Die EU-Minister werden voraussichtlich am Dienstag einen Gesetzentwurf zu Emissionsnormen für Autos genehmigen, nachdem sie am Wochenende eine Einigung mit Deutschland erzielt haben, die einen schädlichen Streit um einen wichtigen Teil des europäischen Green Deal beendet hat.
Pascal Canfin, ein französischer Abgeordneter der Mitte und Vorsitzender des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments, sagte, ein EU-Gesetz, wonach alle ab 2035 verkauften Autos emissionsfrei sein müssen, „wird am Dienstag unverändert angenommen, auch von Deutschland“.
Diplomaten sollen noch am Montag dem zwischen Berlin und Brüssel am Wochenende vereinbarten Kompromiss zustimmen, der einige Verbrennungsmotoren zulässt, wenn sie sogenannte klimaneutrale E-Fuels verwenden.
Der Streit explodierte, nachdem die FDP Deutschlands, Mitglied der Drei-Wege-Regierungskoalition, ihre Unterstützung für einen EU-Plan zurückzog, den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 zu verbieten, ohne stärkere Garantien für E-Fuels.
Nachdem die Bundesregierung im vergangenen Oktober eine zwischen den EU-Ministern und dem Europäischen Parlament vereinbarte Vereinbarung rückgängig gemacht hatte, sicherte sie sich weitere Zugeständnisse bei der künftigen Nutzung von E-Fuels, die noch nicht im Handel erhältlich sind.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing: „Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können auch nach 2035 noch neu zugelassen werden, wenn sie ausschließlich CO tanken2-neutrale Kraftstoffe.“
Der Vizepräsident der Europäischen Kommission, Frans Timmermans, twitterte, dass die Kommission nach der Einigung mit Deutschland „schnell die notwendigen rechtlichen Schritte einleiten“ werde, um das Vereinbarte umzusetzen und die Verordnung „so schnell wie möglich“ zu verabschieden.
Der Streit war ein Zeichen wachsender Spannungen über den Green Deal der EU, eine Reihe von Gesetzen, die sicherstellen sollen, dass Europa bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen erreicht. Berlins Kehrtwende bei einem abgeschlossenen Geschäft löste in einigen Ländern auch Bedenken hinsichtlich eines Nachahmerverhaltens aus, das dies untergraben würde EU-Beschlussfassung.
Die Revolte der wirtschaftsfreundlichen FDP in letzter Minute spiegelte die Besorgnis der mächtigen deutschen Autoindustrie unter Unternehmen wider, die sich auf die Herstellung von Teilen spezialisiert haben, die speziell für Verbrennungsmotoren wie Auspuffrohre bestimmt sind.
E-Fuels, die aus abgeschiedenem Kohlendioxid und Wasserstoff oder der chemischen oder thermischen Behandlung von Biokraftstoffen oder Biomasse hergestellt werden können, werden voraussichtlich auf Jahre hinaus knapp bleiben.
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Der Europäische Verband der Maschinen- und Gerätehersteller begrüßte „eine weise und zukunftsweisende Entscheidung, dass alle technologischen Lösungen weiterhin genutzt werden können, um die ambitionierten Klimaschutzziele zu erreichen“.
Aktivisten von Transport and Environment haben E-Fuels als „eine gefälschte Klimalösung, die für die meisten Fahrer zu teuer sein wird“ beschrieben.
Der Verordnungsentwurf enthält eine Klausel, die EU-Beamte verpflichtet, die Fortschritte beim Ausstieg aus benzin- und dieselbetriebenen Autos bis 2026 zu bewerten, einschließlich der Rolle neuer Technologien. Die Kommission hatte bereits versprochen, ein künftiges Gesetz für ausschließlich mit CO betriebene Fahrzeuge auszuarbeiten2-neutrale Kraftstoffe. Aus diesen Gründen hielten EU-Beamte und an dem Gesetz beteiligte Politiker Deutschlands Verzögerung bei E-Fuels für unnötig.