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- Elon Musk, CEO von Tesla, hat am Samstagabend die Sicherheitsaufsichtsbehörden scharf angegriffen und sie „die Spaßpolizei“ genannt.
- Der Tweet schien die NHTSA für Teslas elften Rückruf in weniger als vier Monaten verantwortlich zu machen.
- Die Agentur sagte, dass die Boombox-Funktion – die Furz- und Ziegengeräusche ausgeben kann – gegen die US-Sicherheitsgesetze verstößt.
Elon Musk, CEO von Tesla, ging am Samstagabend auf die Sicherheitsbehörden ein, als er sagte, „die Spaßpolizei“ habe den jüngsten Sicherheitsrückruf von 578.607 Fahrzeugen erzwungen.
Obwohl Tesla nach einem Bericht der National Highway Traffic Safety Association zugestimmt hat, seine Boombox-Funktion zu deaktivieren, schien Musk mit der Regulierungsbehörde nicht zufrieden zu sein – was er selten ist.
Die fragliche Funktion ermöglicht es Tesla-Fahrern, das normale Hupen durch alles zu ersetzen, von einem benutzerdefinierten Liedclip bis hin zu Furz- und Ziegengeräuschen. Letzte Woche entschied die NHTSA, dass sie gegen US-Sicherheitsgesetze verstößt, die vorschreiben, dass Elektrofahrzeuge Warntöne für Fußgänger abgeben müssen.
“Was war der Grund für den BoomBox-Rückruf?” fragte ein Twitter-Nutzer Musk am Samstag.
„Die lustige Polizei hat uns dazu gebracht (seufz)“, antwortete Musk.
Musk antwortete nicht auf die Bitte von Insider um Stellungnahme.
—Elon Musk (@elonmusk) 13. Februar 2022
In einemEinreichung gegenüber NHTSA argumentierte Tesla diese Woche, dass Boombox „die Auffälligkeit des Fahrzeugs für Fußgänger verbessern könnte“. Mit anderen Worten, laute Fürze könnten auffälliger sein als das Standardwarngeräusch des Autos.
Trotzdem stimmte der Autohersteller zu, Boombox im Rückwärts-, Vorwärts- oder Leerlauf zu blockieren.
Der Boombox-Software-Fix markiert laut Tesla den elften Rückruf in weniger als vier Monaten Bloomberg. Die meisten Tesla-Rückrufe wie diese können durch ein Over-the-Air-Update der Software des Autos erreicht werden.
Die NHTSA stellte fest, dass die Funktion nicht mit Abstürzen in Verbindung gebracht wurde. Was der Agentur mehr Sorge bereitet, sind die zwölf Autounfälle mit Teslas Autopilotunterstützung, zu denen die Gruppe im August eine formelle Untersuchung eingeleitet hat.
Vor zwei Wochen deaktivierte Tesla eine Selbstfahrfunktion in 54.000 Autos, die Rollstopps an Stoppschildern ermöglichte, nachdem die NHTSA sagte, dass die Option das Risiko eines Unfalls erhöhen könnte.
„In der Tat gab es keine Sicherheitsprobleme. Das Auto bremste einfach auf etwa 3 km/h ab und fuhr weiter, wenn es klare Sicht ohne Autos oder Fußgänger gab“, sagte Musk getwittert nach der Ankündigung.