Elektroautos haben in Schweden einen Anteil von 53,6 % – Tesla Model Y wieder an der Spitze

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Bei den Autoverkäufen im Mai lag der Anteil der Plug-in-Elektrofahrzeuge in Schweden bei 53,6 %, ein Rückgang gegenüber dem Vorjahr (61,9 %). Die Plug-in-Volumina gingen gegenüber dem Vorjahr um 24 % zurück, wobei BEV schlechter abschnitten als PHEVs. Das Gesamtvolumen der Autos lag bei 25.094 Einheiten, ein Rückgang von 12 % gegenüber dem Vorjahr. Das Tesla Model Y war im Mai das meistverkaufte BEV.

Im Mai lag der Anteil der Elektrofahrzeuge in Schweden bei 53,6 %, der Anteil der reinen Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) bei 30,3 % und der Anteil der Plug-in-Hybride (PHEV) bei 23,2 %. Im Vergleich zum Vorjahr betrug der Anteil der reinen Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) 61,9 %, der Anteil der Plug-in-Hybride (PHEV) 40,9 % und der Anteil der Plug-in-Hybride (PHEV).

BEVs im Großseriensegment sind in Schweden im Vergleich zu vergleichbaren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor immer noch stark überteuert (der Peugeot 208 BEV ist beispielsweise mehr als doppelt so teuer wie die Version mit Verbrennungsmotor). Diese BEVs sind daher besonders anfällig für Budgetkürzungen, da der Gürtel während der anhaltenden wirtschaftlichen Krise, die das Land durchlebt, enger geschnallt wird.

Der Volumenvergleich von BEVs im Jahresvergleich wird auch dadurch erschwert, dass es im Jahr 2024 keine Kaufanreize gibt – im Gegensatz zu ihrer (allerdings bereits abnehmenden) Verfügbarkeit vor einem Jahr.

Aufgrund all dieser Faktoren sehen wir einen Rückgang des BEV-Volumens um 35 % im Vergleich zum Vorjahr, auf 7.614 Einheiten im Mai. Dies war der Hauptgrund für den Rückgang des Automarkts um 12 % im Vergleich zum Vorjahr.

PHEVs schneiden besser ab, ihr Volumen ist im Jahresvergleich ungefähr gleich geblieben. Im Vergleich zu Benzin- und HEV-Fahrzeugen, bei denen das Volumen im Jahresvergleich zunahm, ist dies immer noch relativ schwach!

Der Dieselsektor verlor weiter an Marktanteilen (-7,6 %, gegenüber 8,2 % im Vorjahr), und es wurden nur 606 Einheiten zugelassen.

Meistverkaufte BEVs

Der Dauerfavorit Tesla Model Y eroberte im Mai mit 845 verkauften Einheiten erneut den Spitzenplatz. Mit 773 verkauften Einheiten verdrängte es den Vorjahressieger Volvo EX30 wieder auf den zweiten Platz.

Auf dem dritten Platz landete das ältere Geschwistermodell, der Volvo XC40, mit 723 Exemplaren. Die Top-Drei lagen damit haushoch vor den anderen Modellen.

Große Überraschungen gab es in den Top 20 nicht. Allerdings ist der BMW i5 erstmals dabei und verkaufte sich im Mai besser als sein kleiner Bruder, der BMW i4.

Dies ist ein vorübergehender Effekt der Serienlieferung und kein Indikator für grundlegende Nachfrageunterschiede. Seit Jahresbeginn liegt der i4 auf Platz 16, während der i5 auf Platz 28 liegt – immer noch beeindruckend für eine teure große Limousine.

Debütanten

Im Mai feierten einige neue BEV-Modelle ihr Debüt auf dem schwedischen Markt. Das größte Volumen davon hatte der Renault Scenic, von dem 58 Einheiten an Kunden ausgeliefert wurden. Der Scenic teilt sich die Plattform mit seinem bereits etablierten BEV-Geschwisterchen, dem Renault Megane (und dem Nissan Ariya). Der Scenic hat die Form eines kompakten SUV/CUV und ist 4470 mm lang (etwa 10 cm länger als der Megane).

Der Preis beginnt bei 465.000 SEK (40.850 €), also nur 3 % mehr als der Renault Megane, obwohl es sich hierbei möglicherweise um einen vorübergehenden Aktionspreis handelt. Das Basismodell Scenic verfügt über eine 60 kWh-Batterie mit 430 km Nennreichweite (WLTP) und einer Aufladezeit von 10-80 % in 35 Minuten.

Ein weiteres Debüt war der Peugeot e-3008, von dem im Mai 38 Exemplare gebaut wurden. Dies ist das erste BEV von Stellantis, das die neue, spezielle EV-Plattform „STLA Medium“ nutzt. Diese Plattform wird auch von anderen kommenden BEVs verwendet, wie dem Peugeot e-5008, Opel Grandland, Citroen C5 und Jeep Compass.

Der e-3008 ist ein anderes und größeres Fahrzeug als die BEVs der ersten Generation von Stellantis, die auf der viel älteren „Multi-Powertrain“-Plattform PSA EMP2 basieren. Dazu gehören der Peugeot e-208, e-2008, e-308, Citroen e-C4, Opel Astra und andere, deren Batterien maximal 55 kWh (brutto) haben. Die neue Plattform ermöglicht es, den e-3008 mit Batterien zwischen 77 kWh und 103 kWh (brutto) auszustatten.

Der Peugeot e-3008 ist ein SUV mit einer Länge von 4.542 mm, also ein gutes Stück länger als der 4.367 mm lange e-308-Schrägheckwagen. Das Basismodell des e-3008 ist ab 600.000 SEK (52.700 €) erhältlich, allerdings gibt es zu vorübergehenden Sonderpreisen einen Preisnachlass von etwa 6,5 ​​%. Er verfügt über eine Batterie mit 73 kWh Nutzleistung, 510 km (WLTP) und kann in 36 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Da er teurer ist als das Basismodell Tesla Model Y, ist es schwer vorstellbar, dass sich der Peugeot in großen Mengen verkauft, es sei denn, er wird stark reduziert.

Ein weiterer Neuling, der in einer ähnlichen Klasse antritt, ist der neue BYD Seal U, von dem im Mai 26 Exemplare gebaut wurden. Dieser SUV ist 4.785 mm lang und kommt damit in der Größe dem Tesla Model Y nahe und ist eine Nummer größer als der Renault Scenic und der Peugeot e-3008.

Das Basismodell Seal U kostet 524.900 SEK (46.000 €), allerdings ist der Einführungspreis um 5 % niedriger. Die Basisvariante ist mit einer 71,8 kWh (nutzbar) starken LFP-Blade-Batterie ausgestattet, die 420 km WLTP und eine Aufladezeit von 10 % bis 80 % in 42 Minuten ermöglicht. In dieser Größe und Preisklasse ist das Seal U konkurrenzfähig, mal sehen, wie es sich schlägt.

Kommen wir nun zu den 3-Monats-Ranglisten:

Hier sind die Top-3-Modelle dieselben wie im Monatschart, aber der Vorsprung des Tesla Model Y ist größer. Dies ist der zweite Monat, in dem der Volvo EX30 auf Platz 2 steht, nachdem er im März noch auf Platz 3 lag.

Besteht die Aussicht, dass der EX30 Tesla verdrängt und langfristig zum Marktführer wird? Nicht bei den aktuellen monatlichen Stückzahlen, die sich den jüngsten Trends zufolge auf durchschnittlich 800-900 pro Monat belaufen. Der Tesla kann in seinen „ruhigen“ Monaten fast mithalten, erreicht im letzten Monat jedes Quartals jedoch oft Stückzahlen von über 2000 Einheiten.

Um mehr Absatz zu erzielen, könnte der EX30 in Zukunft möglicherweise seinen Preis anpassen, aber ich schätze, dass das Unternehmen derzeit mit den europäischen Absatzmengen zufrieden ist.

Es ist interessant zu sehen, dass sowohl der Kia EV9 als auch der Volkswagen ID.Buzz eng um den 11. Platz konkurrieren. Beide sind große Fahrzeuge, aber der EV9 ist bereits als 7-Sitzer-Variante erhältlich, während der ID.Buzz noch auf die Markteinführung dieser Konfiguration in Schweden wartet. Vielleicht überholt der Buzz den EV9, wenn dieser kommt?

Ausblick

Abgesehen vom Rückgang des Autovolumens um 12 % gegenüber dem Vorjahr hat sich Schwedens wirtschaftliche Entwicklung gegenüber seinen früheren negativen Trends verbessert. Die Zahl für das erste Quartal 2024 wurde von einer vorläufigen Berechnung von minus 1,1 % (über die ich im Bericht des letzten Monats berichtete) auf nunmehr 1,1 % revidiert. positiv 0,7%. Diese deutliche Korrektur des 1. Quartals ins Plus bewahrt die Wirtschaft davor, vier Quartale in Folge ins Minus zu rutschen.

Die Inflationsrate ging im April (aktuellste Daten) von 4,1 % im März auf 3,9 % zurück. Anfang Mai sanken die Zinsen schließlich auf 3,75 %, nachdem sie in den vorangegangenen sieben Monaten unverändert bei 4 % gelegen hatten. Der Einkaufsmanagerindex für das verarbeitende Gewerbe verbesserte sich im Mai auf 54 Punkte, von 51,9 im April.

Der Industrieverband, Mobility Schwedenstellt fest, dass BEV-Zulassungen immer noch überwiegend von Geschäftskunden unterstützt werden, obwohl dies vermutlich auch Flotten und Leasingunternehmen umfasst, deren Leasingnehmer wiederum in einigen Fällen Privatkunden sind. Der Verband setzt sich weiterhin bei der Regierung dafür ein, einige Anreize wieder einzuführen, um den BEV-Markt wieder auf Wachstumskurs zu bringen.

Was denken Sie über Schwedens Übergang zur Elektromobilität? Ist es wahrscheinlich, dass bald wieder positive Wachstumsraten zu verzeichnen sind? Kommen Sie doch einfach in den Kommentarbereich und beteiligen Sie sich an der Diskussion.