Elektrofahrzeuge erobern in Norwegen einen Marktanteil von 90,6 % – Debüts von VW, Kia und Ford

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Im November erreichten Plug-in-Elektrofahrzeuge in Norwegen einen Marktanteil von 90,6 %, gegenüber 89,3 % im Vorjahresvergleich. Der Anteil rein benzinbetriebener Fahrzeuge am Automarkt war mit 0,6 % rekordverdächtig niedrig. Insgesamt war die automatische Lautstärke 10.348 Einheiten, etwas unter den saisonalen Normen. Das Tesla Model Y war erneut der Bestseller im September und mehrere neue Modelle kamen auf den Markt.

Auf dem Markt im November erreichten kombinierte Elektrofahrzeuge einen Marktanteil von 90,6 %, wobei BEVs (Vollbatterie-Elektrofahrzeuge) einen Rekordanteil von 81,6 % und PHEVs (Plugin-Hybride) einen Rekordanteil von 9,1 % beitrugen. Diese vergleichen im Jahresvergleich mit Werten von 89,3 %, mit 81,6 % BEVs und 7,7 % PHEVs.

Wir können sehen, dass der BEV-Anteil im Jahresvergleich unverändert bleibt, während der PHEV-Anteil leicht steigt. Die BEV-Basislinie vom November 2022 wurde durch vorgezogene Verkäufe im Vorfeld der Regeländerung am 1. Januar etwas angehoben, was das flache Aktienwachstum im Jahresvergleich erklärt.

Auch andere Antriebsstränge waren von der Regeländerung im Januar betroffen, so dass die Vorverlegung im November 2022 die Verkaufsmengen auf breiter Front steigerte. Daher sehen die Mengenvergleiche im Jahresvergleich für November 2023 für jeden Antriebsstrang, einschließlich Plugins, dürftig aus, wobei die BEVs um 47 % und die PHEVs um 37 % zurückgingen. Die schwächsten Volumina gab es jedoch bei reinen Verbrennungsantrieben …

Von reinen Benzin- und Dieselfahrzeugen wurden im November lediglich 266 Einheiten verkauft. Dies entsprach einem Marktanteil von 2,6 %, einem neuen Rekordtief. Mit 59 Einheiten und einem Marktanteil von nur 0,6 % war der reine Benziner besonders stark betroffen.

Was den kumulierten Anteil seit Jahresbeginn anbelangt, so verzeichnen BEVs immer noch ein Wachstum, liegen jedoch jetzt sicherlich an der Spitze der S-Kurve für die Technologieakzeptanz, mit einem Anstieg gegenüber dem Vorjahr von 78,3 % auf 83,5 %. Der Wert für November 2021 fiel steiler aus 64.2%.

Bestseller

Da Tesla im November die Volumenauslieferung wieder aufnahm, war das Model Y mit 1.496 Einheiten erneut das mit Abstand meistverkaufte Fahrzeug. Der Skoda Enyaq und der Toyota BZ4X belegten die Plätze zwei und drei.

Der Tesla ist in Norwegen so beliebt, dass er die nächsten drei Modelle zusammen fast überboten hat, selbst in einem Monat ohne Spitzenvolumen.

In den Top 20 gab es nur eine bemerkenswerte Leistung – der neue Xpeng G9 steigerte das monatliche Volumen auf 298 Einheiten (von 78 im Oktober, 12 im September) und belegte den 8. Platz in der Tabelle.

Wie ich im Bericht vom letzten Monat festgestellt habe, hat der G9 mit dem neuen Nio EL6 einen Konkurrenten, und dieses Modell steigerte die Auslieferungen im November ebenfalls, allerdings in einem viel geringeren Tempo, auf 16 Einheiten (von seinen ersten 9 Einheiten im Oktober) und weit außerhalb der Top 20.

Im November gab es drei bemerkenswerte Neuankömmlinge in Norwegen:

Zuerst der Volkswagen ID.7, der mit 73 Erstverkäufen ein großer Erfolg war. Weitere Informationen zum ID.7 finden Sie im Schwedenbericht vom November. Als nächstes feierte der Kia EV9 im November ebenfalls sein norwegisches Debüt mit 32 ersten Exemplaren. Angesichts der großen Vorliebe Norwegens für SUVs gegenüber Limousinen ist dies wohl ein wichtigeres Debüt als der ID.7 und wird im Laufe der Zeit viel mehr verkaufen.

Endlich ein bescheidenes norwegisches Debüt für den Ford F150 Lightning Pickup mit 4 Einheiten. Dieses Fahrzeug ist, wie die meisten auf dem US-Markt beliebten Pickup-Trucks, im Allgemeinen zu groß (5.911 mm Länge) für die menschliche Umwelt in Europa.

Landwirte, andere Landarbeiter und Bauunternehmer in Europa entscheiden sich tendenziell für kleinere Pickups wie den Nissan Navara (5.120 mm) oder Mitsubishi L200 (5.115 mm) oder sowas ähnlichesbei denen es sich in Europa immer noch um sehr große Fahrzeuge handelt.

Leider werden bisher nur wenige dieser kleineren Pickups – oft von japanischen Marken – in BEV-Versionen angeboten. Eine Ausnahme bildet der Pick-up Maxus T90 (Preis ab 584.900 Kronen, 49.750 €), der leider vorerst auf Zweiradantrieb beschränkt ist (nicht die beste Wahl für Off-Highway-Arbeiten im norwegischen Winter), obwohl eine AWD-Variante in Kürze erhältlich sein wird. Derzeit werden vom T90 durchschnittlich nur 10 Einheiten pro Monat verkauft.

Für den Moment ist der Ford F150 also zumindest eine weitere Option für diejenigen, die genug Platz zum Manövrieren haben. Der aktuelle Preis liegt bei 1.183.000 Kronen (100.606 Euro), was ein weiterer Grund dafür ist, dass es sich nicht um einen Volumenseller handeln wird.

Schauen wir uns nun die längerfristigen Rankings an:

Hier ist der starke Vorsprung des Tesla Model Y deutlich zu erkennen, der die nächsten drei BEVs zusammen verkauft.

Der Toyota BZ4X ist seit der Vorperiode (Juni bis August) vom 6. auf den 3. Platz vorgerückt. Ebenso ist der Hyundai Kona dank seiner jüngsten Auffrischung stark nach oben geklettert und ist nun vom 10. auf den 4. Platz vorgerückt. Der Nissan Leaf ist ein weiterer Aufsteiger, vom 20. auf den 8. Platz. Nebenbei bemerkt scheint Mercedes eine verspätete Freigabe für sein „altes“ EQC-Modell (im Verkauf ab 2019) zu haben, dessen Verkauf im benachbarten Schweden bereits eingestellt wurde. Von Platz 47 ist es bis auf Platz 13 vorgerückt.

Dank eines bemerkenswert starken Debüts ist der Xpeng G9 bereits in den Top 20, auf dem 17. Platz, ein sehr beeindruckender früher Start.

Umgekehrt sind einige Modelle ausgefallen. Der Volkswagen ID.4 ist von Platz 2 auf Platz 9 zurückgefallen und hat mit 724 Einheiten nur noch rund ein Viertel seines vorherigen Volumens. Auch der Audi Q8 e-tron fiel dramatisch zurück, vom 9. auf den 31. Platz. Der Volvo XC40 fiel vom 11. auf den 48. Platz, obwohl sich dies jetzt wahrscheinlich umkehren wird, da das neu aufgefrischte und verbesserte Modell auf den Markt kommt.

Auch der Kia EV6 fiel vom 12. auf den 36. Platz zurück, wahrscheinlich aufgrund ungleicher internationaler Versandzuteilungen. Insbesondere in einem kleineren Markt wie Norwegen können unregelmäßige Entscheidungen zur Angebotszuteilung für bestimmte Modelle selbst über einen Zeitraum von drei Monaten zu großen Veränderungen im Ranking führen und spiegeln nicht unbedingt signifikante Nachfrageänderungen wider.

Falls Sie es verpasst haben: Letzten Monat habe ich einen detaillierten Einblick in die Fortschritte der norwegischen Fahrzeugflotte bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge und den damit verbundenen Rückgang der Nachfrage nach fossilen Brennstoffen gegeben. Bitte schauen Sie dort nach, wenn das von Interesse ist.

Ausblick

Selbst wenn wir das abgelegene vierte Quartal 2022 ausklammern, ist das saisonale Volumen des norwegischen Automobilmarkts im Vergleich zu den bereits bescheidenen Jahren 2021 und 2020 zurückgegangen. Das haben wir letzten Monat gesehen der OFV rechnet derzeit mit einem Volumenrückgang von 25 % im Gesamtjahr 2023 im Vergleich zu 2022. Erinnern Sie sich daran, dass sie kürzlich erklärten, dass die wirtschaftlichen Bedingungen in erster Linie dafür verantwortlich seien, und sagten, dass „die gestiegenen Zinssätze und die starke Inflation für viele stark schmerzhaft sind“.

Die Gesamtwirtschaftsleistung lag im dritten Quartal bei minus 1,9 % im Jahresvergleich, die schlechteste Leistung seit dem Höhepunkt der Pandemie Mitte 2020. Die Zinsen bleiben mit 4,25 % hoch. Die Gesamtinflation hatte sich im September abgekühlt, steigt nun aber wieder an und liegt derzeit bei 4 %.

Unter diesen Bedingungen ist nicht damit zu rechnen, dass der Automobilmarkt wieder auf Kurs kommt, bis die Konjunktur wieder ins Positive kehrt. Für die reduzierte Käuferzahl, die noch ein neues Fahrzeug kaufen kann, sind Plugins jedoch immer noch relativ attraktiver als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Was auch immer mit den Volumina passiert, der Marktanteil von Plugins wird immer noch langsam steigen.

Was halten Sie von der Umstellung Norwegens auf Elektrofahrzeuge? Bitte springen Sie in den Kommentarbereich und lassen Sie es uns wissen.