Möchten Sie ein LEAF kaufen?
Von David Waterworth, mit Anregungen von Paul Wildman
Es ist lange her, dass ich einen Gebrauchtwagen gekauft habe. Aber im Laufe der Jahre hatte ich einige. In den 70er Jahren waren es alte britische Autos, die billig zu kaufen waren, und ich hatte einen Vauxhall Viva und einen Hillman Hunter. Sie hielten nicht lange. Der General Motors Holden Kingswood auch nicht. In den 80er und 90er Jahren waren die Ford Falcons die nächsten. Dann kamen die neuen Autos aus Südkorea – ein zu gutes Schnäppchen, um darauf zu verzichten – ein Daewoo, dann ein Hyundai. Jetzt fahre ich ein Tesla Model 3 SR+.
Was ist mit den Menschen, die ein Elektrofahrzeug wollen, sich aber kein neues Auto leisten können? Ist der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs anders als der Kauf eines ICE-Age-Bangers? Ja, so ist es.
Zunächst einmal sind gebrauchte Elektrofahrzeuge nicht supergünstig und es ist wahrscheinlich, dass der Händler nur sehr wenig über das Auto weiß. Eine schnelle Google-Suche, die ich durchgeführt habe, hat einige ergeben BMW i3s, Nissan LEAFsund einsam Mitsubishi MiEV. Warum gibt es so wenige 10 Jahre alte Elektrofahrzeuge? Denn vor 10 Jahren gab es nicht viele Modelle zum Verkauf und nicht viele Leute kauften sie.
Die angegebene Reichweite auf einem LEAF betrug 175 km. Etwas optimistisch, denke ich.
Der Käufer eines Gebrauchtwagens muss viel recherchieren und vorsichtig sein, die Probleme eines anderen zu kaufen. Dies gilt umso mehr, wenn wir gebrauchte Elektroautos betrachten. Hier und hier sind einige gute Nachrichten von zufriedenen Käufern, aber nicht alle werden das bekommen, was sie erwarten.
Der Kunde sollte sich bewusst sein, wie sehr sich die EV-Technologie in den letzten zehn Jahren verändert hat. Würden Sie ein 10 Jahre altes Handy kaufen? Oder Laptop? Einer der Schlüsselbereiche des Wandels liegt in der Batterietechnologie. Erreicht das Fahrzeug noch die ursprüngliche Reichweite? Mit ziemlicher Sicherheit nicht. Ich würde dem Käufer eines solchen Fahrzeugs vorschlagen, eine ausgedehnte Probefahrt mit eingeschalteter Klimaanlage und eingeschaltetem Radio zu machen, um die tatsächliche Reichweite zu überprüfen.
Darüber hinaus können Sie die Kosten für ein Batterie-Upgrade berücksichtigen.
Natürlich bestimmt der Lebensstil des Käufers die Eignung eines jeden Fahrzeugs. Ein 10 Jahre altes Elektrofahrzeug mit niedriger Reichweite könnte in Ordnung sein. Als Faustregel gilt: Ein tolles Elektroauto darf pro Jahr nur ~1% Batteriekapazität verlieren. Ein Nissan LEAF ohne thermisches Batteriemanagement kann 15 % pro Jahr verlieren. Diese Batterien sind jedoch in kälteren Gebieten langfristig besser als in wärmeren Gebieten. Wenn Sie also in einem kühleren Klima leben, kann ein gebrauchter LEAF Ihren Bedürfnissen entsprechen.
Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie sich darüber im Klaren sind, ob die Batteriekapazität von der Herstellergarantie abgedeckt ist. In der Regel decken Garantien die reduzierte Kapazität des Akkus ab, wenn diese auf weniger als 70 Prozent der ursprünglichen Kapazität abfällt. Nachdem Sie Ihren Einkauf getätigt haben, hier sind einige Tipps um die Lebensdauer Ihrer EV-Batterien und damit Ihres EV selbst zu verlängern!
Verbraucher sind geschützt beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos, wie bei allen Autokäufen. Einige argumentieren jedoch, dass zusätzlicher Schutz erforderlich ist, insbesondere in Bezug auf die Wahrhaftigkeit der angegebenen Reichweite. “Wer hat die ‘Sorgfaltspflicht’, das Sortiment potenziellen Käufern ethisch und zuverlässig und angemessen zu vertreten?” Das ist die Frage.
Händler sind gesetzlich verpflichtet, „Waren wie dargestellt“ zu verkaufen, und die Reichweite ist entscheidend für eine „genaue Darstellung“. Dies ist eine Frage der Verbraucherangelegenheiten und kann mit ihnen in Fällen aufgegriffen werden, in denen eine eklatante Lücke zwischen der tatsächlichen Reichweite eines Fahrzeugs und der beworbenen Reichweite auftritt. Insgesamt müssen Händler die gebrauchten Elektrofahrzeuge, die sie verkaufen, besser verstehen.
Die Erfahrung eines Käufers: „Wir haben gerade einen 2012er Leaf mit ungefähr 20.000 auf dem Kilometerzähler gekauft, und er fährt ungefähr 100 km (wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist) mit 9 Balken Batteriezustand … Aber die Händler scheinen einfach nicht zu verstehen, wie man Werbung macht gebrauchte EVs oder PHEVs, bei den meisten ist es eher Unwissenheit als Bosheit.“
Da die Präsenz von Elektrofahrzeugen auf dem Gebrauchtwagenmarkt zunimmt, würde ich erwarten, dass die Überprüfung durch die Händler zunehmen wird. Hoffen wir, dass ihr Wissen über Elektrofahrzeuge dies auch tut. Stellen Sie in der Zwischenzeit sicher, dass Sie bei Ihrem zukünftigen EVX-Kauf die Reichweite überprüfen und nicht nur, was in der Bedienungsanleitung steht. Und wie immer, Käufer aufgepasst.
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