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- Tesla hat damit begonnen, für seine Kunden in drei US-Bundesstaaten Autoversicherungen abzuschließen.
- Elon Musk erwartet, dass Teslas Versicherung zu sichererem Fahren, niedrigeren Prämien und besserem Service führt.
- Warren Buffett hat Zweifel daran geäußert, ob Tesla und andere Autohersteller in Geicos Industrie erfolgreich sein können.
Elon Musk hat letzte Woche Teslas frühen Einstieg in die Autoversicherung herausposaunt. Warren Buffett, dessen Konglomerat Berkshire Hathaway Geico gehört, hat ernsthafte Zweifel daran geäußert, ob Tesla und andere Autohersteller in die Branche eindringen und Gewinne erzielen können.
Tesla hat kürzlich damit begonnen, Autoversicherungen für Kunden in Oregon, Colorado und Virginia abzuschließen. Das Unternehmen für Elektrofahrzeuge plant laut seiner Bekanntgabe der Ergebnisse für das erste Quartal, bis Ende dieses Jahres 80 % seiner US-Kunden eine Versicherung anzubieten.
Musk behauptete, dass das Zeigen von Kunden in Echtzeit, wie sich ihr Fahren auf ihre Versicherungskosten auswirkt, zu sichereren Fahrgewohnheiten und niedrigeren Prämien führen kann. Tesla kann Fahrzeugdaten auch nutzen, um Schäden schnell auszuzahlen und Reparaturen am selben Tag zu organisieren, was ein besseres Kundenerlebnis bietet als herkömmliche Autoversicherer, fuhr er fort.
Darüber hinaus kann Tesla Crashdaten analysieren, um festzustellen, wie Unfälle verursacht wurden, und dann das Risiko eines erneuten Auftretens verringern, indem es seine Autodesigns oder Software optimiert, fügte Musk hinzu.
Buffett spielte die Bedrohung für Geico durch Teslas Versicherungsambitionen während der Jahresversammlung von Berkshire herunter im Jahr 2019. Ein Autohersteller scheitert im Versicherungsgeschäft genauso wahrscheinlich wie ein Versicherer bei der Herstellung von Autos, sagte Buffett und fügte hinzu, dass er sich weitaus mehr Sorgen um Konkurrenten wie Progressive mache als um Tesla.
„Es ist überhaupt kein einfaches Geschäft“, sagte er. “Ich würde gegen jedes Unternehmen in der Autobranche wetten, das irgendeinen ungewöhnlichen Erfolg hat.”
„Ich glaube nicht, dass sie im Versicherungsgeschäft Geld verdienen werden“, fügte Buffett über die Autohersteller hinzu. Er erkannte den Wert von Fahrzeugdaten an, aber da die Telematik weit verbreitet ist, bezweifelte er, dass dies den Autoherstellern einen Vorteil gegenüber etablierten Versicherern verschaffen würde.
Christopher Bloomstran, der Präsident von Semper Augustus Investments und ein enger Anhänger von Buffett und Berkshire, hat dies getan erklärte auf Twitter warum Er ist skeptisch gegenüber Teslas Versicherungsgeschäft.
Der Fondsmanager hat in Frage gestellt, ob Tesla über das erforderliche Überschusskapital verfügt, um wesentliche Versicherungssummen zu zeichnen. Er hat auch angemerkt, dass der Betrieb und Ausbau eines Versicherungsgeschäfts und die Auszahlung von Ansprüchen Geld kosten, und die Komplexität von Tesla-Autos wird ihre Reparatur teurer machen als herkömmliche Autos.
Bloomstran hat auch betont, dass die Autoversicherungsbranche wettbewerbsfähig ist, ihre Akteure geringe Gewinnspannen haben und die Aufsichtsbehörden die Preise von Tesla nach unten treiben werden, wenn es anfängt, große Gewinne zu erzielen.