing bedient wurden, die nicht zufällig Stadtteile sind, die nicht gut mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen sind.

Was bedeutet diese Momentaufnahme der Nutzung eines Carsharing-Programms im Mittleren Westen, und warum ist sie wichtig?

In den kommenden Monaten und Jahren werden bedeutende Bundesinvestitionen in die staatlichen Verkehrsministerien und städtischen Planungsorganisationen fließen und dann in die Städte fließen. Tatsächlich wäre das Programm in St. Paul und Minneapolis nicht möglich ohne die Finanzierung durch das Congestion Mitigation and Air Quality Improvement Program der Federal Highway Administration und das Department of Energy (Finanzierung, die vor dem Aufkommen der Finanzierung aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz und dem Energieministerium zugewiesen wurde Inflationsbekämpfungsgesetz).

Ein Großteil der Mittel des neuen überparteilichen Infrastrukturgesetzes und des Inflationsbekämpfungsgesetzes wird in den Straßenbau und die Elektrifizierung unseres Verkehrssystems fließen. Wir wissen von unseren Kollegen bei RMI (Rocky Mountain Institute), dass wir sowohl unser Transportsystem schnell elektrifizieren als auch den Einwohnern mehr Transportmöglichkeiten bieten müssen, um unsere Abhängigkeit von Privatautos zu verringern, wenn wir den Standard des Weltklimarats erreichen wollen, unter 1,5 Grad Erwärmung zu bleiben; Selbst wenn das Land bis 2030 70 Millionen Fahrzeuge elektrifizieren kann, müssen wir die insgesamt zurückgelegten Fahrzeugkilometer (und die damit verbundenen Emissionen) bis 2030 um 20 Prozent reduzieren. Carsharing ermöglicht es den Menschen, weniger Autos zu besitzen – in der Regel ein Carsharing-Fahrzeug ersetzt 9 bis 13 Personenfahrzeuge – und insgesamt weniger fahren.

Neben der Tatsache, dass die Elektrifizierung unseres Verkehrssystems allein nicht ausreichen wird, gibt es noch weitere erhebliche Eigenkapital und Zugang Bedenken im Zusammenhang mit der Fairness der Verteilung von Ladenetzen und Anreizprogrammen, die Elektrofahrzeuge allgegenwärtiger machen sollen. Gerechtigkeit und Zugang wurden in das Programmdesign von Evie Carshare integriert: Eine repräsentative Gruppe von Bewohnern im Servicebereich wurde über a konsultiert Prototyping-Prozess; Nachbarschaftsorganisationen wurden bei der Öffentlichkeitsarbeit zusammengeschlossen; und Eigenkapital-Benchmarks wurden in den Vertrag von HOURCAR mit der Stadt St. Paul integriert. Frühe Daten über die Fähigkeit des Dienstes, diese Kennzahlen zu erfüllen, sind vielversprechend, und wir werden mehr wissen, sobald die verbleibenden 70 Elektrofahrzeuge der Flotte hinzugefügt werden und nach der Volkszählung von HOURCAR im Herbst 2022 detailliertere demografische Daten verfügbar sind.

Das NRDC und seine Mitglieder und Partner im ganzen Land arbeiten daran, sicherzustellen, dass die Mittel des überparteilichen Infrastrukturgesetzes und des Inflationsbekämpfungsgesetzes im größtmöglichen Umfang die Gelegenheit nutzen, den Klimawandel abzuschwächen und die Luftqualität zu verbessern und historische Schäden anzugehen, die durch Entscheidungen über die Standort und Art der Verkehrsinfrastruktur und geben den Amerikanern mehr Möglichkeiten, wie sie sich im Alltag fortbewegen. Elektrisches Carsharing – in den Metropolregionen, wo es sinnvoll ist, und sogar in ländlichen Gebieten, wo Kommunen es einsetzen (z Miocar und Forth) – muss unbedingt Teil der Lösung sein, und Evie Carshare zeigt den Weg nach vorn auf, dem andere folgen können.

Die Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge und NRDC unterstützten die lokalen Partner dabei, das Konzept für Evie Carshare in die Realität umzusetzen. Während meiner Zeit als Klimaberater der Stadt St. Paul während der American Cities Climate Challenge leitete ich die Einführung von EV Spot Network und Evie Carshare. Jetzt, sechs Monate später, sehen wir Ergebnisse.

Mit freundlicher Genehmigung von NRDC. Durch Samantha Henningson

Ausgewähltes Bild mit freundlicher Genehmigung von Evie Mitfahrgelegenheit


 

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