©Reuters. DATEIFOTO: Flaggen der Europäischen Union flattern am 5. Juni 2020 vor dem Hauptsitz der Europäischen Kommission in Brüssel, Belgien. REUTERS/Yves Herman
Von Kate Abnett
BRÜSSEL (Reuters) – Die Länder der Europäischen Union haben am Dienstag endgültig einem wegweisenden Gesetz zugestimmt, mit dem der Verkauf neuer CO2-emittierender Autos im Jahr 2035 eingestellt wird, nachdem Deutschland eine Ausnahmeregelung für mit E-Fuels betriebene Autos erhalten hatte.
Die Zustimmung der Energieminister der EU-Länder bedeutet, dass Europas wichtigste Klimapolitik für Autos jetzt in Kraft treten kann – nach wochenlanger Verzögerung, die durch den Widerstand in letzter Minute aus Deutschland verursacht wurde.
Das EU-Recht schreibt vor, dass alle verkauften Neuwagen ab 2035 keine CO2-Emissionen und ab 2030 55 % weniger CO2-Emissionen als 2021 ausstoßen müssen. Die Ziele sollen die schnelle Dekarbonisierung von Neuwagenflotten in Europa vorantreiben.
Die Europäische Kommission hat sich jedoch verpflichtet, einen legalen Weg für den Verkauf von Neuwagen zu schaffen, die nur mit E-Fuels betrieben werden, um nach 2035 fortzufahren, nachdem Deutschland diese Ausnahme vom Verbot gefordert hat.
Die EU-Politik sollte den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in der EU ab 2035 unmöglich machen. Aber die von Deutschland errungene Ausnahmeregelung bietet traditionellen Fahrzeugen eine potenzielle Rettungsleine – obwohl E-Fuels noch nicht in großem Maßstab produziert werden.
E-Fuels werden durch die Synthese von abgeschiedenen CO2-Emissionen und Wasserstoff hergestellt, der mit CO2-freiem Strom hergestellt wird. Sie gelten als CO2-neutral, da das bei der Verbrennung des Kraftstoffs freigesetzte CO2 durch das CO2 ausgeglichen wird, das der Atmosphäre zur Herstellung des Kraftstoffs entzogen wird.
Polen hat am Dienstag gegen das Gesetz gestimmt. Italien, Bulgarien und Rumänien enthielten sich. Polen hatte das Gesetz als unrealistisch bezeichnet und sagte, es riskiere steigende Autopreise, während Italien wollte, dass Autos, die mit Biokraftstoffen betrieben werden, ebenfalls vom Ausstieg 2035 ausgenommen werden.
Der Verkehr ist für fast ein Viertel der EU-Emissionen verantwortlich.
Porsche und Ferrari (NYSE:) gehören zu den Befürwortern von E-Fuels, die sie als eine Möglichkeit sehen, ihre Fahrzeuge nicht durch schwere Batterien zu belasten.
Andere Autohersteller, darunter Volkswagen (ETR:), Mercedes-Benz und Ford, setzen auf batterieelektrische Fahrzeuge zur Dekarbonisierung, und einige Firmen hatten die EU-Länder aufgefordert, den Ausstieg 2035 nicht zurückzurudern.
Die EU-Energieminister einigten sich am Dienstag außerdem darauf, ein freiwilliges Ziel zur Reduzierung ihres Gasverbrauchs um 15 % für 12 Monate zu verlängern, um sich auf den nächsten Winter mit knappem russischem Gas vorzubereiten.
Einige EU-Beamte erwarteten, dass die Minister einen Streit darüber angehen würden, ob Kernenergie zu den EU-Zielen für erneuerbare Energien zählen sollte – eine Frage, die die Länder gespalten hat und droht, die wichtigste EU-Politik für erneuerbare Energien zu verzögern.