Europas Verbot russischer Ölladungen ist nur noch wenige Wochen entfernt. Hier ist, was passiert – und wie es Moskaus Exporte anderswo heimsuchen wird.

Das EU-Verbot für russisches Rohöl soll am 5. Dezember in Kraft treten.

  • Ein bevorstehendes EU-Verbot für russisches Öl dürfte die Bewegung der Moskauer Exporte erschweren.
  • Das liegt daran, dass Russland sich beim Verkauf seines Öls wahrscheinlich stärker auf Asien stützen wird, was längere Handelswege bedeutet.
  • Hier ist, was das EU-Embargo mit sich bringt – und wie es sich auf russische Ölexporte anderswo auswirken wird.

Das Verbot der Europäischen Union für russisches Seeöl ist nur noch zwei Wochen entfernt – und es wird Moskaus Energieexporte erschweren.

Das Embargo hat Russland bereits gezwungen, mehr Lieferungen nach Asien umzuleiten, um den drohenden Verlust seines größten Abnehmers Europa auszugleichen.

Das bedeutet eine Reihe potenzieller Störungen durch längere Schifffahrtsrouten und einen Druck auf die Tankernachfrage bis hin zu höheren Fracht- und Rohölkosten. Solche Risiken haben Russland dazu gedrängt, kürzere Routen über den Polarkreis zu suchen, um Öl nach Asien zu schicken.

Das Verbot, das darauf abzielt, Moskau für seine Invasion in der Ukraine zu bestrafen, tritt am 5. Dezember in Kraft. Es wird EU-Tanker daran hindern, russische Öltransporte zu transportieren, zu versichern und zu finanzieren, was bedeutet, dass Lieferungen an alternative Käufer in Indien beispielsweise das Zehnfache dauern könnten so lange.

So könnte sich das EU-Embargo anderswo auf russische Ölexporte auswirken.

Russland wendet sich Asien zu

Moskau hat sich bemüht, alternative Käufer zu finden, nachdem die Rohöllieferungen nach Nordeuropa in den vier Wochen bis zum 18. November um 92 % zurückgegangen waren, was darauf hindeutet, dass kontinentale Importeure bereits ihre Abhängigkeit von russischem Öl verringern.

Um die verlorene Nachfrage auszugleichen, exportiert Russland jetzt Rekordmengen in asiatische Länder, darunter nach Indien und China. Das Land hat Saudi-Arabien und den Irak übertroffen und ist Indiens wichtigster Rohöllieferant geworden, während seine Energieexporte nach China im September um 22 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen sind.

„Eine Sache, bei der wir uns fast sicher sein können, ist, dass Russlands Ausrichtung auf Asien immer deutlicher werden wird“, sagte Viktor Katona, ein Kpler-Analyst, gegenüber Insider.

„Sobald Russland sein Rohöl nicht mehr ins Mittelmeer transportieren darf (die Exporte nach Nordwesteuropa sind bereits spürbar geringer), werden die Ströme nach Asien nur noch größer“, fügte er hinzu.

Längere Versandwege

Russlands zunehmende Abhängigkeit von asiatischen Käufern bedeutet eine Neukalibrierung der Versanddynamik. Ölladungen nach Indien und China müssen im Vergleich zur Routinereise nach Europa Tausende von Kilometern zurücklegen.

„Mit mehr asiatischen Einleitungen für russisches Rohöl und Produkte wird die durchschnittliche Reisedauer zwangsläufig zunehmen. Während eine Reise von Russland nach Baltikum und Rotterdam etwa 6 bis 7 Tage dauerte, würde eine Reise von demselben russischen Hafen nach Indien 35 bis 40 Tage dauern.“ sagte Katona.

Tankernachfrage

Das bedeutet eine erhöhte Nachfrage nach Langstreckentankern, was die Verfügbarkeit solcher Schiffe einschränken und weitere logistische Hürden für Russland schaffen könnte.

„Es könnte leicht die fünf- oder sechsfache Entfernung sein, und das bedeutet, dass Sie viel mehr Schiffe benötigen, um die gleiche Menge zu transportieren, die Sie zuvor importiert haben“, sagte Anders Redigh Karlsen, Analyst bei Kepler Cheuvreux, gegenüber Bloomberg. “Das wird die Nachfrage nach Produktentankern ankurbeln.”

Die Auswirkungen der knappen Nachfrage nach Tankschiffen machen sich in der Branche bereits durch steigende Frachtraten bemerkbar. Bloomberg berichtet dass die Einnahmen auf der Benchmark-Handelsroute der Schifffahrtsbranche Anfang dieser Woche an einem Tag 100.000 USD überschritten haben, den höchsten Wert seit Anfang 2020.

Solche Herausforderungen haben Russland dazu veranlasst, kürzere Schifffahrtsrouten nach Asien zu suchen. Anfang dieser Woche hat Präsident Wladimir Putin die „Arktismacht“ des Landes mit dem Start von zwei nuklearbetriebenen Eisbrechern angepriesen, die dem Handel mit Asien zugute kommen werden.

Erst in diesem Monat schickte sie einen Eisbrecher-Öltanker über den Polarkreis nach China auf der kürzesten Route zwischen Europa und Ostasien.

Dies kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für die Ölmärkte, da die OPEC+ Berichten zufolge über eine Erhöhung der Rohölproduktion um 500.000 Barrel nachdenkt. Jedoch, Saudi-Arabien hat die Behauptung zurückgewiesen.

Die Rohölpreise sind in den letzten fünf Monaten gesunken, da Rezessionsängste und Chinas COVID-19-Politik die Nachfrage belasteten. Und das, obwohl die OPEC+ die Produktion drosselt, um die Preise zu stützen. Seit Mitte Oktober, als der Ölkonzern die Ankündigung machte, ist Brent-Rohöl um etwa 9 % gefallen.

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